一种传动系统及其换挡方法技术方案

本发明专利技术提出了一种传动系统,所述传动系统包括主轴和副轴，所述主轴和副轴上分别空套有第一齿轮和第二齿轮，所述主轴上连接第一接合机构，所述第一接合机构用于使所述第一齿轮与所述主轴同步或者断开，所述副轴上连接第二接合机构，所述第二接合机构用于使所述第二齿轮与所述副轴同步或者断开，所述第一齿轮与所述第二齿轮相连。根据本发明专利技术的传动系统，第一齿轮与第二齿轮相连，使得第一接合机构与第二接合机构可以共同作用控制传动系统，相比传统一个接合机构控制一个挡位的传动系统，本发明专利技术的传动系统可以通过两个机构同时作用控制传动系统的传动，这种简易的布置方式为传动系统拓展速比和挡数提供了可能。本发明专利技术还提出了一种换挡方法。

【技术实现步骤摘要】
一种传动系统及其换挡方法
本专利技术涉及一种传动系统及其换挡方法。
技术介绍
现有技术公开了一种用于电动汽车的四挡变速箱，包括电机、变速箱和驱动换挡离合器的液压系统，第一换挡离合器设于变速箱主轴上，一挡主动齿轮、三挡主动轮与第一换挡离合器刚性连接，第二换挡离合器设于变速箱主轴上，二挡主动齿轮、四挡主动轮与第二换挡离合器刚性连接，通过电磁换向阀控制离合器实现换挡操作。上述技术的主轴主动齿轮和副轴从动齿轮一一啮合，采用上述技术很难布置出适合商用车使用的大速比变速箱，无法满足商用车整车边行驶边取力、整车停车取力的需求。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种传动系统，布置方式简单，满足拓展速比和传动挡位的需求。本专利技术的第二个目的在于提出一种传动系统。本专利技术的第三个目的在于提出一种换挡方法。为达到上述目的，本专利技术第一方面提出了一种传动系统,所述传动系统包括主轴和副轴，所述主轴和副轴上分别空套有第一齿轮和第二齿轮，所述主轴上连接第一接合机构，所述第一接合机构用于使所述第一齿轮与所述主轴同步或者断开，所述副轴上连接第二接合机构，所述第二接合机构用于使所述第二齿轮与所述副轴同步或者断开，所述第一齿轮与所述第二齿轮相连。根据本专利技术的传动系统，第一齿轮与第二齿轮相连，使得第一接合机构与第二接合机构可以共同作用控制传动系统，相比传统一个接合机构控制一个挡位的传动系统，本专利技术的传动系统可以通过两个机构同时作用控制传动系统的传动，这种简易的布置方式为传动系统拓展速比和挡数提供了可能。根据本专利技术的一些实施例，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合。根据本专利技术的一些实施例，所述第一齿轮与所述第二齿轮通过中间齿轮连接，所述中间齿轮与所述第一齿轮啮合，所述中间齿轮与第二齿轮联动。根据本专利技术的一些实施例，所述第一接合机构用于选择性地使所述第一齿轮与所述主轴同步或者分离。根据本专利技术的一些实施例，所述第二接合机构用于选择性地使所述第二齿轮与所述副轴同步或者分离。根据本专利技术的一些实施例，所述主轴与驱动电机的动力轴连接；所述副轴输出的动力用于驱动。根据本专利技术的一些实施例，所述主轴与驱动电机的动力轴连接；所述副轴输出的动力用于驱动。为达到上述目的，本专利技术第二方面提出了一种传动系统，所述传动系统包括主轴和副轴，所述主轴空套有第一传动齿轮、第三传动齿轮和第五传动齿轮，所述主轴上连接第一接合机构，所述第一接合机构用于选择性地使所述第一传动齿轮和第三传动齿轮中的一者与所述主轴同步，所述副轴空套有第二传动齿轮、第四传动齿轮和第六传动齿轮，所述副轴上连接第二接合机构，所述第二接合机构用于选择性地使所述第四传动齿轮和第六传动齿轮与所述副轴同步或者断开，所述第一传动齿轮与所述第二传动齿轮啮合，所述第三传动齿轮与所述第四传动齿轮啮合，所述第五传动齿轮与所述第六传动齿轮啮合，所述第二传动齿轮与第四传动齿轮联动，所述第三传动齿轮与第五传动齿轮联动。根据本专利技术实施例的传动系统，通过这种布置方式可以使所述传动系统的第一挡位的传动路线经过各个传动齿轮，从而可以获得较大的一挡速比，所述传动系统在车速较低的情况下可为车辆提供充足的扭矩，可以满足车辆低速增扭的需求，解决车辆起步困难和爬坡困难，提高了车辆的动力性。