【技术实现步骤摘要】
一种新型减震结构的从动盘减震弹簧
本技术涉及车用离合器
,具体为一种新型减震结构的从动盘减震弹簧。
技术介绍
车用离合器中从动盘总成是汽车传扭、减振的功能实现部件,现有从动盘总成都是通过螺旋弹簧进行减振的,对于从动盘总成来说,由于其需在压盘内部,径向尺寸受限,因此弹簧的布置空间也受到限制,进而导致扭转角度受限。随着人民生活水平的提高,顾客对车辆的舒适性有了更高的要求,而传动系统为了达到更好的减振效果离合器从动盘总成的扭转刚度需更小。由于从动盘总成的扭转角度已经受限,为了达到整车的要求,一种具有新型减振结构的从动盘总成是我们急切需要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种不改变从动盘总成其他设计的条件下降低从动盘总成角刚度的从动盘减震弹簧,以解决上述
技术介绍
中所提到的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种新型减震结构的从动盘减震弹簧,包括外减震弹簧、内减震弹簧,所述外减震弹簧设置为四组并且所述的外减震弹簧两端固定连接在从动盘上,所述外减震弹簧围绕从动盘的圆心均匀设置,所述内减震弹簧分为两组传统弹簧和两组钢丝橡胶弹簧,所述传统弹簧的长度大于所述钢丝橡弹簧,所述两组传统弹簧对称设置在外减震弹簧内部,所述两组钢丝橡胶弹簧对称设置在另外两组外减震弹簧内部,所述的传统弹簧的两端固定连接在从动盘上;所述钢丝橡胶弹簧包括两组螺旋弹簧、橡胶,所述的两组螺旋弹簧设置在两端并且通过所述的橡胶浇注在一起,并且所述的两组螺旋弹簧为并紧状态,所述钢丝橡胶弹簧结构无气孔和裂纹,所述内减震弹簧的旋转方式采用为左旋。优选地,所述钢丝橡胶弹簧的长度采用为33.8mm,所述钢丝橡 ...
【技术保护点】
1.一种新型减震结构的从动盘减震弹簧,包括外减震弹簧(1)、内减震弹簧,其特征在于:所述外减震弹簧(1)设置为四组并且所述的外减震弹簧(1)两端固定连接在从动盘(2)上,所述外减震弹簧(1)围绕从动盘(2)的圆心均匀设置,所述内减震弹簧分为两组传统弹簧(3)和两组钢丝橡胶弹簧(4),所述传统弹簧(3)的长度大于所述钢丝橡弹簧,所述两组传统弹簧(3)对称设置在外减震弹簧(1)内部,所述两组钢丝橡胶弹簧(4)对称设置在另外两组外减震弹簧(1)内部,所述的传统弹簧(3)的两端固定连接在从动盘(2)上;所述钢丝橡胶弹簧(4)包括两组螺旋弹簧(5)、橡胶(6),所述的两组螺旋弹簧(5)设置在两端并且通过所述的橡胶(6)浇注在一起,并且所述的两组螺旋弹簧(5)为并紧状态,所述钢丝橡胶弹簧(4)结构无气孔和裂纹,所述内减震弹簧的旋转方式采用为左旋。
【技术特征摘要】
1.一种新型减震结构的从动盘减震弹簧,包括外减震弹簧(1)、内减震弹簧,其特征在于:所述外减震弹簧(1)设置为四组并且所述的外减震弹簧(1)两端固定连接在从动盘(2)上,所述外减震弹簧(1)围绕从动盘(2)的圆心均匀设置,所述内减震弹簧分为两组传统弹簧(3)和两组钢丝橡胶弹簧(4),所述传统弹簧(3)的长度大于所述钢丝橡弹簧,所述两组传统弹簧(3)对称设置在外减震弹簧(1)内部,所述两组钢丝橡胶弹簧(4)对称设置在另外两组外减震弹簧(1)内部,所述的传统弹簧(3)的两端固定连接在从动盘(2)上;所述钢丝橡胶弹簧(4)包括两组螺旋弹簧(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员:王复海,关翀,刘宇,赵闻,郭立博,
申请(专利权)人:沈阳一东四环离合器有限责任公司,
类型:新型
国别省市:辽宁,21
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