一种电动车专用的变速器和减速器组合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种电动车专用的变速器和减速器组合装置。所述电动车专用的变速器和减速器组合装置包括：变速传动机构，其包括用于根据电动车的换挡信号进行档位变换的换挡结构、及用于输出相对应转速的变速输出结构；及减速机构，其与所述变速传动机构传动连接，并用于输出驱动力；其中，所述变速传动机构的变速输出结构传动连接所述减速机构，且所述换挡结构根据所述换挡信号实现档位变换，以使得所述变速传动机构通过所述变速输出结构输出相对应的转速进而驱动所述减速机构。本实用新型专利技术的有益效果是：所述电动车专用的变速器和减速器组合装置以纯电机驱动方式实现换挡和变速功能，具有结构紧凑、质量轻，并且换挡迅速可靠的优点。

A Special Gearbox and Reducer Combination Device for Electric Vehicles

The utility model provides a special transmission and reducer combination device for electric vehicles. The special gearbox and reducer combination device for electric vehicle includes: a gearshift mechanism, which includes a gearshift structure for gear conversion according to the shifting signal of the electric vehicle, and a gearshift output structure for output of the corresponding speed; and a gearshift mechanism, which is connected with the gearshift mechanism and used for output driving force; The variable speed output structure drives and connects the deceleration mechanism, and the shift structure realizes shift conversion according to the shift signal so that the variable speed transmission mechanism outputs the corresponding speed through the variable speed output structure and drives the deceleration mechanism. The utility model has the advantages of compact structure, light weight, fast and reliable shift, and the special transmission and reducer combination device of the electric vehicle realizes the functions of shift and speed change by pure motor driving mode.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车专用的变速器和减速器组合装置
本技术属于电动车
，具体地涉及一种电动车专用的变速器和减速器组合装置。
技术介绍
纯电动汽车驱动系统动力源只是将驱动电机取代传统发动机(常规的汽油机或者柴油机)。由于驱动电机具有良好的驱动特性，理论上来说可以令电机直接驱动车辆而不使用变速器，一般电动汽车变速器传动装置可以是一级变速单元，具有约为5.4:1的减速比。但是，如果采用多挡变速器取代定传动比减速器，可以带来许多显而易见的好处。国内外学者在纯电动汽车变速器的研究上取得了一定的成果，并且已有部分变速器进行了商用，传统的手动变速器(MT)、电控机械式自动变速器(AMT)、双离合器变速器(DCT)、液力自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)都做了针对纯电动汽车的研究，结果验证了相对于单挡减速器，两挡变速器能够提高纯电动汽车的动力性和经济性。可以预测，装配两挡变速器将是纯电动汽车的发展趋势。现在汽车上用的变速器的体积和重量相对于纯电动汽车而言太大，并且安装设计和匹配难度大。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷或问题，提供一种电动车专用的变速器和减速器组合装置。本技术的技术方案如下：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车专用的变速器和减速器组合装置，其特征在于：包括：变速传动机构，其包括用于根据电动车的换挡信号进行档位变换的换挡结构、及用于输出相对应转速的变速输出结构；及减速机构，其与所述变速传动机构传动连接，并用于输出驱动力；其中，所述变速传动机构的变速输出结构传动连接所述减速机构，且所述换挡结构根据所述换挡信号实现档位变换，以使得所述变速传动机构通过所述变速输出结构输出相对应的转速进而驱动所述减速机构。

【技术特征摘要】
1.一种电动车专用的变速器和减速器组合装置，其特征在于：包括：变速传动机构，其包括用于根据电动车的换挡信号进行档位变换的换挡结构、及用于输出相对应转速的变速输出结构；及减速机构，其与所述变速传动机构传动连接，并用于输出驱动力；其中，所述变速传动机构的变速输出结构传动连接所述减速机构，且所述换挡结构根据所述换挡信号实现档位变换，以使得所述变速传动机构通过所述变速输出结构输出相对应的转速进而驱动所述减速机构。2.根据权利要求1所述的一种电动车专用的变速器和减速器组合装置，其特征在于，所述换挡结构包括：换挡电机，用于接收电动车的换挡信号，并根据所述换挡信号改变输出状态；换挡拨叉，根据所述换挡电机的输出状态进行移动；及换挡同步器，其中，所述换挡电机根据所述换挡信号进行正传或反转，使得所述换挡拨叉进行移动并拨动所述换挡同步器实现档位切换。3.根据权利要求2所述的一种电动车专用的变速器和减速器组合装置，其特征在于，还包括与所述换挡电机输出端传动连接的换挡齿条，所述换挡拨叉固定于所述换挡齿条；所述换挡电机根据所述换挡信号进行正传或反转，从而驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：于国飞，孙斌，王治新，陈怀博，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：新型
国别省市：福建,35