一种新型防逆型方型减速带制造技术

本发明专利技术公开了一种新型防逆型方型减速带，包括底座，底座开设有凹槽、电动机安装槽和检修口，底座顶部外壁开设有突出块，安装槽的内壁螺纹连接有电动机，且电动机输出轴通过传动轴穿过轴承孔另一端套接有制动齿轮，且制动齿轮啮合连接有齿条，齿条靠近凹槽一端外壁螺纹连接有活动板，且活动板与底座顶部外壁滑动连接，螺纹槽的内壁螺纹连接有两块顶板，且其中一块顶板靠近远离凹槽的顶部外壁螺纹连接有减速带，减速带底部外壁中线处开设有卡槽，且卡槽卡接有压力传感器。本发明专利技术防逆型方型减速带，实现防止车辆逆行的效果，防逆行的核心部件是凹槽，相比倒刺类防逆行部件，更加能保障车辆的安全，设备安装检修方便，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种新型防逆型方型减速带
本专利技术涉及减速带
，尤其涉及一种新型防逆型方型减速带。
技术介绍
减速带也叫减速垄，是安装在马路上使经过的车辆减速的交通设施，保障行驶安全与秩序，现广泛使用的减速带大多为可双向通行的减速带，在一些单向通行的道路上无法防止车辆的逆行，而现有的单向减速带设计方案多为弹簧倒刺类减速带，虽然能阻止车辆逆行，却有可能对车辆轮胎和车体造成严重损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型防逆型方型减速带。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新型防逆型方型减速带，包括包括底座，所述底座顶部外壁中轴线处开设有凹槽，且底座内部靠近两侧外壁处分别开设有安装槽，所述安装槽顶部中心处开设有轴承孔，且安装槽在靠近底座两端侧壁处的顶部分别开设有检修口，所述底座顶部沿外侧壁开设有突出块，且突出块顶部外壁中线处开设有等距离分布的螺纹槽，所述安装槽的内壁螺纹连接有电动机，且电动机输出轴连接有传动轴，所述传动轴穿过轴承孔另一端套接有制动齿轮，且制动齿轮啮合连接有齿条，所述齿条靠近凹槽一端外壁螺纹连接有活动板，且活动板与底座顶部外壁滑动连接，所述螺纹槽的内壁螺纹连接有两块顶板，且其中一块顶板靠近远离凹槽的顶部外壁螺纹连接有减速带，所述减速带底部外壁中线处开设有卡槽，且卡槽卡接有压力传感器。优选的，所述齿条远离制动齿轮的外壁啮合有定位齿轮，且定位齿轮底部中心处滑动连接有固定杆，所述固定杆焊接于底座顶部外壁。优选的，所述顶板靠近凹槽的一端为三角形结构，且顶板的规格与底座规格相适配。优选的，所述活动板远离齿条的一端侧面外壁开设有凹凸型卡槽，且活动板规格与凹槽规格相适配。优选的，所述突出块的厚度大于活动板的厚度，且活动板的厚度大于齿条、制动齿轮和定位齿轮的厚度。优选的，所述压力传感器和电动机均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有PLC控制器，所述PLC控制器通过导线连接有电源。本专利技术的有益效果为：1、车辆通过减速带时，压力传感器控制凹槽顶部的活动板连接，通过后活动板断开，实现防止车辆逆行的效果。2、阻止车辆逆行的主要部件为凹槽，相比倒刺刀片类防逆行部件，更加能保障车辆的安全。3、设备各部件均通过螺纹、卡槽和插孔结构连接，且设备内部开设有检修口，使设备的安装和后期检修更为方便。附图说明图1为本专利技术提出的一种新型防逆型方型减速带的剖视结构示意图；图2为本专利技术提出的一种新型防逆型方型减速带的底座俯视结构示意图。