电动汽车及其电机供电系统技术方案

本实用新型专利技术提出一种电动汽车及其电机供电系统，其中，系统包括：电池包；第一正直流母线和第一负直流母线，第一正直流母线和第一负直流母线分别与电池包的正极和负极相连；连接在第一正直流母线与第一负直流母线之间的第一母线电容和第一电机控制器；第二正直流母线和第二负直流母线，第二正直流母线和第二负直流母线分别与电池包的正极和负极相连；连接在第二正直流母线与第二负直流母线之间的第二母线电容和第二电机控制器；电感，电感串联在第二正直流母线上。由此，通过在第二正直流母线上串联接入电感，从而有效滤除纹波，对电机控制器进行保护，防止电机控制器损坏。

Electric Vehicle and Its Motor Power Supply System

The utility model provides an electric vehicle and its motor power supply system, which comprises a battery pack, a first positive DC bus and a first negative DC bus, the first positive DC bus and the first negative DC bus are respectively connected with the positive and negative poles of the battery pack, and a first bus capacitor and a first motor controller connected between the first positive DC bus and the first negative DC bus. The second positive DC bus and the second negative DC bus are respectively connected with the positive and negative poles of the battery pack; the second bus capacitor and the second motor controller are connected between the second positive DC bus and the second negative DC bus; and the inductance and inductance are connected in series on the second positive DC bus. Thus, by connecting inductors in series on the second positive DC bus, the ripple can be effectively filtered and the motor controller can be protected from damage.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车及其电机供电系统
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种电动汽车的电机供电系统和一种电动汽车。
技术介绍
如图1所示，相关技术的BSG(BeltDrivenStarterGenerator，轻度混合动力技术)控制器和驱动电机控制器的直流母线分别与电池包相连接，但受功率和电流不同的影响，BSG控制器和驱动电机控制器的母线电容的容值大小存在差异。但相关技术的存在的问题在于，由于两者电容容值存在差异，当汽车驱动电机处于驱动大扭矩或大功率过程时，母线电压降低，两电容之间相互充放电，导致母线电流的纹波较大，导致BSG控制器损坏。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一个目的在于提出一种电动汽车的电机供电系统，能够有效滤除纹波，对电机控制器进行保护，防止电机控制器损坏。本技术的第二个目的在于提出一种电动汽车。为达上述目的，本技术第一方面提出的一种电动汽车的电机供电系统包括：电池包；第一正直流母线和第一负直流母线，所述第一正直流母线与所述电池包的正极相连，所述第一负直流母线与所述电池包的负极相连；连接在所述第一正直流母线与所述第一负直流母线之间的第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的电机供电系统，其特征在于，包括：电池包；第一正直流母线和第一负直流母线，所述第一正直流母线与所述电池包的正极相连，所述第一负直流母线与所述电池包的负极相连；连接在所述第一正直流母线与所述第一负直流母线之间的第一母线电容；连接在所述第一正直流母线与所述第一负直流母线之间的第一电机控制器；第二正直流母线和第二负直流母线，所述第二正直流母线与所述电池包的正极相连，所述第二负直流母线与所述电池包的负极相连；连接在所述第二正直流母线与所述第二负直流母线之间的第二母线电容；连接在所述第二正直流母线与所述第二负直流母线之间的第二电机控制器；以及电感，所述电感串联在所述第二正直流母线上。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电机供电系统，其特征在于，包括：电池包；第一正直流母线和第一负直流母线，所述第一正直流母线与所述电池包的正极相连，所述第一负直流母线与所述电池包的负极相连；连接在所述第一正直流母线与所述第一负直流母线之间的第一母线电容；连接在所述第一正直流母线与所述第一负直流母线之间的第一电机控制器；第二正直流母线和第二负直流母线，所述第二正直流母线与所述电池包的正极相连，所述第二负直流母线与所述电池包的负极相连；连接在所述第二正直流母线与所述第二负直流母线之间的第二母线电容；连接在所述第二正直流母线与所述第二负直流母线之间的第二电机控制器；以及电感，所述电感串联在所述第二正直流母线上。2.根据权利要求1所述的电动汽车的电机供电系统，其特征在于，所述电感与所述第一母线电容和所述第二母线电容形成π型滤波电路，以滤除纹波。3.根据权利要求1或2所述的电动汽车的电机供电系统，其特征在于，还包括：第三电容和第四电容，所述第三电容的一端与所述电感的一端相连，所述第三电容的另一端与所述第四电容的一端相连并接地，所述第四电容的另一端与所述第一负直流母线相连，其中，所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄炳健，
申请(专利权)人：比亚迪汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44