本发明专利技术公开了一种变速箱及其缓速器齿轮润滑结构，该润滑结构包括设在变速箱后壳体内的输入油管和喷射油管，以及设在后壳体外的导油管，输入油管的下端用于与油泵出油口连接，喷射油管位于缓速器齿轮的一侧，喷射油管下端封闭，且喷射油管上设有油孔，导油管的两端分别与输入油管的上端和喷射油管的上端相连；变速箱工作时，从油泵过来的齿轮油通过输入油管进入后壳体，然后通过导油管从后壳体外引至后壳体内的喷射油管中，并通过油孔喷射至缓速器齿轮上，实现对缓速器齿轮的强制润滑，采用外接油管引流的方式，润滑油路布置简单合理，既不会与变速箱内其他部件发生干涉，导油管也可以灵活变形以适应后壳体外围附件，避免干涉。
【技术实现步骤摘要】
一种变速箱及其缓速器齿轮润滑结构
本专利技术涉及变速箱润滑
，特别是涉及一种变速箱的缓速器齿轮润滑结构。此外，本专利技术还涉及一种包括上述缓速器齿轮润滑结构的变速箱。
技术介绍
在车辆变速箱系统中，润滑系统主要用于对箱内轴承和齿轮润滑，以防止其烧伤，其对变速箱正常运行和寿命有直接影响；缓速器是大型车辆(卡车、客车等)的辅助制动装置，车辆在减速或下长坡时，启用缓速器，可以使质量较大的车辆平稳减速而不消耗制动系统，免去使用刹车而造成的磨损和发热；带有缓速器的变速箱在后箱中多了一对传动齿轮，以用于给缓速器提供动力。目前针对缓速器传动齿轮的润滑还是采用普通飞溅润滑方式，飞溅润滑方式虽然结构比较简单，成本低，但其润滑效果受油面的高低、卡车的倾斜度、发动机的转速等条件的影响，常常会使齿轮某些部位得不到充分润滑，这不仅会降低缓速器齿轮的使用寿命，甚至会损坏齿轮导致缓速器失效，因此可靠性和安全性不高。另外也有一些变速箱采用将油管布置在壳体内部润滑缓速器齿轮的方式，但油管布置在壳体内部不利于变速箱内其他重要机械部件的布置以及功能的正常运转，使变速箱前期设计变得困难，而且影响变速箱整体的可靠性。因此如何解决缓速器齿轮润滑不到位、影响变速箱部件布置等问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种变速箱的缓速器齿轮润滑结构，其通过外接油管引流的方式，实现对缓速器齿轮的强制润滑，润滑油路布置简单合理，不会与变速箱内其他部件发生干涉。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述缓速器齿轮润滑结构的变速箱。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种变速箱的缓速器齿轮润滑结构，包括设在变速箱后壳体内的输入油管和喷射油管，以及设在所述后壳体外的导油管，所述输入油管的下端用于与油泵出油口连接，所述喷射油管位于缓速器齿轮的一侧，所述喷射油管下端封闭，且所述喷射油管上设有用于向所述缓速器齿轮上喷油的油孔，所述导油管的两端分别与所述输入油管的上端和所述喷射油管的上端相连，以实现将齿轮油引至所述缓速器齿轮所在的位置。优选地，所述喷射油管竖向设置，所述油孔正对所述缓速器齿轮。优选地，所述喷射油管下端设有堵头。优选地，所述输入油管、所述喷射油管和所述导油管均为无缝钢管。优选地，所述导油管的两端均安装有管接头，两个所述管接头均通过与其匹配的卡套式铰接螺栓与所述后壳体螺纹压紧连接；所述输入油管的上端和所述喷射油管的上端分别与两个所述卡套式铰接螺栓的套孔连通。优选地，所述后壳体与所述导油管两端对应的位置上均设有安装通孔，所述卡套式铰接螺栓与所述安装通孔的上端螺纹连接，所述输入油管的上端和所述喷射油管的上端分别卡接在两个所述安装通孔的下端。优选地，所述输入油管的上端和所述喷射油管的上端分别套接在两个所述卡套式铰接螺栓的套孔中，以使所述输入油管及所述喷射油管分别与所述导油管的两端连通。优选地，所述卡套式铰接螺栓与所述管接头之间以及所述管接头与所述后壳体之间均设有密封垫片。优选地，所述喷射油管的上端设有防转头。本专利技术还提供一种变速箱，包括上述任意一项所述的缓速器齿轮润滑结构。本专利技术提供的变速箱的缓速器齿轮润滑结构，包括设在变速箱后壳体内的输入油管和喷射油管，以及设在后壳体外的导油管，输入油管的下端用于与油泵出油口连接，喷射油管位于缓速器齿轮的一侧，喷射油管下端封闭，且喷射油管上设有用于向缓速器齿轮上喷油的油孔，导油管的两端分别与输入油管的上端和喷射油管的上端相连，以实现将齿轮油引至缓速器齿轮所在的位置。变速箱工作时，从油泵过来的齿轮油通过输入油管进入后壳体，然后通过导油管从后壳体外引至缓速器齿轮附近位置，再进入后壳体内的喷射油管中，由于喷射油管下端封闭，由齿轮油会通过喷射油管上的油孔喷射至缓速器齿轮上，实现对缓速器齿轮的强制润滑，润滑效果好，能够保证缓速器的正常工作。本专利技术提供的缓速器齿轮润滑结构，其采用外接油管引流的方式，实现对缓速器齿轮的强制润滑，润滑油路布置简单合理，既不会与变速箱内其他部件发生干涉，导油管也可以灵活变形以适应后壳体外围附件，避免干涉。本专利技术提供的变速箱包括上述缓速器齿轮润滑结构，由于上述缓速器齿轮润滑结构具有上述技术效果，上述变速箱也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。附图说明图1为本专利技术所提供的缓速器齿轮润滑结构的一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1的A-A向剖视图；图3为本专利技术所提供的导油管的一种具体实施方式的结构示意图；图4为本专利技术所提供的喷射油管的一种具体实施方式的结构示意图。