一种汽车扰流板辊弯成型模制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件生产技术领域，尤其为一种汽车扰流板辊弯成型模，包括连杆机构、连杆机构下方卡接的支撑架、支撑架内部上方安装的上轧辊、上轧辊下方安装的下轧辊和下轧辊一侧安装的伺服驱动电机；本实用新型专利技术通过连杆机构与支撑架卡接配合，使得转动连杆机构便可同时带动螺杆旋转，从而推动与螺杆螺纹连接的滑块升降，进而使插接在滑块上的上轧辊的两端同时升降，即实现上轧辊同步升降，保证了辊弯不变形；通过把上下轧辊分为多段并通过各段设有的凸台和凹槽卡接组合成一体，再通过连接轴插接配合固定在滑块和轴承座上，即实现安装，当需要改变扰流板外形时，可通过更换一部分或配套重组来实现扰流板外形的改变，从而节约了成本。

A Rolling Forming Die for Automobile Spoiler

The utility model relates to the technical field of automobile spare parts production, in particular to a roll bending forming die for automobile spoiler, which comprises a connecting rod mechanism, a supporting frame clamped below the connecting rod mechanism, an upper roll mounted above the internal support frame, a lower roll mounted below the upper roll and a servo drive motor mounted on the side of the lower roll; the utility model is connected by a connecting rod mechanism and a support frame clamping to make the utility model work. Rotating connecting rod mechanism can drive the screw to rotate at the same time, so as to promote the slider connected with the screw thread to rise and fall at both ends of the upper roll inserted on the slider at the same time, that is, to achieve synchronous lifting of the upper roll and ensure that the roll bending is not deformed; by dividing the upper and lower rolls into multiple segments and connecting them into a whole through the convex platform and groove clamping in each segment, and then inserting them through the connecting shaft. When the shape of spoiler needs to be changed, the shape of spoiler can be changed by replacing part of the spoiler or matching recombination, which saves the cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扰流板辊弯成型模
本技术涉及汽车配件生产
，具体为一种汽车扰流板辊弯成型模。
技术介绍
随着我国汽车的普及和高速公路的发展，使汽车的速度不断的被提升，从而使汽车在后备箱上部出现的真空拉力会随着速度的提升而变大，进而汽车会发飘，其重心也会偏高，直接影响到汽车的动力和操作稳定性，目前在汽车后备箱上装有的扰流板便起到将空气疏导的作用，然而现有的扰流板辊弯成型模在上轧辊升降不同步，导致扰流板辊弯变形，影响使用效果和美观，另外轧辊制成一体使安装费时费力，再需要改变扰流板外形时，也使得原轧辊暂用或报废，造成了成本的浪费，鉴于此，我们提出一种汽车扰流板辊弯成型模。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车扰流板辊弯成型模，以解决上述
技术介绍
