新能源汽车组合后灯加强型LED线路板制造技术

本实用新型专利技术属于新能源汽车车灯的线路板技术领域，具体涉及新能源汽车组合后灯加强型LED线路板，包括导线层、覆盖在导线层正面的正面覆盖层、覆盖在导线层反面的反面绝覆盖层，所述的反面覆盖层表面设有反面补强层，所述的正面覆盖层设有正面补强层，正面补强层设有贯穿自身上下的通孔，正面补强层的厚度大于反面补强层厚度，线路板的两侧设有包裹线路板侧边的侧边加强层，对柔性线路板的结构进行补强，增强结构强度，提高抗拉扯、撕裂的能力，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车组合后灯加强型LED线路板
本技术属于新能源汽车车灯的线路板
，具体涉及新能源汽车组合后灯加强型LED线路板。
技术介绍
LED灯具有功耗低、亮度高的优点，因此，新能源汽车的组合后灯多使用LED灯作为照明光源，为了满足车灯造型需求及轻量化的需求，LED车灯内一般采用柔性线路板进行线路的排布，LED车灯的柔性线路板是LED车灯的一个重要部件，柔性线路板柔软，便于弯折，满足车灯造型结构的排线需求。目前的，柔性线路板的结构过于简单，一般为金属导线的线路层、线路层表面的保护层构成，对于线路层的保护不够，尤其是紧挨着LED灯珠的线路板端面，该端面直接受LED灯珠热辐射影响温度较高，因此，对柔性线路板的热衰减影响大，引起柔性线路板老化速度快。汽车在行驶中，车体震动，会引起车灯的震动，车灯的震动传递至柔性线路板上，由于柔性线路板的结构简单，结构强度低，柔性线路板在震动中易受损，导致出现撕裂等问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述缺陷，新能源汽车组合后灯加强型LED线路板，对柔性线路板的结构进行补强，增强结构强度，提高抗拉扯、撕裂的能力，延长使用寿命。本技术解决其技术问题采用的技术方案如下：新能源汽车组合后灯加强型LED线路板，包括导线层、覆盖在导线层正面的正面覆盖层、覆盖在导线层反面的反面绝覆盖层，所述的反面覆盖层表面设有反面补强层，所述的正面覆盖层设有正面补强层，正面补强层设有贯穿自身上下的通孔，正面补强层的厚度大于反面补强层厚度，线路板的两侧设有包裹线路板侧边的侧边加强层。进一步的，所述的侧边加强层的横截面为C型，侧边加强层由正面补强层靠近侧边表面处延伸至同侧的反面补强层靠近侧边的表面处。进一步的，正面覆盖层、反面覆盖层、正面补强层、反面补强层的侧边为弧形，使线路板的两侧边为与侧边加强层内壁结构吻合的弧形结构。进一步的，正面补强层的通孔均匀分布。进一步的，正面补强层的厚度为反面补强层厚度的1/2-2/3。本技术的有益效果是：采用上述方案，在柔性线路板的正面均设置补强层，加强了结构强度，正面补强层的厚度小，促使正面散热块，使柔性线路板整体的散热效果好，侧边加强层加强侧边强度，并且，在柔性线路板长度方向上进行刚性支撑，避免线路板出现折痕，以免线路层受损。附图说明通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。图1为本技术一种实施方式的横截面结构示意图。图2为本技术另一种实施方式的横截面结构示意图。其中：1为线路层，2为正面覆盖层，3为反面覆盖层，4为正面补强层，5为反面补强层，6为侧边加强层。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。实施例1：参照图1，新能源汽车组合后灯加强型LED线路板，包括导线层1、覆盖在导线层1正面的正面覆盖层2、覆盖在导线层1反面的反面绝覆盖层3，反面覆盖层3的表面设有反面补强层5，正面覆盖层2设有正面补强层4，正面补强层4设有贯穿自身上下的通孔41，通孔41为菱形，使正面补强层4为网格状结构，正面补强层4的厚度为反面补强层5的厚度的一半，反面补强层5的厚度与正面覆盖层、反面覆盖层的厚度一致，正面补强层、反面补强层的设置在上下两面对柔性线路板进行补强作用，正面补强层厚度为反面补强层厚度的一半，强度的补强主要体现在反面补强层上，且正面补强层为具有菱形通孔41的网格状，网格状的正面补强层能够使正面补强层覆盖柔性线路板正面，起到将加强结构的作用，同时，厚度小，促