附图中标记如下：后壳体1、缓速器齿轮2、输入油管3、导油管4、喷射油管5、管接头6、卡套式铰接螺栓7、密封垫片8、油孔9、堵头10、防转头11。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种变速箱的缓速器齿轮润滑结构，其通过外接油管引流的方式，实现对缓速器齿轮的强制润滑，润滑油路布置简单合理，不会与变速箱内其他部件发生干涉。本专利技术的另一核心是提供一种包括上述缓速器齿轮润滑结构的变速箱为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1至图4，图1为本专利技术所提供的缓速器齿轮润滑结构的一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1的A-A向剖视图；图3为本专利技术所提供的导油管的一种具体实施方式的结构示意图；图4为本专利技术所提供的喷射油管的一种具体实施方式的结构示意图。本专利技术具体实施方式提供的变速箱的缓速器齿轮润滑结构，包括输入油管3、导油管4和喷射油管5，其中，输入油管3设在变速箱后壳体1内，且输入油管3的下端用于与油泵出油口连接，喷射油管5设在后壳体1内且位于缓速器齿轮2一侧，喷射油管5的下端封闭，喷射油管5上设有用于向缓速器齿轮2上喷油的油孔9，导油管4设在后壳体1外，且导油管4的两端分别与输入油管3的上端和喷射油管5的上端相连，以实现将齿轮油引至缓速器齿轮2所在的位置。变速箱工作时，从油泵过来的齿轮油通过输入油管3进入后壳体1，然后通过导油管4从后壳体1外引至缓速器齿轮2附近位置，再进入后壳体1内的喷射油管5中，由于喷射油管5下端封闭，由齿轮油会通过喷射油管5上的油孔9喷射至缓速器齿轮2上，实现对缓速器齿轮2的强制润滑，润滑效果好，能够保证缓速器的正常工作。本专利技术提供的缓速器齿轮润滑结构，其采用外接油管引流的方式，实现对缓速器齿轮2的强制润滑，润滑油路布置简单合理，既不会与变速箱内其他部件发生干涉，导油管4也可以灵活变形以适应后壳体1外围附件，避免干涉。其中，喷射油管5具体可以竖向设置，喷射油管5上油孔9可以正对缓速器齿轮2，不仅喷射油管5占用空间更少，更不易与缓速器齿轮2等发生干涉，且对缓速器齿轮2的喷油润滑效果更好。另外，喷射油管5下端封闭，具体地，可以通过在喷射油管5下端设置堵头10实现封闭，堵头10安装拆卸方便，简单可靠。进一步地，输入油管3、喷射油管5和导油管4均优选采用无缝钢管制作而成，加工简单方便，且无缝钢管结构强度高，耐磨损耐腐蚀。当然，也可以采用防腐的塑料管等其他软管来制作各管道，也在本专利技术的保护范围之内。在上述各具体实施方式的基础上，本专利技术具体实施方式提供的缓速器齿轮润滑结构，为保证润滑油路稳定可靠，导油管4与后壳体1优选固定相连，输入油管3和喷射油管5可以通过与导本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种变速箱的缓速器齿轮润滑结构，其特征在于，包括设在变速箱后壳体(1)内的输入油管(3)和喷射油管(5)，以及设在所述后壳体(1)外的导油管(4)，所述输入油管(3)的下端用于与油泵出油口连接，所述喷射油管(5)位于缓速器齿轮(2)的一侧，所述喷射油管(5)下端封闭，且所述喷射油管(5)上设有用于向所述缓速器齿轮(2)上喷油的油孔(9)，所述导油管(4)的两端分别与所述输入油管(3)的上端和所述喷射油管(5)的上端相连，以实现将齿轮油引至所述缓速器齿轮(2)所在的位置。
【技术特征摘要】
1.一种变速箱的缓速器齿轮润滑结构，其特征在于，包括设在变速箱后壳体(1)内的输入油管(3)和喷射油管(5)，以及设在所述后壳体(1)外的导油管(4)，所述输入油管(3)的下端用于与油泵出油口连接，所述喷射油管(5)位于缓速器齿轮(2)的一侧，所述喷射油管(5)下端封闭，且所述喷射油管(5)上设有用于向所述缓速器齿轮(2)上喷油的油孔(9)，所述导油管(4)的两端分别与所述输入油管(3)的上端和所述喷射油管(5)的上端相连，以实现将齿轮油引至所述缓速器齿轮(2)所在的位置。2.根据权利要求1所述的缓速器齿轮润滑结构，其特征在于，所述喷射油管(5)竖向设置，所述油孔(9)正对所述缓速器齿轮(2)。3.根据权利要求2所述的缓速器齿轮润滑结构，其特征在于，所述喷射油管(5)下端设有堵头(10)。4.根据权利要求1所述的缓速器齿轮润滑结构，其特征在于，所述输入油管(3)、所述喷射油管(5)和所述导油管(4)均为无缝钢管。5.根据权利要求1至4任意一项所述的缓速器齿轮润滑结构，其特征在于，所述导油管(4)的两端均安装有管接头(6)，两个所述管接头(6)均通过与其匹配的卡套式...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗海亚，张澍，何胜平，张文涛，
申请(专利权)人：上海索达传动机械有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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