高低压分割的多级压缩机制造技术

本发明专利技术公开了一种高低压分割的多级压缩机，包括：壳体，所述壳体内具有高压腔、中压腔和低压腔；高低压分隔板，所述低压腔和所述中压腔分别位于所述高低压分隔板的两侧；压缩机构，所述压缩机构包括：主轴承、副轴承以及设在所述主轴承和所述副轴承之间且由中隔板间隔开的第一气缸和第二气缸，所述第一气缸具有第一压缩腔，所述第二气缸具有第二压缩腔，所述中压腔位于所述高低压分隔板和所述中隔板之间且分别与所述第一压缩机腔和所述第二压缩机腔连通。根据本发明专利技术的高低压分割的多级压缩机，能够将中压腔的容积设置的较大，使得第二气缸的吸气压力波动减小，提高整体性能和运行效果。

【技术实现步骤摘要】
高低压分割的多级压缩机
本专利技术涉及压缩机
，尤其涉及一种高低压分割的多级压缩机。
技术介绍
现有高低压分割多级压缩机一般壳体内要么是高压腔，要么是低压腔或者中压腔结构，尚未发现基于壳体内高低压分割的二级压缩机中压腔结构。现在两级压缩机中压腔要么整个壳体内部都是中压腔，要么在副轴承部、主轴承部、中隔板部构建中压腔。整个壳体是中压腔结构存在高压级供油，吐油率等问题，而且开设在副轴承部、主轴承部、中隔板部构建中压腔则容积有限，造成第二级吸气压力波动较大影响性能。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种高低压分割的多级压缩机，所述多级压缩机的第二气缸的吸气压力波动小且性能好。根据本专利技术实施例的高低压分割的多级压缩机，包括：壳体，所述壳体内具有高压腔、中压腔和低压腔；高低压分隔板，所述低压腔和所述中压腔分别位于所述高低压分隔板的两侧；压缩机构，所述压缩机构包括：主轴承、副轴承以及设在所述主轴承和所述副轴承之间且由中隔板间隔开的第一气缸和第二气缸，所述第一气缸具有第一压缩腔，所述第二气缸具有第二压缩腔，所述中压腔位于所述高低压分隔板和所述中隔板之间且分别与所述第一压缩机腔和所述第二压缩机腔连通。由此，根据本专利技术实施例的高低压分割的多级压缩机，通过中压腔限定在高低压分隔板和中隔板之间，一方面更容易将中压腔的容积设置的较大，能够增加中压腔的容积，使得第二气缸的吸气压力波动减小，另一方面能够解决压缩机高级供油以及吐油率的问题，从而提高压缩机的整体性能和运行效果。而且中压腔可临近第一气缸社会，也有利于中压腔与第一压缩腔的连通。另外，根据本专利技术实施例的高低压分割的多级压缩机还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一些实施例，所述主轴承和所述高低压分隔板之间限定出所述中压腔。可选地，所述主轴承和所述高低压分隔板之间设有第一密封件。根据本专利技术的一些实施例，所述中压腔位于所述主轴承和所述中隔板之间。可选地，所述中压腔位于所述第一气缸的外侧且由所述第一气缸、所述中隔板、壳体和所述主轴承限定出。可选地，所述中隔板、所述主轴承中的至少一个与所述壳体之间设有第二密封件。可选地，所述中隔板、所述主轴承中的至少一个与所述第一气缸之间设有第三密封件。可选地，所述中压腔设在所述第一气缸上。可选地，所述中压腔形成为弧形。根据本专利技术的一些实施例，所述主轴承上设有排气孔，所述排气孔与所述中压腔连通。根据本专利技术的一些实施例，所述高低压分割的多级压缩机还包括：排气隔板，所述排气隔板内设有排气通道，所述排气通道分别与所述中压腔和所述第一压缩腔连通。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明图1是根据专利技术一个实施例的高低压分割的多级压缩机的结构示意图；图2是根据专利技术又一个实施例的高低压分割的多级压缩机的结构示意图；图3是根据专利技术又一个实施例的高低压分割的多级压缩机的结构示意图；图4是根据专利技术又一个实施例的高低压分割的多级压缩机的第一气缸的结构示意图。附图标记：100：多级压缩机；10：壳体，11：高压腔，12：低压腔，13：中压腔；20：压缩机构，21：主轴承，211：轴承端面，212：轴柄，22：副轴承，23：中隔板，24：第一气缸，25：第二气缸；30：排气隔板；40：高低压分隔板；50：曲轴。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面参考附图描述根据本专利技术实施例的高低压分割的多级压缩机100。