一种新型可发光PVC减速带制造技术

本发明专利技术公开了一种新型可发光PVC减速带，包括底板和顶板，所述底板平行设置在顶板的下方，且底板的上表面和顶板的下表面两侧边缘位置之间均固定连接有侧板，所述底板的上表面和顶板的下表面前后侧边缘位置之间分别设置有第一连接板和第二连接板，所述顶板的上表面包覆有橡胶垫，且橡胶垫的上表面设置有夜光膜，所述夜光膜的下表面和橡胶垫的上表面之间填充有粘结胶，所述橡胶垫底部前后侧位置和夜光膜的顶部前后侧位置之间均开设有若干组定位孔，且底板的上下表面之间开设有和定位孔相对应的导腔。本发明专利技术中，PVC减速带能满足昏暗环境下的使用需求，具有减速效果的同时，可在受到压力的情况下进行减震。

【技术实现步骤摘要】
一种新型可发光PVC减速带
本专利技术涉及减速带领域，尤其涉及一种新型可发光PVC减速带。
技术介绍
在城市道路建设中，需在人流量大以及有速度限制的区域安装PVC减速带，使得过往车辆在路过该区域时进行减速从而有效避免交通事故的发生，PVC减速带的应用较为广泛，传统的PVC减速带在使用时，PVC减速带不能在夜晚时发光，车辆因未看见减速带疾行时较为危险，同时，在受到压力的情况下不能进行减震，影响了PVC减速带的使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型可发光PVC减速带。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新型可发光PVC减速带，包括底板和顶板，所述底板平行设置在顶板的下方，且底板的上表面和顶板的下表面两侧边缘位置之间均固定连接有侧板，所述底板的上表面和顶板的下表面前后侧边缘位置之间分别设置有第一连接板和第二连接板，且第一连接板和第二连接板的前表面均开设有若干组防滑纹，所述顶板的上表面包覆有橡胶垫，且橡胶垫的上表面设置有夜光膜，所述夜光膜的下表面和橡胶垫的上表面之间填充有粘结胶，且夜光膜通过粘结胶与橡胶垫固定连接，所述橡胶垫底部前后侧位置和夜光膜的顶部前后侧位置之间均开设有若干组定位孔，且橡胶垫和夜光膜之间通过定位孔固定连接有固定销，所述底板和顶板之间开设有填充腔，且底板的上下表面之间开设有和定位孔相对应的导腔。优选的，所述底板和顶板的长度和高度一致，且底板的宽度比顶板的宽度长二十厘米。优选的，所述第一连接板和第二连接板以顶板为中心在对称设置，且底板、顶板、侧板、第一连接板和第二连接板均为PVC材质。优选的，位于前侧和位于后侧的的若干组所述定位孔均水平分布。优选的，所述填充腔的内部设置有橡胶块，且填充腔设置在侧板、第一连接板和第二连接板之间。优选的，所述固定销的下端依次通过导腔和填充腔与底板贯穿连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术中，通过设置夜光膜和粘结胶组合成减速带的夜间发光结构，由粘结胶固定的夜光膜在白天接收光源激发，在夜晚时发光，使得减速带在昏暗环境下也可清楚的看见，填充腔内填充有橡胶块填充在减速带的内部，构成减速带内部的减震结构，在压力的作用下填充腔内的橡胶块发生相应的弹性形变，使得减速带具有减震功能；综上，PVC减速带可在夜晚时发光，具有减速效果的同时，可在受到压力的情况下进行减震。附图说明图1为本专利技术提出的一种新型可发光PVC减速带的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种新型可发光PVC减速带的剖视图。图中：1底板、2顶板、3侧板、4第一连接板、5第二连接板、6防滑纹、7橡胶垫、8夜光膜、9定位孔、10固定销、11填充腔、12粘结胶、13导腔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种新型可发光PVC减速带，包括底板1和顶板2，底板1平行设置在顶板2的下方，且底板1的上表面和顶板2的下表面两侧边缘位置之间均固定连接有侧板3，底板1的上表面和顶板2的下表面前后侧边缘位置之间分别设置有第一连接板4和第二连接板5，且第一连接板4和第二连接板5的前表面均开设有若干组防滑纹6，顶板2的上表面包覆有橡胶垫7，且橡胶垫7的上表面设置有夜光膜8，夜光膜8的下表面和橡胶垫7的上表面之间填充有粘结胶12，且夜光膜8通过粘结胶12与橡胶垫7固定连接，橡胶垫7底部前后侧位置和夜光膜8的顶部前后侧位置之间均开设有若干组定位孔9，且橡胶垫7和夜光膜8之间通过定位孔9固定连接有固定销10，底板1和顶板2之间开设有填充腔11，且底板1的上下表面之间开设有和定位孔9相对应的导腔13。