一种便于散热的发动机压铸外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于散热的发动机压铸外壳，包括发动机机罩外壳体，还包括固定装置和散热装置，所述发动机机罩外壳体的前表面固定设置有承重防护罩，所述固定装置包括第一固定卡块、滑动把手、固定卡钮和连接板，所述承重防护罩的内侧固定设置有第一固定卡块，所述第一固定卡块的一端固定设置有固定卡钮，所述第一固定卡块的一侧固定设置有滑动把手，通过设计安装在承重防护罩一侧的第一固定卡块，以及设计安装在连接板内侧的第二固定卡块，并在固定卡块与第一固定孔的卡合下，实现承重防护罩与连接板之间的便捷连接，通过调节固定卡钮与固定孔的位置处，极大的便捷了对连接板的固定连接，解决了承重防护罩不便拆卸的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于散热的发动机压铸外壳
本技术属于发动机压铸外壳
，具体涉及一种便于散热的发动机压铸外壳。
技术介绍
发动机压铸外壳属于通机类产品，作为一种发动机的防护外壳使用。现有的发动机压铸外壳连接时多是通过螺栓进行固定的，虽然螺栓的稳定性较强，但若是需要拆卸时，就极其繁琐，不利于发动机的维修的问题，还有一般的发动机压铸外壳在使用时内部会积累大量的热量，虽然在发动机压铸外壳壁上有开设有散热孔，但由于需要相对的密封和防止灰尘的进入，一般情况下散热孔都会较小，且不利于散热的问题，为此我们提出一种便于散热的发动机压铸外壳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于散热的发动机压铸外壳，以解决上述
技术介绍
中提出的发动机压铸外壳连接时多是通过螺栓进行固定的，虽然螺栓的稳定性较强，但若是需要拆卸时，就极其繁琐，不利于发动机的维修的问题，还有一般的发动机压铸外壳在使用时内部会积累大量的热量，虽然在发动机压铸外壳壁上有开设有散热孔，但由于需要相对的密封和防止灰尘的进入，一般情况下散热孔都会较小，且不利于散热问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于散热的发动机压铸外壳，包括发动机机罩外壳体，还包括固定装置和散热装置，所述发动机机罩外壳体的前表面固定设置有承重防护罩，所述固定装置包括第一固定卡块、滑动把手、固定卡钮和连接板，所述承重防护罩的内侧固定设置有第一固定卡块，所述第一固定卡块的一端固定设置有固定卡钮，所述第一固定卡块的一侧固定设置有滑动把手，所述连接板的内侧固定设置有第二固定卡块，所述承重防护罩的一侧开设有第一固定孔，所述第一固定孔的一侧开设有第二固定孔。优选的，所述散热装置包括散热管，所述散热管的一侧固定设置有第一磁性板，所述散热管的内侧固定设置有防尘滤网，所述承重防护罩的一侧对应第一磁性板的位置处设置有第二磁性板。优选的，所述承重防护罩的底部固定设置有承重底座。优选的，所述承重防护罩的内侧固定设置有加固连接支架。优选的，所述承重防护罩的一侧对应滑动把手的位置处开设有滑槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）通过设计安装在承重防护罩一侧的第一固定卡块，以及设计安装在连接板内侧的第二固定卡块，并在固定卡块与第一固定孔的卡合下，实现承重防护罩与连接板之间的便捷连接，极大的减少了拆卸和维修步骤，增加了维修效率，通过调节固定卡钮与固定孔的位置处，极大的便捷了对连接板的固定连接，解决了承重防护罩不便拆卸的问题。（2）通过设计安装在承重防护罩一侧的散热管，实现了对承重防护罩内侧热量的导流散热处理，极大的增加了使用承重防护罩的发动机的散热效率，通过设计安装在散热管内侧的防尘滤网，实现对散热孔的防尘处理，极大的避免了灰尘从散热孔进入到承重防护罩内侧的情况，解决了承重防护罩散热性能较差的问题。附图说明图1为本技术的发动机机罩外壳体结构示意图；图2为本技术的发动机机罩外壳体局部剖面结构示意图；图3为本技术的第一固定卡块剖面结构示意图；图4为本技术的散热管剖面结构示意图；图5为本技术的散热管侧面结构示意图；图中：1、发动机机罩外壳体；2、承重防护罩；3、承重底座；4、加固连接支架；5、散热管；6、第一固定卡块；7、滑动把手；8、固定卡钮；9、连接板；10、第二固定卡块；11、第一固定孔；12、第二固定孔；13、防尘滤网；14、第一磁性板；15、第二磁性板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-图5，本技术提供一种技术方案：一种便于散热的发动机压铸外壳，包括发动机机罩外壳体1，还包括固定装置和散热装置，发动机机罩外壳体1的前表面固定设置有承重防护罩2，固定装置包括第一固定卡块6、滑动把手7、固定卡钮8和连接板9，承重防护罩2的内侧固定设置有第一固定卡块6，第一固定卡块6的一端通过卡块卡合设置有固定卡钮8，第一固定卡块6的一侧固定设置有滑动把手7，且第一固定卡块6和滑动把手7为一体式结构，连接板9的内侧通过螺栓连接设置有第二固定卡块10，承重防护罩2的一侧开设有第一固定孔11，第一固定孔11的一侧开设有第二固定孔12。