轨道机车充排油一体阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道机车充排油一体阀，涉及轨道机车车辆变速传动技术领域，其包括一种轨道机车充排油一体阀，包括油箱，所述油箱的右侧面卡接有空心管，所述空心管的左端固定连接有第一隔板，所述第一隔板的左侧面分别卡接有第一注油管和第一排油管，并且第一注油管位于第一排油管的上方。该轨道机车充排油一体阀，通过设置转动装置和弹性装置，拉动连接板向下移动，密封盖在连接板的带动下与第二排油管分离，然后再通过连接板带动密封盖旋转九十度，使得第二排油管的底端被导通，因此油箱底部的燃油便能够经第一注油管和第二注油管流出，使得空心管能够做到充排油同步进行，从而可以保证传动的效率，降低能源的消耗。

【技术实现步骤摘要】
轨道机车充排油一体阀
本技术涉及轨道机车车辆变速传动
，具体为一种轨道机车充排油一体阀。
技术介绍
控制阀由两个主要的组合件构成：阀体组合件和执行机构组合件，分为四大系列：单座系列控制阀、双座系列控制阀、套筒系列控制阀和自力式系列控制阀。轨道机车车辆专用控制阀对油路能够作出精准的动作，使得油路的通断能够得到很好控制，然而现有的控制阀充排油不能同步，容易造成严重的排放问题，并会导致传动效率降低，增加能源消耗。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道机车充排油一体阀，解决了现有的控制阀充排油不能同步，容易造成严重的排放问题，并会导致传动效率降低，增加能源消耗的问题。(二)技术方案为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种轨道机车充排油一体阀，包括油箱，所述油箱的右侧面卡接有空心管，所述空心管的左端固定连接有第一隔板，所述第一隔板的左侧面分别卡接有第一注油管和第一排油管，并且第一注油管位于第一排油管的上方，所述第一排油管的右端与第二排油管的左侧面相连通，并且第二排油管卡接在空心管下表面的中部，所述第二排油管的底端套设有密封盖，所述密封盖的右侧面固定连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道机车充排油一体阀，包括油箱(1)，其特征在于：所述油箱(1)的右侧面卡接有空心管(2)，所述空心管(2)的左端固定连接有第一隔板(3)，所述第一隔板(3)的左侧面分别卡接有第一注油管(5)和第一排油管(4)，并且第一注油管(5)位于第一排油管(4)的上方，所述第一排油管(4)的右端与第二排油管(6)的左侧面相连通，并且第二排油管(6)卡接在空心管(2)下表面的中部，所述第二排油管(6)的底端套设有密封盖(7)，所述密封盖(7)的右侧面固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)的上表面通过弹性装置(9)与第一转轴(10)的底端固定连接，所述第一转轴(10)的顶端套接有第一轴承(11)，...

【技术特征摘要】
1.一种轨道机车充排油一体阀，包括油箱(1)，其特征在于：所述油箱(1)的右侧面卡接有空心管(2)，所述空心管(2)的左端固定连接有第一隔板(3)，所述第一隔板(3)的左侧面分别卡接有第一注油管(5)和第一排油管(4)，并且第一注油管(5)位于第一排油管(4)的上方，所述第一排油管(4)的右端与第二排油管(6)的左侧面相连通，并且第二排油管(6)卡接在空心管(2)下表面的中部，所述第二排油管(6)的底端套设有密封盖(7)，所述密封盖(7)的右侧面固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)的上表面通过弹性装置(9)与第一转轴(10)的底端固定连接，所述第一转轴(10)的顶端套接有第一轴承(11)，并且第一轴承(11)卡接在空心管(2)的下表面；所述第一注油管(5)右端与壳体(12)的左侧面相连通，所述壳体(12)的右侧面与第二注油管(13)的左端相连通，所述第二注油管(13)卡接在第二隔板(27)的侧面，并且第二隔板(27)的左侧面固定连接在空心管(2)的右端，所述壳体(12)的上表面固定连接在空心管(2)内壁的上表面，所述壳体(12)的上表面开设有第二限位孔(14)，所述第二限位孔(14)内套设有活塞(15)，所述活塞(15)的下表面固定连接有底座(16)，所述底座(16)上表面的左右两侧均开设有第三限位孔(17)，所述第三限位孔(17)内套设有滑杆(18)，所述滑杆(18)的顶端和底端分别固定连接在壳体(12)内壁的上表面和下表面；所述活塞(15)的上表面固定连接有垫板(19)，所述垫板(19)的下表面与壳体(12)的上表面搭接，并且垫板(19)位于空心管(2)上表面开设的通孔(22)内，所述垫板(19)上表面的中部卡接有第二轴承(20)，所述第二轴承(20)内套接有第二转轴(21)，所述第二转轴(21)的顶端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永生，李纯玉，
申请(专利权)人：石家庄金铁机车车辆技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13