一种低摩擦低损耗的重载荷的轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种低摩擦低损耗的重载荷的轮毂单元，包括外圈，外圈内部的两端分别固定安装有保持架，两个保持架内放置有钢珠，一个保持架的底端与芯轴的顶部固定连接，另一个保持架的底端与内圈的顶部固定连接，且内圈的底部与芯轴的顶部滑动连接，保持架的一侧固定安装有位于外圈与芯轴之间的密封装置。该低摩擦低损耗的重载荷的轮毂单元，通过垫片、防滑垫和自锁螺母的共同作用，使得内圈与芯轴固定，防止在汽车行驶的过程中内圈脱落，提高了汽车行驶的安全性，同时也避免了灰尘进入到外圈与内圈中的空腔中，造成轮毂轴承的损坏，提高了整个装置的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种低摩擦低损耗的重载荷的轮毂单元
本技术涉及汽车配件
，具体为一种低摩擦低损耗的重载荷的轮毂单元。
技术介绍
轮毂单元主要是承载汽车前部载荷，支承，转动，前轮转向以及前轮制动，轮毂单元是汽车的关键零部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。目前现有技术中的轮毂单元，对内圈没有防护设置，导致内圈易与芯轴脱离，使得汽车在使用轮毂单元时，降低了它的安全性，同时现有的轮毂单元的密封性较差，一旦密封圈损坏将会严重影响轮毂单元的使用效果，从而影响整体的使用性能。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种低摩擦低损耗的重载荷的轮毂单元，具备安全性能高和密封性好的优点，解决了现有技术中的轮毂单元，对内圈没有防护设置，导致内圈易与芯轴脱离，使得汽车在使用轮毂单元时，降低了它的安全性，同时现有的轮毂单元的密封性较差，一旦密封圈损坏将会严重影响轮毂单元的使用效果，从而影响整体的使用性能的问题。本技术提供如下技术方案：一种低摩擦低损耗的重载荷的轮毂单元，包括外圈，所述外圈内部的两端分别固定安装有保持架，两个所述保持架内放置有钢珠，一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低摩擦低损耗的重载荷的轮毂单元，包括外圈（1），其特征在于：所述外圈（1）内部的两端分别固定安装有保持架（2），两个所述保持架（2）内放置有钢珠（3），一个所述保持架（2）的底端与芯轴（4）的顶部固定连接，另一个所述保持架（2）的底端与内圈（5）的顶部固定连接，且内圈（5）的底部与芯轴（4）的顶部滑动连接，所述保持架（2）的一侧固定安装有位于外圈（1）与芯轴（4）之间的密封装置（6），所述芯轴（4）一端的外部活动套接有垫片（7），所述芯轴（4）一端的外部且位于垫片（7）的一侧固定套装有防滑垫（8），所述防滑垫（8）的外部螺纹套接有自锁螺母（9），所述芯轴（4）远离自锁螺母（9）的一端固...

【技术特征摘要】
1.一种低摩擦低损耗的重载荷的轮毂单元，包括外圈（1），其特征在于：所述外圈（1）内部的两端分别固定安装有保持架（2），两个所述保持架（2）内放置有钢珠（3），一个所述保持架（2）的底端与芯轴（4）的顶部固定连接，另一个所述保持架（2）的底端与内圈（5）的顶部固定连接，且内圈（5）的底部与芯轴（4）的顶部滑动连接，所述保持架（2）的一侧固定安装有位于外圈（1）与芯轴（4）之间的密封装置（6），所述芯轴（4）一端的外部活动套接有垫片（7），所述芯轴（4）一端的外部且位于垫片（7）的一侧固定套装有防滑垫（8），所述防滑垫（8）的外部螺纹套接有自锁螺母（9），所述芯轴（4）远离自锁螺母（9）的一端固定连接有法兰（10）。2.根据权利要求1所述的一种低摩擦低损耗的重载荷的轮毂单元，其特征在于：所述密封装置（6）包括内密封圈（61），所述内密封圈（61）的一侧通过弹簧（62）与外密封圈（63）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李守友，
申请(专利权)人：杭州星杰汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33