根据本专利技术的一些实施例，根据本专利技术的一些实施例，所述第一接合机构包括第一接合部和第一连接部，所述第一连接部用于连接所述第一接合机构和所述主轴，所述第一接合部包括第一子接合部和第二子接合部，所述第一子接合部用于与所述第一传动齿轮接合，所述第二子接合部用于与所述第三传动齿轮接合。根据本专利技术的一些实施例，所述第二接合机构包括第二接合部和第二连接部，所述第二连接部用于连接所述第二接合机构和所述主轴，所述第二接合部包括第三子接合部和第四子接合部，所述第三子接合部用于与所述第四传动齿轮接合，所述第四子接合部用于与所述第六传动齿轮接合。根据本专利技术的一些实施例，所述传动系统包括套设在所述主轴上的第一空心轴，所述第一空心轴与所述主轴同步转动，所述第三传动齿轮和所述第五传动齿轮空套在所述第一空心轴上。根据本专利技术的一些实施例，所述传动系统包括套设在所述副轴上的第二空心轴，所述第二空心轴与所述副轴同步转动，所述第四传动齿轮和所述第六传动齿轮空套在所述第一空心轴上。根据本专利技术的一些实施例，所述传动系统挂第一挡位时，所述第一接合机构向左与所述第一传动齿轮接合，使第一传动齿轮与所述主轴同步，所述第二接合机构向右与所述第六传动齿轮接合，使第六传动齿轮与所述副轴同步，所述第一挡位的动力传递路线依次为：所述主轴、所述第一接合机构、所述第一传动齿轮、所述第二传动齿轮、所述第四传动齿轮、所述第三传动齿轮、所述第五传动齿轮、所述第六传动齿轮、所述第二接合机构和所述副轴。根据本专利技术的一些实施例，所述传动系统挂第二挡位时，所述第一接合机构向右与所述第三传动齿轮接合，使第三传动齿轮与所述主轴同步，所述第二接合机构向右与所述第六传动齿轮接合，使第六传动齿轮与所述副轴同步，所述第二挡位的动力传递路线依次为：所述主轴、所述第一接合机构、所述第三传动齿轮、第五传动齿轮、所述第六传动齿轮、所述第二接合机构和所述副轴。根据本专利技术的一些实施例，所述传动系统挂第三挡位时，所述第一接合机构向左与所述第一传动齿轮接合，使第一传动齿轮与所述主轴同步，所述第二接合机构向左与所述第四传动齿轮接合，使第四传动齿轮与所述副轴同步，所述第三挡位的动力传递路线依次为：所述主轴、所述第一接合机构、所述第一传动齿轮、所述第二传动齿轮、所述第四传动齿轮、所述第二接合机构和所述副轴。根据本专利技术的一些实施例，所述传动系统挂第四挡位时，所述第一接合机构向右与所述第三传动齿轮接合，使第三传动齿轮与所述主轴同步，所述第二接合机构向左与所述第四传动齿轮接合，使第四传动齿轮与所述副轴同步，所述第四挡位的动力传动路线为：所述主轴、所述第一接合机构、所述第三传动齿轮、所述第四传动齿轮、所述第二接合机构和所述副轴。根据本专利技术的一些实施例，所述传动系统挂空挡位时，所述第一接合机构或所述第二接合机构保持中间位置。根据本专利技术的一些实施例，所述传动系统挂取力挡位时，所述第一接合机构向左与所述第一传动齿轮接合或者向右与所述第三传动齿轮接合，所述第二接合机构处于中间位置。为达到上述目的，本专利技术第三方面提出了一种传动系统的换挡方法，所述传动系统包括第一接合机构和第二接合机构，所述换挡方法包括以下步骤：控制器接收当前挡位信息和目标挡位信息；所述控制器根据当前挡位信息判断所述第一接合机构和所述第二接合机构的当前位置，所述控制器根据目标挡位信息判断所述第一接合机构和所述第二接合机构的目标位置，所述当前位置包括左侧、中间和右侧三种位置，所述目标位置包括左侧、中间和右侧三种位置；所述控制器判断所述第一接合机构的目标位置与所述第一接合机构的当前位置是否相同，如果所述第一接合机构的目标位置与当前位置相同，则保持当前位置，如果不相同，则使所述第一接合机构移至中间位置，再移至目标位置；所述控制器判断所述第二接合机构的目标位置与所述第二接合机构的当前位置是否相同，如果所述第二接合机构的目标位置与当前位置相同，则保持当前位置，如果不相同，则使所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动系统，其特征在于，所述传动系统包括主轴和副轴，所述主轴和副轴上分别空套有第一齿轮和第二齿轮，所述主轴上连接第一接合机构，所述第一接合机构用于使所述第一齿轮与所述主轴同步或者断开，所述副轴上连接第二接合机构，所述第二接合机构用于使所述第二齿轮与所述副轴同步或者断开，所述第一齿轮与所述第二齿轮相连。

