一种新型可变形PVC减速带制造技术

本发明专利技术公开了一种新型可变形PVC减速带，包括基板条，所述基板条的顶面固定安装有减速带辊，所述减速带辊的顶面开设有防滑纹，所述减速带辊和基板条贯穿开设有安装槽，所述基板条的两端均固定安装有第一铰链，所述基板条通过第一铰链铰接有安装垫板，所述安装垫板顶面和底面的中部贯穿开设有安装螺孔，所述安装螺孔的孔内螺纹连接有安装螺栓。该新型可变形PVC减速带，通过固定靠近第二铰链一端的安装垫板，并翻转基板条和连接板，使基板条竖起，在通过紧固螺孔对连接板与地面固定，即可使基板条连带减速带辊一起立起充当隔离桩进行使用，达到了增加功能的多样的效果，实现了满足更多的道路管理需求的目标，使用起来更加灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种新型可变形PVC减速带
本专利技术涉及减速带
，尤其涉及一种新型可变形PVC减速带。
技术介绍
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶；而目前因PVC减速带具有非常强的抗压性、防晒性和耐压持久，且坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好，有效避免滑动，所以PVC减速带正在得到更加广泛的运用。目前市场上的PVC减速带大多功能单一，难以满足多样的道路管理需求，使用起来很不灵活，很不方便。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新型可变形PVC减速带，解决了目前市场上的PVC减速带大多功能单一，难以满足多样的道路管理需求，使用起来很不灵活的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新型可变形PVC减速带，包括基板条，所述基板条的顶面固定安装有减速带辊，所述减速带辊的顶面开设有防滑纹，所述减速带辊和基板条贯穿开设有安装槽，所述基板条的两端均固定安装有第一铰链，所述基板条通过第一铰链铰接有安装垫板，所述安装垫板顶面和底面的中部贯穿开设有安装螺孔，所述安装螺孔的孔内螺纹连接有安装螺栓，所述减速带辊一端的顶部固定安装有第二铰链，所述减速带辊通过第二铰链铰接有连接板，所述连接板的两侧面贯穿开设有紧固螺孔，所述基板条的底面开设有布线槽，所述布线槽内壁的一侧面固定连接限位轴。优选的，所述基板条和减速带辊均采用PVC材质制成。优选的，所述第一铰链和第二铰链均采用锌合金材质制成。优选的，所述安装螺栓的顶部位于安装槽的内部。优选的，所述安装槽的数量为四个，且四个安装槽分别位于减速带辊正面和背面的两端。优选的，所述连接板的数量为两个，且紧固螺孔的数量为四个。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该新型可变形PVC减速带，通过第一铰链使安装垫板翻折，即可使安装垫板通过安装槽、安装螺孔和安装螺栓与底面固定，从而使基板条和减速带辊进行固定，通过固定靠近第二铰链一端的安装垫板，并翻转基板条和连接板，使基板条竖起，在通过紧固螺孔对连接板与地面固定，即可使基板条连带减速带辊一起立起充当隔离桩进行使用，达到了增加功能的多样的效果，实现了满足更多的道路管理需求的目标，使用起来更加灵活。附图说明图1为本专利技术结构正视图；图2为本专利技术结构侧剖图。图中：1基板条、2减速带辊、3防滑纹、4安装槽、5第一铰链、6安装垫板、7安装螺孔、8安装螺栓、9第二铰链、10连接板、11紧固螺孔、12布线槽、13限位轴。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参照图1-2，一种新型可变形PVC减速带，包括基板条1，基板条1的顶面固定安装有减速带辊2，基板条1和减速带辊2均采用PVC材质制成，减速带辊2的顶面开设有防滑纹3，减速带辊2和基板条1贯穿开设有安装槽4，安装槽4的数量为四个，且四个安装槽4分别位于减速带辊2正面和背面的两端，基板条1的两端均固定安装有第一铰链5，基板条1通过第一铰链5铰接有安装垫板6，安装垫板6顶面和底面的中部贯穿开设有安装螺孔7，安装螺孔7的孔内螺纹连接有安装螺栓8，安装螺栓8的顶部位于安装槽4的内部，减速带辊2一端的顶部固定安装有第二铰链9，第一铰链5和第二铰链9均采用锌合金材质制成，减速带辊2通过第二铰链9铰接有连接板10，连接板10的两侧面贯穿开设有紧固螺孔11，连接板10的数量为两个，且紧固螺孔11的数量为四个，通过第一铰链5使安装垫板6翻折，即可使安装垫板6通过安装槽4、安装螺孔7和安装螺栓8与底面固定，从而使基板条1和减速带辊2进行固定，通过固定靠近第二铰链9一端的安装垫板6，并翻转基板条1和连接板10，使基板条1竖起，在通过紧固螺孔11对连接板10与地面固定，即可使基板条1连带减速带辊2一起立起充当隔离桩进行使用，达到了增加功能的多样的效果，实现了满足更多的道路管理需求的目标，使用起来更加灵活，基板条1的底面开设有布线槽12，布线槽12内壁的一侧面固定连接限位轴13。综上所述，该新型可变形PVC减速带，通过第一铰链5使安装垫板6翻折，即可使安装垫板6通过安装槽4、安装螺孔7和安装螺栓8与底面固定，从而使基板条1和减速带辊2进行固定，通过固定靠近第二铰链9一端的安装垫板6，并翻转基板条1和连接板10，使基板条1竖起，在通过紧固螺孔11对连接板10与地面固定，即可使基板条1连带减速带辊2一起立起充当隔离桩进行使用，达到了增加功能的多样的效果，实现了满足更多的道路管理需求的目标，使用起来更加灵活，解决了目前市场上的PVC减速带大多功能单一，难以满足多样的道路管理需求，使用起来很不灵活的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型可变形PVC减速带，包括基板条（1），其特征在于，所述基板条（1）的顶面固定安装有减速带辊（2），所述减速带辊（2）的顶面开设有防滑纹（3），所述减速带辊（2）和基板条（1）贯穿开设有安装槽（4），所述基板条（1）的两端均固定安装有第一铰链（5），所述基板条（1）通过第一铰链（5）铰接有安装垫板（6），所述安装垫板（6）顶面和底面的中部贯穿开设有安装螺孔（7），所述安装螺孔（7）的孔内螺纹连接有安装螺栓（8），所述减速带辊（2）一端的顶部固定安装有第二铰链（9），所述减速带辊（2）通过第二铰链（9）铰接有连接板（10），所述连接板（10）的两侧面贯穿开设有紧固螺孔（11），所述基板条（1）的底面开设有布线槽（12），所述布线槽（12）内壁的一侧面固定连接限位轴（13）。

【技术特征摘要】
1.一种新型可变形PVC减速带，包括基板条（1），其特征在于，所述基板条（1）的顶面固定安装有减速带辊（2），所述减速带辊（2）的顶面开设有防滑纹（3），所述减速带辊（2）和基板条（1）贯穿开设有安装槽（4），所述基板条（1）的两端均固定安装有第一铰链（5），所述基板条（1）通过第一铰链（5）铰接有安装垫板（6），所述安装垫板（6）顶面和底面的中部贯穿开设有安装螺孔（7），所述安装螺孔（7）的孔内螺纹连接有安装螺栓（8），所述减速带辊（2）一端的顶部固定安装有第二铰链（9），所述减速带辊（2）通过第二铰链（9）铰接有连接板（10），所述连接板（10）的两侧面贯穿开设有紧固螺孔（11），所述基板条（1）的底面开设有布线槽（12），所述布线槽（12）内壁的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓东，
申请(专利权)人：江苏政庭交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32