一种汽车发动机散热活塞缸体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机散热活塞缸体，包括缸体本体、冷却环；缸体本体内设置有沿缸体本体轴向运动的活塞；在缸体本体的侧壁内设置有中空的冷却腔；冷却腔呈圆筒形结构；冷却环呈圆环形，为多个，沿冷却腔的轴向依次排列设置；在冷却环内部沿水冷环长度方向设置有冷却水道；在冷却环上设置有进水口和出水口；进水口和出水口分别与冷却水道的两端连接；在冷却环上表面设置有环形的O形密封圈，O形密封圈凸出冷却环的表面；在冷却环的下表面设置有与O形密封圈配合的环形槽；在环形槽与缸体本体的内侧壁的缝隙间填充有导热油。本实用新型专利技术具有水循环效率高，冷却散热效果好，结构强度好，不易变形的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机散热活塞缸体
本技术涉及发动机领域，特别涉及一种汽车发动机散热活塞缸体。
技术介绍
现有技术中，发动机缸体的散热主要通过风冷或水冷等实现其温度的降低。这种结构的散热系统，散热性能较差，无法将缸体产生的热量快速散热至环境中，易造成爆缸现象，严重影响驾驶安全。现有的汽车发动机活塞缸体主要通过水冷进行散热，在缸体侧壁内开设中空腔体，通过填充循环流动的冷却水，形成水套，也有部分缸体采用螺旋结构的水套。通过水套进行冷却的话，水循环效率低，散热效果差，同时缸体强度差，使用效果不理想。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车发动机散热活塞缸体，采用多个排列设置冷却环，实现缸体本体的水冷，水循环效率高，结构强度好，解决了通过现有水套结构进行冷却，存在水循环效率低，散热效果差，同时缸体强度差，使用效果不理想的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：一种汽车发动机散热活塞缸体，包括缸体本体、冷却环；所述缸体本体内设置有沿所述缸体本体轴向运动的活塞；在所述缸体本体的侧壁内设置有中空的冷却腔；所述冷却腔呈圆筒形结构；所述冷却环呈圆环形，为多个，沿所述冷却腔的轴向依次排列设置；在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机散热活塞缸体，其特征在于，包括缸体本体、冷却环；所述缸体本体内设置有沿所述缸体本体轴向运动的活塞；在所述缸体本体的侧壁内设置有中空的冷却腔；所述冷却腔呈圆筒形结构；所述冷却环呈圆环形，为多个，沿所述冷却腔的轴向依次排列设置；在所述冷却环内部沿所述冷却环长度方向设置有冷却水道；在所述冷却环上设置有进水口和出水口；所述进水口和出水口分别与所述冷却水道的两端连接；在所述冷却环上表面设置有环形的O形密封圈，所述O形密封圈凸出所述冷却环的表面；在所述冷却环的下表面设置有与所述O形密封圈配合的环形槽；在所述冷却环与所述缸体本体的内侧壁的缝隙间填充有导热油。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机散热活塞缸体，其特征在于，包括缸体本体、冷却环；所述缸体本体内设置有沿所述缸体本体轴向运动的活塞；在所述缸体本体的侧壁内设置有中空的冷却腔；所述冷却腔呈圆筒形结构；所述冷却环呈圆环形，为多个，沿所述冷却腔的轴向依次排列设置；在所述冷却环内部沿所述冷却环长度方向设置有冷却水道；在所述冷却环上设置有进水口和出水口；所述进水口和出水口分别与所述冷却水道的两端连接；在所述冷却环上表面设置有环形的O形密封圈，所述O形密封圈凸出所述冷却环的表面；在所述冷却环的下表面设置有与所述O形密封圈配合的环形槽；在所述冷却环与所述缸体本体的内侧壁的缝隙间填充有导热油...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，王家伟，
申请(专利权)人：张家港优佩易动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32