其中所述多级压缩机100可以为立式压缩机，也可以为卧式压缩机。如图1-图3所示，根据本专利技术实施例的高低压分割的多级压缩机100包括壳体10、高低压分隔板40和压缩机构20。壳体10内具有高压腔11、中压腔13和低压腔12，低压腔12和中压腔13分别位于高低压分隔板40的两侧。具体而言，冷媒可依次通过低压腔12、中压腔13和高压腔11，壳体10可以包括高压腔壳和低压腔壳，高低压分隔板40可设在高压腔壳和低压腔壳之间以在壳体10内分隔出高压腔11和低压腔12，高压腔11和低压腔12分别形成在高低压分隔板40的两侧且通过压缩机结构和中压腔13连通。压缩机构20包括主轴承21、副轴承22以及设在主轴承21和副轴承22之间且由中隔板23间隔开的第一气缸24和第二气缸25，第一气缸24具有第一压缩腔，第二气缸25具有第二压缩腔，中压腔13位于高低压分隔板40和中隔板23之间且分别与第一压缩机腔和第二压缩机腔连通。曲轴50贯穿压缩机构20，曲轴50上具有第一偏心部和第二偏心部，第一活塞设在第一偏心部上且可在第一压缩腔内沿着第一压缩腔的内周壁滚动，第二活塞设在第二偏心部上且在第二压缩腔内沿着第二压缩腔的内周壁可滚动，中压腔13连通第一压缩腔和第二压缩腔，具体地，中压腔13分别第一压缩腔的排气腔和第二压缩腔的吸气腔连通，这样冷媒从低压腔12进入第一压缩腔，经过第一压缩腔进行初级压缩后，可进入中压腔13，并通过中压腔13进入第二压缩腔进行二级压缩，经过二级压缩后进入高压腔11，最后高压的冷媒可从高压腔11排出压缩机。中压腔13设在高低压分隔板40和中隔板23之间，例如，中压腔13可由高低压分隔板40、中隔板23、第一气缸24、主轴承21和壳体10中的至少两个部件构成。由此，相比于现有技术中将中压腔13设在主轴承21、副轴承22或者中隔板23的内部，将中压腔13设在高低压分隔板40和中隔板23之间的区域空间内，从而可将中压腔13的容积增大，从而可降低冷媒流向第二气缸25的吸气口的压力波动,也有利于多级压缩机100的供油，进而可提高多级压缩机100的性能。由此，根据本专利技术实施例的高低压分割的多级压缩机100，通过中压腔13限定在高低压分隔板40和中隔板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高低压分割的多级压缩机，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内具有高压腔、中压腔和低压腔；高低压分隔板，所述低压腔和所述中压腔分别位于所述高低压分隔板的两侧；压缩机构，所述压缩机构包括：主轴承、副轴承以及设在所述主轴承和所述副轴承之间且由中隔板间隔开的第一气缸和第二气缸，所述第一气缸具有第一压缩腔，所述第二气缸具有第二压缩腔，所述中压腔位于所述高低压分隔板和所述中隔板之间且分别与所述第一压缩机腔和所述第二压缩机腔连通。

【技术特征摘要】
1.一种高低压分割的多级压缩机，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内具有高压腔、中压腔和低压腔；高低压分隔板，所述低压腔和所述中压腔分别位于所述高低压分隔板的两侧；压缩机构，所述压缩机构包括：主轴承、副轴承以及设在所述主轴承和所述副轴承之间且由中隔板间隔开的第一气缸和第二气缸，所述第一气缸具有第一压缩腔，所述第二气缸具有第二压缩腔，所述中压腔位于所述高低压分隔板和所述中隔板之间且分别与所述第一压缩机腔和所述第二压缩机腔连通。2.根据权利要求1所述的高低压分割的多级压缩机，其特征在于，所述主轴承和所述高低压分隔板之间限定出所述中压腔。3.根据权利要求2所述的高低压分割的多级压缩机，其特征在于，所述主轴承和所述高低压分隔板之间设有第一密封件。4.根据权利要求1所述的高低压分割的多级压缩机，其特征在于，所述中压腔位于所述主轴承和所述中隔板之间。5.根据权利要求4所述的高低压分割的多级压缩机，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎法运，杨开成，虞阳波，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44