用于排气系统的声音发生组件技术方案

本发明专利技术描述了一种用于机动车辆的内燃发动机的排气系统的声音发生组件(10)，该声音发生组件(10)具有设置在声音发生器壳体(18)内的声音发生器。此外，声音发生器壳体(18)的外轮廓具有连接表面(24)，声音发生器壳体(18)可以借助于连接表面(24)附接至机动车辆结构。连接表面(24)相对于该外轮廓的其余部分偏移。

Sound Generator Module for Exhaust System

The present invention describes a sound generating component (10) for an exhaust system of an internal combustion engine of a motor vehicle, which has a sound generator set in a sound generator housing (18). In addition, the outer contour of the sound generator housing (18) has a connecting surface (24), and the sound generator housing (18) can be attached to the motor vehicle structure by means of the connecting surface (24). The connecting surface (24) is offset from the rest of the outer contour.

【技术实现步骤摘要】
用于排气系统的声音发生组件
本专利技术涉及用于机动车辆的内燃发动机的排气系统的声音发生组件，该声音发生组件包括设置在声音发生器壳体内的声音发生器。
技术介绍
这种类型的声音发生组件是现有技术中已知的并且大致可以细分为两组。声音发生组件中的第一组声音发生组件用于抑制由排气流携带的声音。因此，声音发生组件是主动型声音吸收器。为此，理想情况下，由声音发生组件产生的声音被调节成使得该声音具有相对于由排气流携带的声音大致相等的振幅，但是相位偏移了180°。第二组涉及构造成对由排气流携带的声音进行补充(complement)的声音发生组件。为此，由声音发生组件提供的声音与由排气流携带的声音在例如振幅和/或频率上不同。在此情况下希望由声音发生组件提供的声音与由排气流携带的声音的结合使机动车辆使用者和/或其他人感到愉快。例如，仅具有少数气缸(例如三个)和相对小的排量的内燃发动机的机动车辆可以给出具有更多气缸(例如六个)和更大排量的声学印象。在这种情况下，这通常被称为声音设计。当然，也设置有下述声音发生组件：该声音发生组件被设计成既抑制又补充由排气流携带的声音。这些组件则属于上述两组。不论声音发生组件被分类到哪个组中，声音发生组件必须直接或间接地附接至机动车辆结构。在这种情况下，还存在两种基本变型。声音发生组件可以借助于排气系统的与排气系统相关联的部件连接至机动车辆结构或者可以直接附接至机动车辆结构。还可以是组合的情况。可以直接附接至机动车辆结构的声音发生组件例如可以从DE102013222548B3、US2002/0047074A1和US6,005,957A中获知。声音发生组件附接至机动车辆结构是有利的，特别是因为，相关的排气系统的部件、特别是排气管道和/或排气管不必机械地设计为紧固部件。这增加了关于声音发生组件的开发的设计自由度并减轻了声音发生组件的重量。本专利技术的目的是指出最初提到的类型的声音发生组件，该声音发生组件能够简单且可靠地附接至机动车辆结构、特别地附接至排气系统。另外，该声音发生组件旨在适用于安装在具有不同尺寸和几何形状的安装空间中，即用于不同的车辆变型和车辆型号中。
技术实现思路
该目的通过最初提到的类型的声音发生组件来实现，在该声音发生组件中，声音发生器壳体的外轮廓具有连接表面，声音发生器壳体可以借助于该连接表面附接至机动车辆结构、特别地附接至排气系统，并且该连接表面相对于外轮廓的其余部分偏移。在这种情况下，外轮廓实质上被理解为声音发生器壳体的封壳，其中，不包括任何现有的附加部件、特别是支架或组件支撑架。连接表面偏移的事实意味着外轮廓的角度、曲率、取向等在连接表面的过渡处改变。此处，连接表面一体地模制到声音发生器壳体的外轮廓中。连接表面被特别构造成至少有助于或协助于将声音发生组件附接至机动车辆结构。在这种情况下，连接表面也可以被称为安装表面、肩部表面或平台表面。优选地，连接表面比外轮廓的其余部分满足更严格的形状和/或位置公差。此处，外轮廓的剩余部分、也就是外轮廓的通常包括曲率、圆形部分和/或类似的非平面部分这样的其余部分的较大公差范围导致用于声音发生组件的制造成本相对较低。这特别适用于通常具有大面积曲率的所谓的声音传导喇叭或声音传导音锥(cones)。换句话说，只有在为了将声音发生组件在位置上以及在取向上进行精确组装有必要的位置处、即在连接表面处，才遵从紧密的形状和/或位置公差。与借助于没有设置连接表面的声音发生器壳体而被连接至机动车辆结构的声音发生组件相比，这种方式可以确保声音发生组件在机动车辆结构处明显具有更精确的定位和取向。此处，连接表面意在特别地用于待连接至该连接表面的支架或其它连接元件。特别地，支架或连接元件可以被焊接至连接表面。通过将支架或连接元件在连接表面的不同位置处和/或以不同的取向接合到连接表面上，可以提供一种声音发生组件，该声音发生组件可以简单且可靠地附接在各种安装空间中。当然，为此目的，还可以使用不同的支架或连接元件，或者可以改变支架或连接元件的数目。通常，声音发生组件如此一来可以以简单且可靠的方式始终附接至机动车辆结构。同时，连接表面以声音发生器不受任何安装活动或连接活动影响的方式优选地设置在声音发生器壳体处。例如，声音发生器通常易受温度的影响。连接表面因而可以与声音发生器间隔开，使得即使在连接表面上执行焊接操作时，声音发生器也不会在其功能和/或使用寿命方面受到损害。此处，间距必须确保传导热输入和由于辐射而导致的热输入都不会对部件造成任何损坏。此外，以这种方式保护声音发生器免受焊接飞溅。这使得声音发生组件就声音发生组件的功能而言特别可靠。声音发生器可以是扬声器、特别是6.5英寸的扬声器。扬声器已经被证明是最初提到的类型的声音发生组件中的声音发生器。使用扬声器允许以可靠的方式产生期望频率和期望振幅的声音，从而获得声音发生组件的期望效果。借助于6.5英寸的扬声器，特别地由于该扬声器相对较大的直径，此处由排气流携带的声音能够特别好地被抑制以及/或者补充。对于相对较低的频率范围也是如此。在优选实施方式中，声音发生器壳体是多部分的，并且连接表面形成在位于声音出口侧的声音发生器壳体部分上，优选地形成在声音传导喇叭上。声音传导喇叭通常也被称为声音传导音锥。多部分的声音发生器壳体已经在现有技术中被证明。特别地，具有相对较低的制造成本的声音发生器壳体可以以这种方式具备适于声音传导和/或期望的声音传播的几何形状。位于声音出口侧的声音发生器壳体部分上的连接表面的布置使得连接表面特别容易接近以用于组装工作、特别是焊接工作。此外，声音发生器的最易受影响的部件通常位于声音发生器的背向声音出口侧的声音发生器壳体部分的侧部上。对于其中控制电子器件和/或致动器通常位于与声音出口侧相反的侧部上的扬声器而言尤其是这种情况。因此有效地防止了由于组装工作、特别地是在焊接或焊接飞溅期间由于温度升高对声音发生器造成的损害，因此确保了声音发生组件的整体可靠性高和使用寿命长。连接表面可以包括接合区域。此处，接合区域可以占据连接表面的一部分或整个连接表面。接合区域意在用于将接合区域中的待接合的连接元件或支架连接至声音发生器壳体。为此在使用焊接工艺的情况下，接合区域也可以被称为焊接区域。此外，连接表面可以是大致平坦的。这种连接表面对于简单的可制造性以及符合严格的形状和/或位置公差而言是有利的。换句话说，可以特别简单且精确地制造平坦的连接表面。这允许声音发生组件特别简单且精确地安装至车辆结构。有利地，连接表面是大致C形形状的。因此，连接表面的轮廓是曲线形的。换句话说，连接表面具有环形部分的形状。该形状不必是圆形环或椭圆形环。连接表面也可以具有与呈完全不规则基本形状的一段环状表面的部分相对应的形状。根据连接表面的构型，该形状也可以被称为U形形状。因此，连接表面在声音发生器壳体上具有特定的路线。因此，可以利用该路线在声音发生器壳体的不同点处将声音发生器壳体附接至机动车辆结构。连接表面可以至少部分地围绕声音发生器壳体轴线、优选地围绕该轴线超过180°，该轴线在声音发生组件处于安装位置时是大致竖直的。在该构型中，处于安装位置的连接表面因此具有大致竖直的表面法线。此处，表面法线可以设置成使得：在对设置有连接表面的声音发生器壳体部分进行成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的内燃发动机的排气系统的声音发生组件(10)，所述声音发生组件(10)包括声音发生器(20)，所述声音发生器(20)设置在声音发生器壳体(18)内，其特征在于，所述声音发生器壳体(18)的外轮廓(22)具有连接表面(24)，所述声音发生器壳体(18)能够借助于所述连接表面(24)附接至机动车辆结构(16)、例如附接至排气系统，并且所述连接表面(24)相对于所述外轮廓(22)的其余部分偏移，其中，所述连接表面(24)与所述声音发生器(20)的声音出口开口(21)分开。

