一种共轴对转螺旋桨前排螺旋桨和后排螺旋桨的连接装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于飞机螺旋桨设计技术，涉及一种共轴对转螺旋桨前排螺旋桨和后排螺旋桨的连接装置。本发明专利技术包括桨轴、端面盖、机匣、推力球轴承和固定轴承；所述桨轴通过推力球轴承和固定轴承安装在机匣上；所述端面盖安装在机匣前端，以保持轴承的润滑密封及保持桨轴的预紧；所述机匣安装在后排螺旋桨桨壳上；所述前排螺旋桨桨轴上的花键与发动机传扭轴上的花键相连，驱动前排螺旋桨旋转；所述前排螺旋桨和后排螺旋桨共轴对转，工作过程中，前排螺旋桨产生的拉力或负拉力通过桨轴传递到后排螺旋桨桨壳上，由于后排螺旋桨与发动机桨轴相连，因此前排螺旋桨的拉力和负拉力就传递到发动机上，进而传递到飞机上。

【技术实现步骤摘要】
一种共轴对转螺旋桨前排螺旋桨和后排螺旋桨的连接装置
本专利技术属于飞机螺旋桨设计技术，涉及一种共轴对转螺旋桨前排螺旋桨和后排螺旋桨的连接装置。
技术介绍
常见的涡桨发动机(如涡桨-6发动机、T56发动机)中，发动机驱动一个螺旋桨旋转，螺旋桨工作过程中产生的拉力/推力由桨轴传递给发动机，进而传递给飞机机翼，驱动飞机飞行。在共轴对转螺旋桨中由前排螺旋桨和后排螺旋桨组成，前排螺旋桨和后排螺旋桨的旋转方向相反。受发动机及螺旋桨结构限制，前排螺旋桨只能由发动机提供的花键轴传递转速，因此前排螺旋桨产生的力只能通过后排螺旋桨传递到发动机上。后排螺旋桨则可以采用传统涡桨发动机的方式由桨轴直接驱动，并用于传递螺旋桨产生的力。由于前后排螺旋桨旋转方向相反，因此前排螺旋桨和后排螺旋桨之间的支撑转速是前排螺旋桨和后排螺旋桨转速之和。因此，对于共轴对转螺旋桨中，需要解决前排螺旋桨拉力传递到后排螺旋桨和前后排螺旋桨相对旋转的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种共轴对转螺旋桨前排螺旋桨和后排螺旋桨的连接装置，以解决前排螺旋桨拉力传递到后排螺旋桨和前后排螺旋桨相对旋转的问题。本专利技术的技术方案是：一种共本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共轴对转螺旋桨前排螺旋桨和后排螺旋桨的连接装置，其特征为：所述连接装置包括桨轴、端面盖、机匣、推力球轴承和固定轴承；所述桨轴通过推力球轴承和固定轴承安装在机匣上；所述端面盖安装在机匣前端，以保持轴承的润滑密封及保持桨轴的预紧；所述机匣安装在后排螺旋桨桨壳上；所述前排螺旋桨桨轴上的花键与发动机传扭轴上的花键相连，驱动前排螺旋桨旋转；所述前排螺旋桨和后排螺旋桨共轴对转，工作过程中，前排螺旋桨产生的拉力或负拉力通过桨轴传递到后排螺旋桨桨壳上，由于后排螺旋桨与发动机桨轴相连，因此前排螺旋桨的拉力和负拉力就传递到发动机上，进而传递到飞机上。

【技术特征摘要】
1.一种共轴对转螺旋桨前排螺旋桨和后排螺旋桨的连接装置，其特征为：所述连接装置包括桨轴、端面盖、机匣、推力球轴承和固定轴承；所述桨轴通过推力球轴承和固定轴承安装在机匣上；所述端面盖安装在机匣前端，以保持轴承的润滑密封及保持桨轴的预紧；所述机匣安装在后排螺旋桨桨壳上；所述前排螺旋桨桨轴上的花键与发动机传扭轴上的花键相连，驱动前排螺旋桨旋转；所述前排螺旋桨和后排螺旋桨共轴对转，工作过程中，前排螺旋桨产生的拉力或负拉力...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾庆珏，曹德松，史晓雪，王宁，李艳红，郭建祥，周艳红，陈风，张亮，兰颖，刘松，王金利，蔡猛，
申请(专利权)人：惠阳航空螺旋桨有限责任公司，
类型：发明
国别省市：河北,13