车辆用逆变器组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆用逆变器组件，能够使得电阻器向外部暴露的同时提高散热功能，并且实现逆变器中暴露面积的最小化，更加详细地，包括：塑料壳体，内部设有X‑电池模块和Y‑电池模块、+总线和‑总线以及接地总线；第一金属壳体以及第二金属壳体，由分别设置在上述塑料壳体的上下面的金属材料构成；DC电容器，由露出地设置于上述第一金属壳体的上表面且与+总线和‑总线电连接的PCB方式的电阻器形成；以及逆变器，在所述逆变器的一侧连接IGBT功率模块以及冷却器，在另一侧连接LDC转换器，在所述逆变器的一侧将所述DC电容器设置于门板的上方。

【技术实现步骤摘要】
车辆用逆变器组件
本技术涉及车辆用逆变器，具体涉及车辆用逆变器的DC电容器以及放电电阻器，提高散热功能，安全地保护DC电容器，从而控制维持稳定的功能的混合动力车以及电动车的驱动电机。
技术介绍
在最近的控制混合动力车和电动车(下面称为环保汽车)的驱动电机的逆变器中，为了去除从具有DC电压的高电压电池流出的DC电压的脉动成分，并且为了吸收通过由IGBT(InsulatedGateBipolarTranslator，绝缘栅门极晶体管)构成的功率模块的切换产生的高频脉动电流，应用电介质膜类型的DC电容器。另外，上述DC电容器和IGBT功率模块主要通过总线连接，但是，如果该距离变远，则电感升高，出现电力损失，所以通常靠近IGBT功率模块设置DC电容器。并且，当上述DC电容器与高电压电池分离时，为了释放在DC电容器内充电的剩余电荷以防止触电事故，应用放电电阻器，在应用电介质膜的环保汽车的放电电阻器中，通常安装于DC电容器的壳体箱上而使用。而且，尽可能靠近上述DC电容器，实现释放残留在DC电容器的剩余电荷的功能的最大化，并且不进行其他安装，所以空间利用率高，并且缩短从DC电容器连接至放电电阻器的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用逆变器组件，其特征在于，包括：塑料壳体，所述塑料壳体内部设置有X‑电池模块和Y‑电池模块、+总线和‑总线以及接地总线；第一金属壳体以及第二金属壳体，所述第一金属壳体和所述第二金属壳分别由设置于所述塑料壳体的上表面和下表面的金属材料构成；直流电容器，所述直流电容器由露出地设置于所述第一金属壳体的上表面且与所述+总线和‑总线电连接的PCB方式的电阻器形成；以及逆变器，所述逆变器在将所述直流电容器设置于门板的上方的一侧连接绝缘栅门极晶体管功率模块以及冷却器，在另一侧连接低压直流转换器。

【技术特征摘要】
2017.12.12 KR 10-2017-01703581.一种车辆用逆变器组件，其特征在于，包括：塑料壳体，所述塑料壳体内部设置有X-电池模块和Y-电池模块、+总线和-总线以及接地总线；第一金属壳体以及第二金属壳体，所述第一金属壳体和所述第二金属壳分别由设置于所述塑料壳体的上表面和下表面的金属材料构成；直流电容器，所述直流电容器由露出地设置于所述第一金属壳体的上表面且与所述+总线和-总线电连接的PCB方式的电阻器形成；以及逆变器，所述逆变器在将所述直流电容器设置于门板的上方的一侧连接绝缘栅门极晶体管功率模块以及冷却器，在另一侧连接低压直流转换器。2.根据权利要求1所述的车辆用逆变器组件，其特征在于，其中，所述塑料壳体的上表面和下表面的两个末端设置有用于结合所述第一金属壳体和所述第二金属壳体的结合槽。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔文胡，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国,KR