【技术特征摘要】
2017.09.07 DE 102017120610.81.一种用于机动车辆的内燃发动机的排气系统的声音发生组件(10)，所述声音发生组件(10)包括声音发生器(20)，所述声音发生器(20)设置在声音发生器壳体(18)内，其特征在于，所述声音发生器壳体(18)的外轮廓(22)具有连接表面(24)，所述声音发生器壳体(18)能够借助于所述连接表面(24)附接至机动车辆结构(16)、例如附接至排气系统，并且所述连接表面(24)相对于所述外轮廓(22)的其余部分偏移，其中，所述连接表面(24)与所述声音发生器(20)的声音出口开口(21)分开。2.根据权利要求1所述的声音发生组件(10)，其特征在于，所述声音发生器壳体(18)是多部分的，并且所述连接表面(24)形成在位于声音出口侧的声音发生器壳体部分(18a)上，优选地形成在声音传导喇叭上。3.根据权利要求1或权利要求2所述的声音发生组件(10)，其特征在于，所述连接表面(24)包括接合区域(30)。4.根据权利要求1所述的声音发生组件(10)，其特征在于，所述连接表面(24)是大致平坦的。5.根据权利要求1所述的声音发生组件(10)，其特征在于，所述连接表面(24)是大致C形形状的。6.根据权利要求5所述的声音发生组件(10)，其特征在于，所述连接表面(24)至少部分地围绕声音发生器壳体轴线(26)、优选地围绕所述声音发生器壳体轴线(26)超过180°，所述声音发生器壳体轴线(26)在所述声音发生组件(10)处于安装位置时是大致竖直的。7.根据权利要求1所述的声音发生组件(10)，其特征在于，一个支架至五个支架、优选地一个支架至三个支架、并且特别优选地两个支架或三个支架(12、14)借助于所述连接表面(24)、特别地借助于所述接合区域(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：汉内斯·斯坦基尔贝格，马蒂亚斯·希尔德布兰特，
申请(专利权)人：佛吉亚排放控制技术德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE