动车用低烟无卤阻燃特种电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车用低烟无卤阻燃特种电缆，包括中心加强芯、多根线芯及护套，多根所述线芯围绕所述中心加强芯布置并缠绕绞合于所述中心加强芯上，每根所述线芯包括至少一根导线及围绕至少一根导线的套管；护套包裹于多根所述线芯外，所述护套包括阻燃内层和非阻燃外层，所述非阻燃外层的摩擦系数低于所述阻燃内层的摩擦系数。根据本实用新型专利技术的动车用低烟无卤阻燃特种电缆，护套采用阻燃内层和非阻燃外层构成的双层结构，非阻燃外层具有更高的极限伸长率，可以提高抗拉效果，避免容易开裂等问题。此外，非阻燃外层的摩擦系数低于阻燃内层的摩擦系数，使得该特种电缆的外表面更加光滑，容易在安装过程中穿过导管。

【技术实现步骤摘要】
动车用低烟无卤阻燃特种电缆
本技术涉及电缆，尤其涉及一种动车用低烟无卤阻燃特种电缆。
技术介绍
特种电缆，是可以在特定场合使用的有特定用途的电缆，比如可以耐高温，耐酸碱，抗拉要求高等场合使用的电线电缆。特种电缆在特定场合使用时，尤其是那些要求严格的防火和烟雾下，对阻燃性具有严格的要求，旨在最大限度地减少火灾，烟雾，有毒气体以及与火灾有关的其他危害的蔓延。相关技术中，通常使用低烟无卤(LSZH)材料的护套作为保护，因此，需要护套通过国际燃烧测试，如IEC60332-1-2(单电缆燃烧测试)和IEC60332-3-24(串束电缆燃烧测试)，并且还需要具有承受安装应力(例如压缩力，冲击和弯曲应力)的强度和耐久性。然而，低烟无卤(LSZH)材料使用高百分比的阻燃填料颗粒，例如氢氧化镁，氢氧化铝或其他合适的材料，这导致材料极限伸长率非常低，当电缆的搬运和安装过程中收到较大拉力时，尤其是在高温环境下，低烟无卤(LSZH)材料的低极限伸长率可能导致护套开裂。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的目的在于提出一种动车用低烟无卤阻燃特种电缆。为实现上述目的，根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车用低烟无卤阻燃特种电缆，其特征在于，包括：中心加强芯；多根线芯，多根所述线芯围绕所述中心加强芯布置并缠绕绞合于所述中心加强芯上，每根所述线芯包括至少一根导线及围绕至少一根导线的套管；护套，所述护套包裹于多根所述线芯外，所述护套包括阻燃内层和非阻燃外层，所述非阻燃外层的摩擦系数低于所述阻燃内层的摩擦系数。

【技术特征摘要】
1.一种动车用低烟无卤阻燃特种电缆，其特征在于，包括：中心加强芯；多根线芯，多根所述线芯围绕所述中心加强芯布置并缠绕绞合于所述中心加强芯上，每根所述线芯包括至少一根导线及围绕至少一根导线的套管；护套，所述护套包裹于多根所述线芯外，所述护套包括阻燃内层和非阻燃外层，所述非阻燃外层的摩擦系数低于所述阻燃内层的摩擦系数。2.根据权利要求1所述的动车用低烟无卤阻燃特种电缆，其特征在于，多根所述线芯和所述护套之间设有薄膜层，所述薄膜层包裹于多根所述线芯，以使多根所述线芯紧贴于所述中心加强芯上。3.根据权利要求1所述的动车用低烟无卤阻燃特种电缆，其特征在于，所述中心加强芯包括刚性芯及包裹于刚性芯外部的阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘常青，王波，安东辉，梁刚，
申请(专利权)人：深圳市泰士特线缆有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44