底板1和顶板2的长度和高度一致，且底板1的宽度比顶板2的宽度长二十厘米，第一连接板4和第二连接板5以顶板2为中心在对称设置，且底板1、顶板2、侧板3、第一连接板4和第二连接板5均为PVC材质，位于前侧和位于后侧的的若干组定位孔9均水平分布，填充腔11的内部设置有橡胶块，且填充腔11设置在侧板3、第一连接板4和第二连接板5之间，固定销10的下端依次通过导腔13和填充腔11与底板1贯穿连接。工作原理：底板1和顶板2构成减速带结构的支撑体，分别在减速带的底部和顶部起到基板的作用，侧板3、第一连接板4和第二连接板5构成减速带的围板结构，组合成两个斜面，使得汽车驶过时有一个高度差，并通过围板上的防滑纹6以及顶板2上的橡胶垫7增大汽车驶过时车轮与接触面之间的摩擦，达到减速的效果，夜光膜8和粘结胶12组合成减速带的夜间发光结构，由粘结胶12固定的夜光膜8在白天接收光源激发，在夜晚时发光，使得减速带在昏暗环境下也可清楚的看见，定位孔9和导腔13组合成减速带安装使得导向结构，为固定销10的放置提供固定空间，在固定销10的连接作用下，可实现减速带在地基上的固定，填充腔11内填充有橡胶块填充在减速带的内部，构成减速带内部的减震结构，在压力的作用下填充腔11内的橡胶块发生相应的弹性形变，使得减速带具有减震功能，本专利技术中，PVC减速带可在夜晚时发光，具有减速效果的同时，可在受到压力的情况下进行减震。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型可发光PVC减速带，包括底板（1）和顶板（2），其特征在于，所述底板（1）平行设置在顶板（2）的下方，且底板（1）的上表面和顶板（2）的下表面两侧边缘位置之间均固定连接有侧板（3），所述底板（1）的上表面和顶板（2）的下表面前后侧边缘位置之间分别设置有第一连接板（4）和第二连接板（5），且第一连接板（4）和第二连接板（5）的前表面均开设有若干组防滑纹（6），所述顶板（2）的上表面包覆有橡胶垫（7），且橡胶垫（7）的上表面设置有夜光膜（8），所述夜光膜（8）的下表面和橡胶垫（7）的上表面之间填充有粘结胶（12），且夜光膜（8）通过粘结胶（12）与橡胶垫（7）固定连接，所述橡胶垫（7）底部前后侧位置和夜光膜（8）的顶部前后侧位置之间均开设有若干组定位孔（9），且橡胶垫（7）和夜光膜（8）之间通过定位孔（9）固定连接有固定销（10），所述底板（1）和顶板（2）之间开设有填充腔（11），且底板（1）的上下表面之间开设有和定位孔（9）相对应的导腔（13）。

【技术特征摘要】
1.一种新型可发光PVC减速带，包括底板（1）和顶板（2），其特征在于，所述底板（1）平行设置在顶板（2）的下方，且底板（1）的上表面和顶板（2）的下表面两侧边缘位置之间均固定连接有侧板（3），所述底板（1）的上表面和顶板（2）的下表面前后侧边缘位置之间分别设置有第一连接板（4）和第二连接板（5），且第一连接板（4）和第二连接板（5）的前表面均开设有若干组防滑纹（6），所述顶板（2）的上表面包覆有橡胶垫（7），且橡胶垫（7）的上表面设置有夜光膜（8），所述夜光膜（8）的下表面和橡胶垫（7）的上表面之间填充有粘结胶（12），且夜光膜（8）通过粘结胶（12）与橡胶垫（7）固定连接，所述橡胶垫（7）底部前后侧位置和夜光膜（8）的顶部前后侧位置之间均开设有若干组定位孔（9），且橡胶垫（7）和夜光膜（8）之间通过定位孔（9）固定连接有固定销（10），所述底板（1）和顶板（2）之间开设有填充腔（11），且底板（1）的上下表面之间开设有和定位孔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓东，
申请(专利权)人：江苏政庭交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32