为了增加散热效果，本实施例中，优选的散热装置包括散热管5，散热管5的一侧通过螺栓连接设置有第一磁性板14，散热管5的内侧通过压合设置有防尘滤网13，承重防护罩2的一侧对应第一磁性板14的位置处通过螺栓连接设置有第二磁性板15。为了增加承重防护罩2的稳固性，本实施例中，优选的承重防护罩2的底部通过压铸固定有承重底座3。为了避免承重防护罩2灾使用过程中脱落，本实施例中，优选的承重防护罩2的内侧通过压铸固定有加固连接支架4。为了实现滑动把手7的滑动，本实施例中，优选的承重防护罩2的一侧对应滑动把手7的位置处开设有滑槽。实施例2请参阅图1-图5，本技术提供一种技术方案：一种便于散热的发动机压铸外壳，包括发动机机罩外壳体1，还包括固定装置和散热装置，发动机机罩外壳体1的前表面固定设置有承重防护罩2，固定装置包括第一固定卡块6、滑动把手7、固定卡钮8和连接板9，承重防护罩2的内侧固定设置有第一固定卡块6，第一固定卡块6的一端通过卡块卡合设置有固定卡钮8，第一固定卡块6的一侧固定设置有滑动把手7，且第一固定卡块6和滑动把手7为一体式结构，连接板9的内侧通过螺栓连接设置有第二固定卡块10，承重防护罩2的一侧开设有第一固定孔11，第一固定孔11的一侧开设有第二固定孔12。为了增加散热效果，本实施例中，优选的散热装置包括散热管5，散热管5和承重防护罩2通过螺栓固定连接，散热管5的内侧通过压合设置有防尘滤网13，为了增加承重防护罩2的稳固性，本实施例中，优选的承重防护罩2的底部通过压铸固定有承重底座3。为了避免承重防护罩2灾使用过程中脱落，本实施例中，优选的承重防护罩2的内侧通过压铸固定有加固连接支架4。为了实现滑动把手7的滑动，本实施例中，优选的承重防护罩2的一侧对应滑动把手7的位置处开设有滑槽。本技术的工作原理及使用流程：此类发动机压铸外壳作为一种发动机的防护装置使用；当需要连接承重防护罩2时，将承重防护罩2上的第一固定卡块6对转连接板9内侧的卡合槽，按动固定卡钮8，使得固定卡钮8收纳进第一固定卡块6的内侧，拉动滑动把手7将固定卡钮8朝向第一固定孔11的方向移动，当固定卡钮8移动到第一固定孔11的位置时，在固定卡钮8底部弹簧的张力作用下，使得固定卡钮8和第一固定孔11卡合固定，此时第一固定卡块6，将于连接板9内侧的第二固定卡块10相互接触卡合，完成对承重防护罩2和连接板9的固定；将散热管5底部的第一磁性板14，对准承重防护罩2一侧的第二磁性板15，在第一磁性板14和第二磁性板15的吸附下，使得散热管5和承重防护罩2固定连接，或者将散热管5通过螺栓固定连接在承重防护罩2上的散热孔位置处，并将防尘滤网13沿着散热管5上的收纳槽滑动，在收纳槽的紧密贴合下，使得防尘滤网13固定在散热管5的内侧，便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于散热的发动机压铸外壳，包括发动机机罩外壳体（1），其特征在于：还包括固定装置和散热装置，所述发动机机罩外壳体（1）的前表面固定设置有承重防护罩（2），所述固定装置包括第一固定卡块（6）、滑动把手（7）、固定卡钮（8）和连接板（9），所述承重防护罩（2）的内侧固定设置有第一固定卡块（6），所述第一固定卡块（6）的一端固定设置有固定卡钮（8），所述第一固定卡块（6）的一侧固定设置有滑动把手（7），所述连接板（9）的内侧固定设置有第二固定卡块（10），所述承重防护罩（2）的一侧开设有第一固定孔（11），所述第一固定孔（11）的一侧开设有第二固定孔（12）。

【技术特征摘要】
1.一种便于散热的发动机压铸外壳，包括发动机机罩外壳体（1），其特征在于：还包括固定装置和散热装置，所述发动机机罩外壳体（1）的前表面固定设置有承重防护罩（2），所述固定装置包括第一固定卡块（6）、滑动把手（7）、固定卡钮（8）和连接板（9），所述承重防护罩（2）的内侧固定设置有第一固定卡块（6），所述第一固定卡块（6）的一端固定设置有固定卡钮（8），所述第一固定卡块（6）的一侧固定设置有滑动把手（7），所述连接板（9）的内侧固定设置有第二固定卡块（10），所述承重防护罩（2）的一侧开设有第一固定孔（11），所述第一固定孔（11）的一侧开设有第二固定孔（12）。2.根据权利要求1所述的一种便于散热的发...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐勇，王银虎，王海文，
申请(专利权)人：海泰克精密压铸江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32