一种新型具有限行功能的PVC减速带制造技术

本发明专利技术公开了一种新型具有限行功能的PVC减速带，包括固定基板，所述固定基板的顶面固定安装有减速带辊，所述固定基板的底面开设有限位棱槽，所述减速带辊的顶面和底面贯穿插接有限位管，且限位管的底端开口与限位棱槽的内壁相连通，所述限位棱槽的槽内搭接有限位棱柱，所述限位棱柱顶面的中部固定安装有限行桩。该新型具有限行功能的PVC减速带，通过在限位棱槽的底部开口向限位管内插入限行桩，使限位棱柱插入限位棱槽内，通过第一螺栓对固定基板与地面固定，从而使整个减速带固定在地面时限行桩立起，从而达到了在对非机动车进行减速的同时对机动车进行限行的效果，使用起来便于安装，使用起来更加灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种新型具有限行功能的PVC减速带
本专利技术涉及减速带
，尤其涉及一种新型具有限行功能的PVC减速带。
技术介绍
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。目前市场上的减速带大多不具备对机动车限行的功能，从而难以在对非机动车进行减速的同时对机动车进行限行，使用起来功能单一，很不灵活。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新型具有限行功能的PVC减速带，解决了目前市场上的减速带大多不具备对机动车限行的功能，从而难以在对非机动车进行减速的同时对机动车进行限行，使用起来功能单一的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新型具有限行功能的PVC减速带，包括固定基板，所述固定基板的顶面固定安装有减速带辊，所述固定基板的底面开设有限位棱槽，所述减速带辊的顶面和底面贯穿插接有限位管，且限位管的底端开口与限位棱槽的内壁相连通，所述限位棱槽的槽内搭接有限位棱柱，所述限位棱柱顶面的中部固定安装有限行桩，所述减速带辊的顶面和底面管穿开设有第一安装槽，所述固定基板的顶面和底面贯穿开设有第一安装螺孔，且第一安装螺孔的顶部开口位于第一安装槽的内部，所述第一安装螺孔的内部螺纹连接有第一螺栓，所述固定基板的两侧面均开设有第二安装螺孔，所述第二安装螺孔的孔内螺纹连接有第二螺栓，所述固定基板的两侧面均通过第二螺栓安装有缓冲条，所述缓冲条远离固定基板的一侧面开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内壁开设有通孔，且通孔远离第二安装槽内壁的一端开口与第二安装螺孔相连通。优选的，所述第二螺栓插接在通孔的内部。优选的，所述限行桩滑动连接在限位管的管内。优选的，所述限行桩的上表面粘贴有警示条。优选的，所述固定基板和减速带辊均采用PVC材质制成。优选的，所述第一安装槽的数量为两个，且第一安装槽分别位于减速带辊顶面的两侧。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该新型具有限行功能的PVC减速带，通过在限位棱槽的底部开口向限位管内插入限行桩，使限位棱柱插入限位棱槽内，通过第一螺栓对固定基板与地面固定，从而使整个减速带固定在地面时限行桩立起，从而达到了在对非机动车进行减速的同时对机动车进行限行的效果，使用起来便于安装，使用起来更加灵活。附图说明图1为本专利技术结构正剖图；图2为本专利技术A处结构放大图；图3为本专利技术结构正视图。图中：1固定基板、2减速带辊、3限位棱槽、4限位管、5限位棱柱、6限行桩、7第一安装槽、8第一安装螺孔、9第一螺栓、10缓冲条、11第二安装槽、12通孔、13第二安装螺孔、14第二螺栓、15警示条。