使柔性线路板的厚度小，正面为LED灯珠的焊接区，该面的热量高，厚度小，有利于热量的快速散发，通孔41则进一步的提高散热效率，加速热量由柔性线路板向外散发，正反面补强层综合提高加强柔性线路板的结构强度，提高柔性线路板的耐弯折、抗撕裂强度，两面的抗冲击性强度提高，在一定程度上提高柔性线路板的抗冲击性能，为了进一步加强结构强度，线路板的两侧设有包裹线路板侧边的侧边加强层6，侧边加强层6的横截面为C型，侧边加强层6由正面补强层4靠近侧边表面处延伸至同侧的反面补强层5靠近侧边的表面处，对柔性线路板的侧边进行包裹，在侧边进行加强，使柔性线路板沿其长度方形具有保持形状的刚性支撑能力，可避免柔性线路板过于柔软保持不了形状，在弯折时呈弧形过渡，避免出现折痕，遍线路层损坏，同时提高抗撕裂能力，延长柔性线路板的使用寿命。实施例2：参照图2，新能源汽车组合后灯加强型LED线路板，包括导线层1、覆盖在导线层1正面的正面覆盖层2、覆盖在导线层1反面的反面绝覆盖层3，反面覆盖层3的表面设有反面补强层5，正面覆盖层2设有正面补强层5，正面补强层5设有贯穿自身上下的通孔1，通孔41为菱形，使正面补强层5为网格状结构，正面补强层5的厚度为反面补强层5的厚度的一半，反面补强层5的厚度与正面覆盖层、反面覆盖层的厚度一致，正面补强层、反面补强层的设置在上下两面对柔性线路板进行补强作用，加强柔性线路板的结构强度，提高柔性线路板的耐弯折、抗撕裂强度，两面的抗冲击性强度提高，在一定程度上提高柔性线路板的抗冲击性能，正面补强层的厚度为反面补强层的一半，且正面补强层为具有菱形通孔41的网格状，网格状的结构能够使正面补强层覆盖柔性线路板正面，起到将加强结构的作用，同时，厚度小，促使柔性线路板的厚度小，正面为LED灯珠的焊接区，该面的热量高，厚度小，有利于热量的快速散发，通孔41,则进一步的提高散热效率，加速热量由柔性线路板向外散发，使柔性线路板保持较好的结构强度，同时兼备较好的散热性，为了进一步加强结构强度，线路板的两侧设有包裹线路板侧边的侧边加强层6，侧边加强层6的横截面为C型，侧边加强层6由正面补强层4靠近侧边表面处延伸至同侧的反面补强层5靠近侧边的表面处，侧边加强层6的内外壁为弧面，正面覆盖层、反面覆盖层、正面补强层、反面补强层的侧边为弧形，使线路板的两侧边为与侧边加强层内壁结构吻合，弧形结构与侧边加强层6的接触面积大，侧边加强层6设置的更为稳固，另外，弧形结构在加强柔性线路板珊刚性支撑力的同时，还便于弯折，使柔性线路板保持柔性，弧形结构的变形量大，且耐冲击性高，侧边受冲击可均衡的散发，避免局部受力过大损伤，对柔性线路板的侧边进行包裹，在侧边进行加强，使柔性线路板沿其长度方形具有保持形状的刚性支撑能力，可避免柔性线路板过于柔软保持不了形状，在弯折时呈弧形过渡，避免出现折痕，遍线路层损坏，同时提高抗撕裂能力，延长柔性线路板的使用寿命。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源汽车组合后灯加强型LED线路板，包括导线层、覆盖在导线层正面的正面覆盖层、覆盖在导线层反面的反面覆盖层，其特征在于，所述的反面覆盖层表面设有反面补强层，所述的正面覆盖层设有正面补强层，正面补强层设有贯穿自身上下的通孔，正面补强层的厚度大于反面补强层厚度，线路板的两侧设有包裹线路板侧边的侧边加强层。

【技术特征摘要】
1.新能源汽车组合后灯加强型LED线路板，包括导线层、覆盖在导线层正面的正面覆盖层、覆盖在导线层反面的反面覆盖层，其特征在于，所述的反面覆盖层表面设有反面补强层，所述的正面覆盖层设有正面补强层，正面补强层设有贯穿自身上下的通孔，正面补强层的厚度大于反面补强层厚度，线路板的两侧设有包裹线路板侧边的侧边加强层。2.根据权利要求1所述的新能源汽车组合后灯加强型LED线路板，其特征在于，所述的侧边加强层的横截面为C型，侧边加强层由正面补强层靠近侧边表面处...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯晓明，徐建华，侯燕芬，张素安，
申请(专利权)人：常州市武进三维电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32