一种双离合变速器结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种双离合变速器结构及其控制方法。在所述双离合器变速器结构中，在输入轴上装有两个湿式多片离合器，两个湿式多片离合器面对面布置，共用一个离合器控制拨叉，组成一个双离合系统，结构紧凑轴向尺寸小，控制零件少，相比传统两个单独的离合器而言控制上避免由于故障或者控制错误导致两个离合器同时结合的危险；此外，通过优化离合器结合过程控制，离合器结合推力p采用随时间变化的抛物线方程方式控制，有效的避免了以往内外摩擦片之间过快接触进而产生结合冲击造成摩擦片磨损或者寿命较短，驾驶体验感较差的缺陷，同时，提高了车辆行驶过程中整车动力性能和平顺性，减少离合器磨损和冲击，提高寿命和驾驶体验感。

A Double Clutch Transmission Structure

The utility model provides a structure of a double clutch transmission and a control method thereof. In the dual clutch transmission structure, two wet multi-slice clutches are mounted on the input shaft. Two wet multi-slice clutches are arranged face to face and share a clutch control fork to form a dual clutch system. The structure is compact and the axial dimension is small, and the control parts are few. Compared with the traditional two separate clutches, two wet multi-slice clutches are avoided in control due to faults or control errors. In addition, by optimizing the process control of clutch combination, the clutch combined with thrust P is controlled by parabolic equation which changes with time, which effectively avoids the shortcomings of wear or short service life caused by excessive contact between internal and external friction discs, and poor driving experience. At the same time, it improves the driving performance of vehicles. In the process, the vehicle's power performance and ride comfort reduce clutch wear and impact, and improve life and driving experience.

【技术实现步骤摘要】
一种双离合变速器结构
本专利技术涉及汽车领域，具体涉及一种变速器换挡结构及包含该变速器结构的控制方法特指一种具有双离合器结构的变速器及包含该变速器结构的控制方法。
技术介绍
随着我国新能源汽车的快速发展和国家一系列相关政策的引导，新能源纯电动汽车变速器也逐渐向高速化和多档位发展，但传统的AMT变速方式，由于使用传统的同步器结构，在换挡过程需要将动力断开。如果使用AT技术，需要增加液压系统来实现，使整个变速器结构复杂，零件多，技术难度大。因此增加制造成本和整车可靠性，同时也减少了整车续航里程。
技术实现思路
为了解决现有变速器上技术的不足，即为了解决换挡时的整车冲击或存在机构复杂、制造成本高等问题，提高车辆行驶过程中换挡期间的整车动力性能和平顺性，减少离合器磨损和冲击，提高寿命和驾驶体验感，本专利技术提供了一种新型的双离合器变速器结构及其控制方法，具体提供一种双离合变速器结构，包括输入轴、输出轴，所述输入轴上依次安装有一档主动齿轮10、一档离合器11、二档离合器2和二档主动齿轮3；所述一档离合器11和二档离合器2相邻并面对面安装，所述一档离合器11和二档离合器2中间安装一个换挡控制拨叉1，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双离合变速器结构，包括输入轴、输出轴，其特征在于：所述输入轴上依次安装有一档主动齿轮、一档离合器、二档离合器和二档主动齿轮；所述一档离合器和二档离合器相邻并面对面安装，所述一档离合器和二档离合器中间安装一个换挡控制拨叉，所述换挡控制拨叉内圈装有离合器接合轴承，所述离合器接合轴承外圈通过左右两个轴用弹性挡圈与所述换挡控制拨叉固定；所述一档主动齿轮通过滚针安装在输入轴上，其动力传递只能通过一档离合器实施，所述二档主动齿轮也通过滚针安装在输入轴上，其动力传递只能通过二档离合器实施；所述输出轴上安装有一档被动齿轮和二档被动齿轮，一档被动齿轮和二档被动齿轮均通过花键与输出轴连接；并用轴用挡圈固定...

【技术特征摘要】
1.一种双离合变速器结构，包括输入轴、输出轴，其特征在于：所述输入轴上依次安装有一档主动齿轮、一档离合器、二档离合器和二档主动齿轮；所述一档离合器和二档离合器相邻并面对面安装，所述一档离合器和二档离合器中间安装一个换挡控制拨叉，所述换挡控制拨叉内圈装有离合器接合轴承，所述离合器接合轴承外圈通过左右两个轴用弹性挡圈与所述换挡控制拨叉固定；所述一档主动齿轮通过滚针安装在输入轴上，其动力传递只能通过一档离合器实施，所述二档主动齿轮也通过滚针安装在输入轴上，其动力传递只能通过二档离合器实施；所述输出轴上安装有一档被动齿轮和二档被动齿轮，一档被动齿轮和二档被动齿轮均通过花键与输出轴连接；并用轴用挡圈固定，一档被动齿轮和二档被动齿轮分别与输入轴上对应的一档主动齿轮和二档主动齿轮啮合；其中所述一档和二档离合器均为湿式多片结构，均由离合器外齿毂、离合器内齿毂、外摩擦片、内摩擦片、离合器压盘组成；一档离合器的外齿毂与一档主动齿轮焊接成一体；二档离合器外齿毂与二档主动齿轮焊接在一起，一档和二档离合器内齿毂分别通过花键安装在输入轴上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何海强，
申请(专利权)人：浙江鑫可精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33