一种自动间隙调整及单向传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动间隙调整及单向传动机构，应用于自动调整臂，从而控制制动鼓和制动蹄之间的预设制动间隙，装配在调整臂的大蜗杆上，包括：驱动蜗杆套、驱动斜齿套、驱动弹簧和大斜齿，所述驱动弹簧安装于驱动蜗杆套和驱动斜齿套之间，所述驱动斜齿套上装配有大斜齿，所述驱动斜齿套上具有传动键，所述大斜齿具有与传动键配合安装的间隙槽，间隙调整、单向转动和离合结构设置在大蜗杆之上，使调整臂结构简洁，加工组装更简单，可实现左右调整臂除了外形壳体外，其余所有部件都通用。并且控制臂传动系统部分可在调整臂两面任意装配。这样一来不受控制臂左右变向的困扰，使装配更简单可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种自动间隙调整及单向传动机构
本技术涉及机械领域，特别是涉及一种汽车用自动间隙调整臂。
技术介绍
调整臂：是汽车制动系统的主要部件之一，主要功能为：1，连接制动气室和凸轮轴，将气室推力传导给凸轮轴，实现制动。2，可通过转动和锁死蜗杆部分，实现制动器和刹车鼓间隙的调整，修复刹车片磨损后造成的间隙增大，避免制动失效，使制动系统能正常工作。自动间隙调整臂：在原有调整臂功能的基础上，增加自动调整机构，能够精确识别超出的间隙并自动调整修正，保证制动系统长期处于最佳工作状态，提高安全性和可靠性。自动调整臂在国外已是成熟技术，得到了广泛的应用，近年来，欧洲、美洲等地区的载重车、客车、及挂车制造商均已将其作为整车的标准配置。目前世界上专业生产自动调整臂的最大厂家是瑞典Haldex公司，其全球市场占有率高达50%，该产品经过二十多年的开发、使用和完善，已经十分成熟。以现在国内市面上的自动间隙调整臂按照国际使用情况分类分为欧式和美式两类，顾名思义一种在欧洲范围大量使用，一种在美国范围大量使用。从外观上可简单识别欧式和美式，欧式带有控制臂，而美式不带控制臂。我国主流的汽车主机厂多选用的欧式自动调整臂。我本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动间隙调整及单向传动机构，应用于自动调整臂，从而控制制动鼓和制动蹄之间的预设制动间隙，装配在调整臂的大蜗杆（4）上，其特征在于，包括：驱动蜗杆套（9）、驱动斜齿套（11）、驱动弹簧（10）和大斜齿（12），所述驱动弹簧（10）安装于驱动蜗杆套（9）和驱动斜齿套（11）之间，所述驱动斜齿套（11）上装配有大斜齿（12），所述驱动斜齿套（11）上具有传动键（1101），所述大斜齿（12）具有与传动键（1101）配合安装的间隙槽,所述驱动斜齿套（11）与大斜齿（12）之间具有复位弹簧（13），所述复位弹簧（13）安装于间隙槽内，安装复位弹簧（13）的间隙槽形成弹簧安装槽（1201）。

【技术特征摘要】
1.一种自动间隙调整及单向传动机构，应用于自动调整臂，从而控制制动鼓和制动蹄之间的预设制动间隙，装配在调整臂的大蜗杆（4）上，其特征在于，包括：驱动蜗杆套（9）、驱动斜齿套（11）、驱动弹簧（10）和大斜齿（12），所述驱动弹簧（10）安装于驱动蜗杆套（9）和驱动斜齿套（11）之间，所述驱动斜齿套（11）上装配有大斜齿（12），所述驱动斜齿套（11）上具有传动键（1101），所述大斜齿（12）具有与传动键（1101）配合安装的间隙槽,所述驱动斜齿套（11）与大斜齿（12）之间具有复位弹簧（13），所述复位弹簧（13）安装于间隙槽内，安装复位弹簧（13）的间隙槽形成弹簧安装槽（1201）。2.根据权利要求1所述的一种自动间隙调整及单向传动机构，其特征在于：所述驱动斜齿套（11）与驱动蜗杆套（9）之间设置驱动弹簧（10），使驱动斜齿套（11）与驱动蜗杆套（9）单向打滑反向传动。3.根据权利要求1所述的一种自动间隙调整及单向传动机构，其特征在于：所述驱动蜗杆套（9）与大蜗杆（4）的齿部的相邻面均具有传动花纹，实现接触传动的离合功能。4.根据权利要求1所述的一种自动间隙调整及单向传动机构，其特征在于：所述复位弹簧（13）包括C状的弹性本体（1301），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨威，
申请(专利权)人：成都博盈复希科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51