中提出的上轧辊升降不同步、安装拆卸费时费劲和更换轧辊造成成本浪费问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车扰流板辊弯成型模，包括连杆机构、所述连杆机构下方卡接的支撑架、所述支撑架内部上方安装的上轧辊、所述上轧辊下方安装的下轧辊和所述下轧辊一侧安装的伺服驱动电机，所述连杆机构的上方设有手柄，所述手柄的底端连接有连杆，所述连杆底面连接有摇杆，所述摇杆底面设有卡槽，所述卡槽的下方卡接有所述支撑架；所述支撑架的上方设有螺杆，所述螺杆的外侧插接有顶盖，所述顶盖的底面固定有竖板，所述竖板内部的上方设有滑块，所述滑块的下方安装有轴承座，所述轴承座的下方设有横板，所述横板的下方设有底座；所述上轧辊的一侧设有连接轴一，所述连接轴一的一端同轴连接有上辊身，所述上辊身的一侧同轴连接有连接轴二，所述连接轴二的一侧插接有锥齿轮一，所述下轧辊的一侧设有连接轴一，所述连接轴一的一端同轴连接有下辊身，所述下辊身的一侧同轴连接有连接轴二，所述连接轴二的一侧插接有锥齿轮二，所述锥齿轮二的下方连接有锥齿轮三，所述锥齿轮三的一侧安装有所述伺服驱动电机。优选的，所述手柄的底端设有螺纹，所述手柄、所述连杆的一端和所述摇杆通过螺纹连接，所述连杆的另一端与所述摇杆通过螺栓连接。优选的，所述支撑架对称分布在所述连杆机构的下方，所述螺杆的上端设有扁位，所述扁位与所述卡槽卡接配合。优选的，所述顶盖的中心处设有螺纹孔，所述螺杆与所述顶盖通过螺纹连接，所述顶盖与所述竖板通过螺栓固定连接，所述竖板对称分布在所述底座上，并通过焊接固定连接。优选的，所述滑块的顶端设有螺纹孔，所述滑块的一侧设有通孔并嵌设有滚动轴承，所述螺杆与所述滑块通过螺纹连接，所述滑块与所述连接轴一和所述连接轴二均插接配合。优选的，所述横板与所述竖板通过焊接固定连接，所述轴承座与所述横板通过螺栓固定连接，所述轴承座与所述连接轴一和所述连接轴二均插接配合。优选的，所述上辊身包括上辊身一和上辊身二，所述下辊身包括下辊身一和下辊身二，所述上辊身一和所述下辊身一的一侧分别设有凸台一和凸台二且均设有通孔，所述上辊身二和所述下辊身二的两侧分别设有凹槽一和凹槽二且均设有通孔，所述上辊身一与所述下辊身一分别和所述上辊身二与所述下辊身二卡接配合。优选的，所述锥齿轮一与所述锥齿轮二啮合，所述锥齿轮二与所述锥齿轮三啮合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该汽车扰流板辊弯成型模通过连杆机构与支撑架上的螺杆卡接，使得转动连杆机构时可同时带动螺杆旋转，从而推动与螺杆连接的滑块升降，进而使插接在滑块上的上轧辊的两端同时升降，即实现上轧辊的同步升降，保证了辊弯不变形。2、该汽车扰流板辊弯成型模通过把上下轧辊分为多段并通过各段设有的凸台和凹槽卡接组合成一体，再通过连接轴插接配合固定在滑块和轴承座上，即实现了安装，当需要改变扰流板外形时，可通过更换一部分或配套重组来实现扰流板外形的改变，从而节约了成本。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中的连杆机构结构示意图；图3为本技术中的支撑架结构示意图；图4为本技术中的上下轧辊结构示意图；图5为本技术中的连接轴一二结构示意图。图中：1、连杆机构；10、手柄；11、连杆；12、摇杆；120、卡槽；2、支撑架；20、螺杆；200、扁位；21、顶盖；22、竖板；23、滑块；24、轴承座；25、横板；26、底座；3、上轧辊；30、连接轴一；31、上辊身；310、上辊身一；3100、凸台一；311、上辊身二；3110、凹槽一；32、连接轴二；33、锥齿轮一；4、下轧辊；40、下辊身；400、下辊身一；4000、凸台二；401、下辊身二；4010、凹槽二；41、锥齿轮二；5、伺服驱动电机；50、锥齿轮三。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种汽车扰流板辊弯成型模，如图1和图2所示，包括连杆机构1、连杆机构1下方卡接的支撑架2、支撑架2内部上方安装的上轧辊3、上轧辊3下方安装的下轧辊4和下轧辊4一侧安装的伺服驱动电机5，连杆机构1的上方设有手柄10，手柄10的底端连接有连杆11，连杆11底面连接有摇杆12，摇杆12底面设有卡槽120，卡槽120的下方卡接有支撑架2；本实施例中，连杆11和摇杆12均为铸铁材质，其强度、韧性、耐磨性较高，增加连杆机构1的使用寿命。本实施例中，手柄10外侧套有防滑胶套，其材质为硅胶，具有良好的耐磨性、吸附性和柔软度，使得抓握舒服不磨手，并防止摇动中打滑，手柄10的底端设有螺纹，连杆11的两端和摇杆12的一端均设有螺纹孔，手柄10、连杆11的一端和摇杆12通过螺纹连接，连杆11的另一端与摇杆12通过螺栓连接,连接不能过紧，需保证连杆机构1的自由旋转，通过手柄10、连杆11和摇杆12三者关联形成类似平行四边形机构，从而实现同速同步转动。