【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机吊挂结构
本专利技术属于飞机结构设计，特别是一种飞机发动机吊挂结构。
技术介绍
飞机发动机吊挂结构为飞机发动机安装结构，其位置位于机翼下方，用于将发动机悬挂安装在机翼上，由于飞机发动机吊挂结构承受载荷复杂、所处环境温度高，对结构刚度要求高。因此传统的飞机发动机吊挂结构受加工工艺限制，均为组合式结构，存在结构复杂，安装协调困难，加工难度大，以及重量大的缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够承受发动机复杂载荷、同时能够在高温、高振动环境下使用，且能够大幅提高结构刚度，满足结构使用寿命及可靠性等高要求，同时又大幅度降低结构重量的飞机发动机吊挂结构。一种飞机发动机吊挂结构，含有吊挂本体和与相邻结构连接用的多个接头，其特征在于，所述的吊挂本体和接头为增材制造的一体结构，吊挂本体是由多个缘条和多个筋条组成的镂空桁架结构，由缘条构成吊挂本体的轮廓，筋条交错分布在缘条之间，所述接头底座与相邻的缘条和筋条连接。本申请的有益效果在于：1)该发动机吊挂结构为增量制造的一体式结构，所有载荷通过筋条传递，降低了结构重量。2)该结构能够实现传递发动机推力载荷及其它惯性载荷的功能，且结构刚度大、重量轻。3)通过增量制造也就是3D打印，可以提高吊挂结构各接头的精确度，便于飞机的装配。4)吊挂结构的筋条和缘条布置原则是采用拓扑优化算法，根据强度/刚度分析结果，得到重量最轻、传力路径最短的筋条分布位置及走向。以下结合实施例附图对本申请做进一步详细说明。附图说明图1是飞机发动机吊挂位置示意图。图2是飞机发动机吊挂结构示意图。图3是上梁结构示意图图4是下梁结构示意图图5左...
【技术保护点】
1.一种飞机发动机吊挂结构，含有吊挂本体和与相邻结构连接用的多个接头，其特征在于，所述的吊挂本体和接头为增材制造的一体结构，吊挂本体是由多个缘条和多个筋条组成的镂空桁架结构，由缘条构成吊挂本体的轮廓，筋条交错分布在缘条之间，所述接头底座与相邻的缘条和筋条连接。
【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机吊挂结构，含有吊挂本体和与相邻结构连接用的多个接头，其特征在于，所述的吊挂本体和接头为增材制造的一体结构，吊挂本体是由多个缘条和多个筋条组成的镂空桁架结构，由缘条构成吊挂本体的轮廓，筋条交错分布在缘条之间，所述接头底座与相邻的缘条和筋条连接。2.如权利要求1所述的飞机发动机吊挂结构，其特征在于，所述的吊挂本体缘条包括四根侧缘条，四根前端缘条，四根后端缘条，由第一侧缘条、第二侧缘条、第一前端缘条以及第一后端缘条组成吊挂本体的上梁框架，在上梁框架内设有两个X状筋条，由第三侧缘条、第四侧缘条、第三前端缘条和第三后端缘条组成吊挂本体的下梁框架，在下梁框架内同样设有两个X状筋条，由第二侧缘条、第三侧缘条、第二前端缘条、第二后端缘条组成吊挂本体的左侧壁框架，在左侧壁框架内设有多个交错排列的筋条，吊挂本体的右侧壁框架与左侧壁框架对称，由第一侧缘条、第四侧缘条、第四前端缘条、第四后端缘条组成，...
【专利技术属性】
技术研发人员：寇延清，孟兆康，陈西锋，杨成茂，陈兵，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61
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