图中：1顶板、2定位齿轮、3制动齿轮、4齿条、5活动板、6减速带、7压力传感器、8检修口、9电动机、10底座、11凹槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种新型防逆型方型减速带，包括底座10，底座10顶部外壁中轴线处开设有凹槽11，且底座10内部靠近两侧外壁处分别开设有安装槽，安装槽顶部中心处开设有轴承孔，且安装槽在靠近底座10两端侧壁处的顶部分别开设有检修口8，底座10顶部沿外侧壁开设有突出块，且突出块顶部外壁中线处开设有等距离分布的螺纹槽，安装槽的内壁螺纹连接有电动机9，且电动机9输出轴连接有传动轴，传动轴穿过轴承孔另一端套接有制动齿轮3，且制动齿轮3啮合连接有齿条4，齿条4靠近凹槽11一端外壁螺纹连接有活动板5，且活动板5与底座10顶部外壁滑动连接，螺纹槽的内壁螺纹连接有两块顶板1，且其中一块顶板1靠近远离凹槽的顶部外壁螺纹连接有减速带6，减速带6底部外壁中线处开设有卡槽，且卡槽卡接有压力传感器7，压力传感器的型号为PT124G,齿条4远离制动齿轮3的外壁啮合有定位齿轮2，且定位齿轮2底部中心处滑动连接有固定杆，固定杆焊接于底座10顶部外壁，顶板1靠近凹槽11的一端为三角形结构，且顶板1的规格与底座10规格相适配，活动板5远离齿条4的一端侧面外壁开设有凹凸型卡槽，且活动板5规格与凹槽11规格相适配，突出块的厚度大于活动板5的厚度，且活动板5的厚度大于齿条4、制动齿轮3和定位齿轮2的厚度，压力传感器7和电动机9均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有PLC控制器，PLC控制器通过导线连接有电源。工作原理：当车辆通过减速带时，压力传感器PT124G受压连通线路，PLC控制电动机工作，电动机带动驱动轮与齿条运作，活动板闭合，车辆安全通过，车辆通过后，PLC控制电动机反转，电动机通过制动齿轮与齿条使活动板分开，逆向车辆无法先接触减速带，线路不连通，活动板无法闭合，从而无法通行，凹槽形结构不会对车辆造成严重损坏，提升了减速带的安全性能。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型防逆型方型减速带，包括底座（10），其特征在于，所述底座（10）顶部外壁中轴线处开设有凹槽（11），且底座（10）内部靠近两侧外壁处分别开设有安装槽，所述安装槽顶部中心处开设有轴承孔，且安装槽在靠近底座（10）两端侧壁处的顶部分别开设有检修口（8），所述底座（10）顶部沿外侧壁开设有突出块，且突出块顶部外壁中线处开设有等距离分布的螺纹槽，所述安装槽的内壁螺纹连接有电动机（9），且电动机（9）输出轴连接有传动轴，所述传动轴穿过轴承孔另一端套接有制动齿轮（3），且制动齿轮（3）啮合连接有齿条（4），所述齿条（4）靠近凹槽（11）一端外壁螺纹连接有活动板（5），且活动板（5）与底座（10）顶部外壁滑动连接，所述螺纹槽的内壁螺纹连接有两块顶板（1），且其中一块顶板（1）靠近远离凹槽的顶部外壁螺纹连接有减速带（6），所述减速带（6）底部外壁中线处开设有卡槽，且卡槽卡接有压力传感器（7）。

【技术特征摘要】
1.一种新型防逆型方型减速带，包括底座（10），其特征在于，所述底座（10）顶部外壁中轴线处开设有凹槽（11），且底座（10）内部靠近两侧外壁处分别开设有安装槽，所述安装槽顶部中心处开设有轴承孔，且安装槽在靠近底座（10）两端侧壁处的顶部分别开设有检修口（8），所述底座（10）顶部沿外侧壁开设有突出块，且突出块顶部外壁中线处开设有等距离分布的螺纹槽，所述安装槽的内壁螺纹连接有电动机（9），且电动机（9）输出轴连接有传动轴，所述传动轴穿过轴承孔另一端套接有制动齿轮（3），且制动齿轮（3）啮合连接有齿条（4），所述齿条（4）靠近凹槽（11）一端外壁螺纹连接有活动板（5），且活动板（5）与底座（10）顶部外壁滑动连接，所述螺纹槽的内壁螺纹连接有两块顶板（1），且其中一块顶板（1）靠近远离凹槽的顶部外壁螺纹连接有减速带（6），所述减速带（6）底部外壁中线处开设有卡槽，且卡槽卡接有压力传感器（7）。2.根据权利要求1所述的一种新型防逆型方型减速...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓东，
申请(专利权)人：江苏政庭交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32