一种新型锂电池电动多功能专用车制造技术

本发明专利技术公开了一种新型锂电池电动多功能专用车，其结构包括驱动桥、行驶电机、泵电机、齿轮泵、DC‑DC、电控集成模块、动力电池、液压油箱、蓄电池、前轮胎、后轮胎和车板，通过把驱动车辆行驶的液压系统更换为电机直接驱动车桥，电机直接从电池取电，通过机械结构直接作用于车轮，能量利用率可以达到95%，比变量泵驱动液压马达的能量利用率高得多；同时行驶和操纵系统分开，可以根据需要单独控制，达到了提高了能量利用率，并且锂电池的振动少、噪声小、零排放、维修保养少，并且锂电池软件故障能通过远程维护的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型锂电池电动多功能专用车
本专利技术涉及车载动力供电
，具体涉及一种新型锂电池电动多功能专用车。
技术介绍
锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，近年来，传统内燃机汽车所造成的环境问题和石油资源紧缺使人们将视野投向了新能源汽车，纯电动汽车以其能真正实现“零排放”而成为电动汽车的重要发展方向，锂离子电池凭借其优良的性能，成为了新一代电动汽车的理想动力源，但是现有技术的电动专用车的驱动系统充一次电，使用时间为两小时左右，需要频繁充电，能量利用率低,整个系统的能量利用率越60%，特别是能量利用率不高的特点，成为了后续大规划发展的制约瓶颈。
技术实现思路
（一）要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种新型锂电池电动多功能专用车，为解决现有技术的电动专用车的驱动系统充一次电，使用时间为两小时左右，需要频繁充电，能量利用率低,整个系统的能量利用率越60%，特别是能量利用率不高的特点，成为了后续大规划发展的制约瓶颈的问题，达到了提高了能量利用率，并且锂电池的振动少、噪声小、零排放、维修保养少，并且锂电池软件故障能通过远程维护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型锂电池电动多功能专用车，其特征在于：其结构包括驱动桥（1）、行驶电机（2）、泵电机（3）、齿轮泵（4）、DC‑DC（5）、电控集成模块（6）、动力电池（7）、液压油箱（8）、蓄电池（9）、前轮胎（10）、后轮胎（11）和车板（12），所述车板（12）顶端面距离左侧边缘三十厘米处与驱动桥（1）进行螺栓连接，所述驱动桥（1）前后两侧均与前轮胎（10）圆心处进行插接，并且驱动桥（1）通过螺栓与前轮胎（10）内侧进行锁紧固定，所述驱动桥（1）右侧中部与行驶电机（2）进行螺栓连接，所述车板（12）顶端面中部与泵电机（3）进行螺栓连接，所述泵电机（3）右侧与齿轮泵（4）进行螺栓连接，所述齿轮泵...

【技术特征摘要】
1.一种新型锂电池电动多功能专用车，其特征在于：其结构包括驱动桥（1）、行驶电机（2）、泵电机（3）、齿轮泵（4）、DC-DC（5）、电控集成模块（6）、动力电池（7）、液压油箱（8）、蓄电池（9）、前轮胎（10）、后轮胎（11）和车板（12），所述车板（12）顶端面距离左侧边缘三十厘米处与驱动桥（1）进行螺栓连接，所述驱动桥（1）前后两侧均与前轮胎（10）圆心处进行插接，并且驱动桥（1）通过螺栓与前轮胎（10）内侧进行锁紧固定，所述驱动桥（1）右侧中部与行驶电机（2）进行螺栓连接，所述车板（12）顶端面中部与泵电机（3）进行螺栓连接，所述泵电机（3）右侧与齿轮泵（4）进行螺栓连接，所述齿轮泵（4）右侧与DC-DC（5）进行螺栓连接，所述DC-DC（5）底端与电控集成模块（6）进行螺栓连接，并且电控集成模块（6）底端通过螺栓与车板（12）顶端进行锁紧固定，所述车板（12）顶端面前端距离右侧边缘四十厘米处与动力电池（7）进行螺栓连接，所述车板（12）顶端面后端与液压油箱（8）进行螺栓连接，所述液压油箱（8）顶端通过螺栓与蓄电池（9）进行锁紧固定，所述车板（12）内侧距离后端边缘五...

【专利技术属性】
技术研发人员：万文君，
申请(专利权)人：江苏悦达专用车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32