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参照图1-3，一种新型具有限行功能的PVC减速带，包括固定基板1，固定基板1的顶面固定安装有减速带辊2，固定基板1和减速带辊2均采用PVC材质制成，固定基板1的底面开设有限位棱槽3，减速带辊2的顶面和底面贯穿插接有限位管4，且限位管4的底端开口与限位棱槽3的内壁相连通，限位棱槽3的槽内搭接有限位棱柱5，限位棱柱5顶面的中部固定安装有限行桩6，限行桩6滑动连接在限位管4的管内，减速带辊2的顶面和底面管穿开设有第一安装槽7，第一安装槽7的数量为两个，且第一安装槽7分别位于减速带辊2顶面的两侧，固定基板1的顶面和底面贯穿开设有第一安装螺孔8，且第一安装螺孔8的顶部开口位于第一安装槽7的内部，第一安装螺孔8的内部螺纹连接有第一螺栓9，固定基板1的两侧面均开设有第二安装螺孔13，第二安装螺孔13的孔内螺纹连接有第二螺栓14，固定基板1的两侧面均通过第二螺栓14安装有缓冲条10，缓冲条10远离固定基板1的一侧面开设有第二安装槽11，第二安装槽11的内壁开设有通孔12，且通孔12远离第二安装槽11内壁的一端开口与第二安装螺孔13相连通，第二螺栓14插接在通孔12的内部，通过在限位棱槽3的底部开口向限位管4内插入限行桩6，使限位棱柱5插入限位棱槽3内，通过第一螺栓9对固定基板1与地面固定，从而使整个减速带固定在地面时限行桩6立起，从而达到了在对非机动车进行减速的同时对机动车进行限行的效果，使用起来便于安装，使用起来更加灵活，限行桩6的上表面粘贴有警示条15。综上所述，该新型具有限行功能的PVC减速带，通过在限位棱槽3的底部开口向限位管4内插入限行桩6，使限位棱柱5插入限位棱槽3内，通过第一螺栓9对固定基板1与地面固定，从而使整个减速带固定在地面时限行桩6立起，从而达到了在对非机动车进行减速的同时对机动车进行限行的效果，使用起来便于安装，使用起来更加灵活，解决了目前市场上的减速带大多不具备对机动车限行的功能，从而难以在对非机动车进行减速的同时对机动车进行限行，使用起来功能单一的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型具有限行功能的PVC减速带，包括固定基板（1），其特征在于，所述固定基板（1）的顶面固定安装有减速带辊（2），所述固定基板（1）的底面开设有限位棱槽（3），所述减速带辊（2）的顶面和底面贯穿插接有限位管（4），且限位管（4）的底端开口与限位棱槽（3）的内壁相连通，所述限位棱槽（3）的槽内搭接有限位棱柱（5），所述限位棱柱（5）顶面的中部固定安装有限行桩（6），所述减速带辊（2）的顶面和底面管穿开设有第一安装槽（7），所述固定基板（1）的顶面和底面贯穿开设有第一安装螺孔（8），且第一安装螺孔（8）的顶部开口位于第一安装槽（7）的内部，所述第一安装螺孔（8）的内部螺纹连接有第一螺栓（9），所述固定基板（1）的两侧面均开设有第二安装螺孔（13），所述第二安装螺孔（13）的孔内螺纹连接有第二螺栓（14），所述固定基板（1）的两侧面均通过第二螺栓（14）安装有缓冲条（10），所述缓冲条（10）远离固定基板（1）的一侧面开设有第二安装槽（11），所述第二安装槽（11）的内壁开设有通孔（12），且通孔（12）远离第二安装槽（11）内壁的一端开口与第二安装螺孔（13）相连通。

【技术特征摘要】
1.一种新型具有限行功能的PVC减速带，包括固定基板（1），其特征在于，所述固定基板（1）的顶面固定安装有减速带辊（2），所述固定基板（1）的底面开设有限位棱槽（3），所述减速带辊（2）的顶面和底面贯穿插接有限位管（4），且限位管（4）的底端开口与限位棱槽（3）的内壁相连通，所述限位棱槽（3）的槽内搭接有限位棱柱（5），所述限位棱柱（5）顶面的中部固定安装有限行桩（6），所述减速带辊（2）的顶面和底面管穿开设有第一安装槽（7），所述固定基板（1）的顶面和底面贯穿开设有第一安装螺孔（8），且第一安装螺孔（8）的顶部开口位于第一安装槽（7）的内部，所述第一安装螺孔（8）的内部螺纹连接有第一螺栓（9），所述固定基板（1）的两侧面均开设有第二安装螺孔（13），所述第二安装螺孔（13）的孔内螺纹连接有第二螺栓（14），所述固定基板（1）的两侧面均通过第二螺栓（14）安装有缓冲条（10），所述缓冲条（10）远离固...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓东，
申请(专利权)人：江苏政庭交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32