一种重卡车发动机降噪装置制造方法及图纸

一种重卡车发动机降噪装置，包括主体、消音筒；所述消音筒的内壁区域设置有多孔吸音层，消音筒内还设有多个反射板，反射板互相交错位置，所述主体的内环部设置有两个相互对称的弹性导热层和两个相互对称的冷却结构，弹性导热层与冷却结构相接触，所述冷却结构具有冷却通道，所述弹性导热层的外表面粘有三个相同的波纹管道，波纹管道间距不一致。本装置结构设置巧妙，能够有效降低发动机工作时由于震动而产生的噪音，噪音同时减少了声波震动产生的震动，且消音筒安装简便，便于维护，通过波纹管道，冷却结构，冷却通道，延长了装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡车发动机降噪装置
本技术涉及一种消音器，具体是指汽车发动机降噪装置。
技术介绍
汽车噪声，即汽车行驶在道路上时，内燃机、喇叭、轮胎等都会发出大量的人类不喜欢的声音。汽车噪声严重影响人的身体健康机动车辆噪声中，排气噪声是主要噪声声源之一，它的降低主要是通过安装排气消声器，安装消声器后必然对发动机产生很大影响。消音筒中会出现油液以及油垢的残留，进而降低消音筒的降噪功能，现有的消音筒均为钢板卷筒后焊接形成，消音筒体被固定在筒内，无法在不破坏筒体的前提下将消音筒体取出进行清洗。
技术实现思路
一种重卡车发动机降噪装置，包括主体、消音筒；所述消音筒的内壁区域设置有多孔吸音层，消音筒内还设有多个反射板，反射板互相交错位置，所述主体内环部设置有两个相互对称的弹性导热层和两个相互对称的冷却结构，弹性导热层与冷却结构相接触，所述冷却结构具有冷却通道，所述弹性导热层的外表面粘有三个相同的波纹管道，波纹管道间距不一致。作为本技术进一步的方案：所述主体的外环部右侧固定安装有两个横杆，且两个横杆相对一侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆远离横杆的一端通过转轴活动连接有连杆，所述连杆远离支撑杆的一端固定安装有卡块，所述连杆靠近支撑杆的一侧固定安装有弹簧，弹簧远离连杆的一端与横杆靠近连杆的一侧固定连接，所述主体的外环部左侧固定安装有出气管。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本装置结构设置巧妙，能够有效降低发动机工作时由于震动而产生的噪音，噪音同时减少了声波震动产生的震动，且消音筒安装简便，便于维护，通过波纹管道，冷却结构，冷却通道，延长了装置的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为一种重卡车发动机降噪装置主体结构示意图；图2为一种重卡车发动机降噪装置的消音筒结构示意图。图中所示：主体1，弹性导热层2，冷却结构3，冷却通道4，波纹管道5，消音筒6，反射板61，多孔吸音层62，出气管7，横杆8，支撑杆9，连杆10，卡块11，弹簧12。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术实施例中，一种重卡车发动机降噪装置，包括主体1、消音筒6；所述消音筒6的内壁区域设置有多孔吸音层62，消音筒6内还设有多个反射板61，反射板61互相交错位置，所述主体1的内环部设置有两个相互对称的弹性导热层2和两个相互对称的冷却结构3，弹性导热层2与冷却结构3相接触，所述冷却结构3具有冷却通道，所述弹性导热层2的外表面粘有三个相同的波纹管道，波纹管道间距不一致。作为本技术进一步的方案：所述主体1的外环部右侧固定安装有两个横杆8，且两个横杆8相对一侧固定安装有支撑杆9，所述支撑杆9远离横杆8的一端通过转轴活动连接有连杆10，所述连杆10远离支撑杆9的一端固定安装有卡块11，所述连杆10靠近支撑杆9的一侧固定安装有弹簧12，弹簧12远离连杆10的一端与横杆8靠近连杆10的一侧固定连接，所述主体1的外环部左侧固定安装有出气管7。本技术组装时，先将消音筒6穿过波纹管道5放入主体1内部，然后将连杆10向中间压缩，松开连杆11后完成对消音筒6的固定。而在需要清洗消音筒6时，将连杆10松开后，将消音筒6取出经过清洗再次使用之后，在提高消音筒6降噪性能的同时，也降低了汽车消音的使用成本。本技术工作时，发动机产生的一部分声波进入消音筒6内，通过交错设置的反射板61降低声波的振幅和震动的频率，从而起到消音效果。而另一部分声波能在多孔吸音层62的空隙中摩擦而转化为热能消耗掉。三个波纹管道5的设置，有效避免温度升高时产生的形变而可能带来的损坏，进而保证装置的使用寿命。在本技术增设的弹性导热层2具有较高的热传导效率，消音筒6内热量散出通过弹性导热层2进一步将热量传递至冷却结构3，冷却结构3内的换热介质可以将热量带走，解决了消音筒6内部气温过高导致多孔吸音层62燃烧和变形等问题。残余的声波杂质由出气管7外排出。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重卡车发动机降噪装置，包括主体、消音筒；其特征在于，所述消音筒的内壁区域设置有多孔吸音层，消音筒内还设有多个反射板，反射板互相交错位置，所述主体的内环部设置有两个相互对称的弹性导热层和两个相互对称的冷却结构，弹性导热层与冷却结构相接触，所述冷却结构具有冷却通道，所述弹性导热层的外表面粘有三个相同的波纹管道，波纹管道间距不一致。

【技术特征摘要】
1.一种重卡车发动机降噪装置，包括主体、消音筒；其特征在于，所述消音筒的内壁区域设置有多孔吸音层，消音筒内还设有多个反射板，反射板互相交错位置，所述主体的内环部设置有两个相互对称的弹性导热层和两个相互对称的冷却结构，弹性导热层与冷却结构相接触，所述冷却结构具有冷却通道，所述弹性导热层的外表面粘有三个相同的波纹管道，波纹管道间距不一致。2.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：马祥春，
申请(专利权)人：广西骏马货运有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45