本实施例中，支撑架2对称分布在连杆机构1的下方，螺杆20的上端设有扁位200，扁位200与卡槽120卡接配合，即可通过连杆机构1的摇动实现螺杆20的同步旋转。如图3所示，支撑架2的上方设有螺杆20，螺杆20的外侧插接有顶盖21，顶盖21的底面固定有竖板22，竖板22内部的上方设有滑块23，滑块23的下方安装有轴承座24，轴承座24的下方设有横板25，横板25的下方设有底座26；本实施例中，顶盖21、竖板22、横板25和底座26均为铸铁材质，其强度、韧性、耐磨性较高，增加支撑架2的抗压性，能有效地承受轧辊的自重。本实施例中，顶盖21的中心处设有螺纹孔，螺杆20与顶盖通过螺纹连接，顶盖21与竖板22通过螺栓固定连接，竖板22对称分布在底座26上，并通过焊接固定连接，底座26通过膨胀螺栓固定在地面上，使整体稳固。本实施例中，滑块23的顶端设有螺纹孔，滑块23的一侧设有通孔并嵌设有滚动轴承，滑块23顶端的螺纹孔为半通孔，防止螺杆20接触连接轴一30，螺杆20与滑块23通过螺纹连接，滑块23上与螺杆20套接螺母，可通过旋转螺母使滑块23限位，滑块23与连接轴一30和连接轴二32均插接配合，使上轧辊3通过与滑块23里的滚动轴承插接而轻松转动。本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车扰流板辊弯成型模，包括连杆机构(1)、所述连杆机构(1)下方卡接的支撑架(2)、所述支撑架(2)内部上方安装的上轧辊(3)、所述上轧辊(3)下方安装的下轧辊(4)和所述下轧辊(4)一侧安装的伺服驱动电机(5)，其特征在于：所述连杆机构(1)的上方设有手柄(10)，所述手柄(10)的底端连接有连杆(11)，所述连杆(11)底面连接有摇杆(12)，所述摇杆(12)底面设有卡槽(120)，所述卡槽(120)的下方卡接有所述支撑架(2)；所述支撑架(2)的上方设有螺杆(20)，所述螺杆(20)的外侧插接有顶盖(21)，所述顶盖(21)的底面固定有竖板(22)，所述竖板(22)内部的上方设有滑块(23)，所述滑块(23)的下方安装有轴承座(24)，所述轴承座(24)的下方设有横板(25)，所述横板(25)的下方设有底座(26)；所述上轧辊(3)的一侧设有连接轴一(30)，所述连接轴一(30)的一端同轴连接有上辊身(31)，所述上辊身(31)的一侧同轴连接有连接轴二(32)，所述连接轴二(32)的一侧插接有锥齿轮一(33)，所述下轧辊(4)的一侧设有连接轴一(30)，所述连接轴一(30)的一端同轴连接有下辊身(40)，所述下辊身(40)的一侧同轴连接有连接轴二(32)，所述连接轴二(32)的一侧插接有锥齿轮二(41)，所述锥齿轮二(41)的下方连接有锥齿轮三(50)，所述锥齿轮三(50)的一侧安装有所述伺服驱动电机(5)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车扰流板辊弯成型模，包括连杆机构(1)、所述连杆机构(1)下方卡接的支撑架(2)、所述支撑架(2)内部上方安装的上轧辊(3)、所述上轧辊(3)下方安装的下轧辊(4)和所述下轧辊(4)一侧安装的伺服驱动电机(5)，其特征在于：所述连杆机构(1)的上方设有手柄(10)，所述手柄(10)的底端连接有连杆(11)，所述连杆(11)底面连接有摇杆(12)，所述摇杆(12)底面设有卡槽(120)，所述卡槽(120)的下方卡接有所述支撑架(2)；所述支撑架(2)的上方设有螺杆(20)，所述螺杆(20)的外侧插接有顶盖(21)，所述顶盖(21)的底面固定有竖板(22)，所述竖板(22)内部的上方设有滑块(23)，所述滑块(23)的下方安装有轴承座(24)，所述轴承座(24)的下方设有横板(25)，所述横板(25)的下方设有底座(26)；所述上轧辊(3)的一侧设有连接轴一(30)，所述连接轴一(30)的一端同轴连接有上辊身(31)，所述上辊身(31)的一侧同轴连接有连接轴二(32)，所述连接轴二(32)的一侧插接有锥齿轮一(33)，所述下轧辊(4)的一侧设有连接轴一(30)，所述连接轴一(30)的一端同轴连接有下辊身(40)，所述下辊身(40)的一侧同轴连接有连接轴二(32)，所述连接轴二(32)的一侧插接有锥齿轮二(41)，所述锥齿轮二(41)的下方连接有锥齿轮三(50)，所述锥齿轮三(50)的一侧安装有所述伺服驱动电机(5)。2.根据权利要求1所述的汽车扰流板辊弯成型模，其特征在于：所述手柄(10)的底端设有螺纹，所述手柄(10)、所述连杆(11)的一端和所述摇杆(12)通过螺纹连接，所述连杆(11)的另一端与所述摇杆(12)通过螺栓连接。3.根据权利要求1所述的汽车扰流板辊弯成型模，其特征在于：所述支撑架(2)对称...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪林，
申请(专利权)人：天津博世川页科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12