【技术特征摘要】
1.一种传动系统，其特征在于，所述传动系统包括主轴和副轴，所述主轴和副轴上分别空套有第一齿轮和第二齿轮，所述主轴上连接第一接合机构，所述第一接合机构用于使所述第一齿轮与所述主轴同步或者断开，所述副轴上连接第二接合机构，所述第二接合机构用于使所述第二齿轮与所述副轴同步或者断开，所述第一齿轮与所述第二齿轮相连。2.如权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合。3.如权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述第一齿轮与所述第二齿轮通过中间齿轮连接，所述中间齿轮与所述第一齿轮啮合，所述中间齿轮与第二齿轮联动。4.如权利要求1至3中任一项所述的传动系统，其特征在于，所述第一接合机构用于选择性地使所述第一齿轮与所述主轴同步或者分离。5.如权利要求1至3中任一项所述的传动系统，其特征在于，所述第二接合机构用于选择性地使所述第二齿轮与所述副轴同步或者分离。6.如权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述主轴与驱动电机的动力轴连接；所述副轴输出的动力用于驱动。7.一种传动系统，其特征在于，所述传动系统包括主轴和副轴，所述主轴空套有第一传动齿轮、第三传动齿轮和第五传动齿轮，所述主轴上连接第一接合机构，所述第一接合机构用于选择性地使所述第一传动齿轮和第三传动齿轮中的一者与所述主轴同步，所述副轴空套有第二传动齿轮、第四传动齿轮和第六传动齿轮，所述副轴上连接第二接合机构，所述第二接合机构用于选择性地使所述第四传动齿轮和第六传动齿轮与所述副轴同步或者断开，所述第一传动齿轮与所述第二传动齿轮啮合，所述第三传动齿轮与所述第四传动齿轮啮合，所述第五传动齿轮与所述第六传动齿轮啮合，所述第二传动齿轮与第四传动齿轮联动，所述第三传动齿轮与第五传动齿轮联动。8.如权利要求7所述的传动系统，其特征在于，所述第一接合机构包括第一接合部和第一连接部，所述第一连接部用于连接所述第一接合机构和所述主轴，所述第一接合部包括第一子接合部和第二子接合部，所述第一子接合部用于与所述第一传动齿轮接合，所述第二子接合部用于与所述第三传动齿轮接合。9.如权利要求7所述的传动系统，其特征在于，所述第二接合机构包括第二接合部和第二连接部，所述第二连接部用于连接所述第二接合机构和所述主轴，所述第二接合部包括第三子接合部和第四子接合部，所述第三子接合部用于与所述第四传动齿轮接合，所述第四子接合部用于与所述第六传动齿轮接合。10.如权利要求7所述的传动系统，其特征在于，所述传动系统包括套设在所述主轴上的第一空心轴，所述第一空心轴与所述主轴同步转动，所述第三传动齿轮和所述第五传动齿轮空套在所述第一空心轴上。11.如权利要求7所述的传动系统，其特征在于，所述传动系统包括套设在所述副轴上的第二空心轴，所述第二空心轴与所述副轴同步转动，所述第四传动齿轮和所述第六传动齿轮空套在所述第一空心轴上。12.如权利要求7所述的传动系统，其特征在于，所述传动系统挂第一挡位时，所述第一接合机构向左与所述第一传动齿轮接合，使第一传动齿轮与所述主轴同步，所述第二接合机构向右与所述第六传动齿轮接合，使第六传动齿轮与所述副轴同步，所述第一挡位的动力传递路线依次为：所述主轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴秀奇，赵艳，潘洪明，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44