离心压气机引气结构和燃气涡轮发动机制造技术

本发明专利技术涉及涡轮发动机技术领域，提出一种离心压气机引气结构和燃气涡轮发动机，该引气结构包括离心叶轮盘、挡板和环形隔板；挡板与离心叶轮盘形成转静间隙和背腔，转静间隙与背腔连通；环形隔板连接于挡板，并位于离心叶轮盘与挡板之间，环形隔板上设置有与转静间隙正对的通孔，以使离心叶轮出口的气流能够通过转静间隙以及通孔流入环形隔板与挡板之间，从而形成环绕环形隔板的气流，并且离心叶轮盘和环形隔板之间的气流流动方向径向向外，哥氏力方向与气流切向速度方向相反，削弱了气流切向运动所产生的离心力的影响，可减少背腔气流的径向压降，增加背腔平均静压，从而增大离心叶轮盘背腔向前的轴向力。

【技术实现步骤摘要】
离心压气机引气结构和燃气涡轮发动机
本专利技术涉及涡轮发动机
，尤其涉及一种离心压气机引气结构和安装有该离心压气机引气结构的燃气涡轮发动机。
技术介绍
在航空发动机运转时，为使压气机动叶叶尖间隙维持较小水平，保证动叶效率，转子轴向力一般设计为水平向前，并且发动机在不同状态运转时须保证转子轴向力不轻载不反向，以免损坏轴承，产生危害。在中小型航空燃气涡轮发动机中，采用离心叶轮设计可实现单级叶轮较大的增压比，但离心叶轮自身也存在很大的向后的气动轴向力，离心叶轮背腔的轴向力的大小不仅起着平衡离心叶轮气动力的重要作用，而且当发动机运转在小状态区间时，发动机转子轴向力也小，此时离心叶轮背腔轴向力的大小会对发动机转子的轴向力产生重要影响。如图1所示的现有技术中离心叶轮背腔产生的轴向力图，离心叶轮1背腔5产生轴向力的原因是由离心叶轮1出口根部引出的高压空气直接作用在离心叶轮1背腔旋转侧上，从而在水平方向上产生向前的轴向力。如图2所示的离心叶轮背腔的引气设计示意图，从离心叶轮1出口根部的转静间隙5引气，气流通过离心叶轮1背腔旋转侧径向向内流动，通过右手法则，可以确定哥氏力方向垂直纸面向外，与气流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离心压气机引气结构，其特征在于，包括：离心叶轮盘；挡板，与所述离心叶轮盘形成转静间隙和背腔，所述转静间隙与所述背腔连通；环形隔板，连接于所述挡板，并位于所述离心叶轮盘与所述挡板之间，所述环形隔板上设置有与所述转静间隙正对的通孔，以使离心叶轮出口的气流能够通过所述转静间隙以及所述通孔流入所述环形隔板与所述挡板之间后流入所述环形隔板与所述离心叶轮盘之间。

【技术特征摘要】
1.一种离心压气机引气结构，其特征在于，包括：离心叶轮盘；挡板，与所述离心叶轮盘形成转静间隙和背腔，所述转静间隙与所述背腔连通；环形隔板，连接于所述挡板，并位于所述离心叶轮盘与所述挡板之间，所述环形隔板上设置有与所述转静间隙正对的通孔，以使离心叶轮出口的气流能够通过所述转静间隙以及所述通孔流入所述环形隔板与所述挡板之间后流入所述环形隔板与所述离心叶轮盘之间。2.根据权利要求1所述的离心压气机引气结构，其特征在于，所述挡板包括：第一连接筒，与所述离心叶轮盘形成转静间隙；第一环形连接板，连接于所述第一连接筒，所述第一环形连接板与所述离心叶轮盘形成背腔。3.根据权利要求2所述的离心压气机引气结构，其特征在于，所述环形隔板的外环面与所述第一连接筒的内筒面固定。4.根据权利要求3所述的离心压气机引气结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张远森，周志翔，喻雷，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：湖南,43