舵机下密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种舵机下密封装置，一种舵机下密封装置，包括设置在舵机壳体下端的填料容纳孔，所述填料容纳孔为上小下大的阶梯孔，所述填料容纳孔上端的小孔与舵杆外壁之间放置一号填料，所述填料容纳孔下端的大孔与舵杆外壁之间放置二号填料，还包括有设置在所述舵机壳体最下端的填料压板。本实用新型专利技术的一号填料为主密封，二号填料为辅助密封，填料压板作用在二号填料上、然后将压紧力传递至一号填料上；由于二号填料宽度大于一号填料，使得一号填料能均匀、全面的受力，克服了填料压板直接作用在一号填料时产生的受力不均的问题，从而保证一号填料的密封性能，即使在恶劣工况下，一号填料也不易失效。

Sealing device under steering gear

The utility model discloses a lower seal device for a rudder, which comprises a filler holding hole arranged at the lower end of the rudder housing, the filler holding hole being a step hole with small size and large size. The filler holding hole is provided with a No. 1 filler between the small hole at the upper end of the filler holding hole and the outer wall of the rudder rod, and a No. 2 filler is placed between the big hole at the lower end of the filler holding hole and the outer wall of the rudder rod. A packing pressure plate is arranged at the bottom end of the rudder housing. The first filler of the utility model is the main seal, the second filler is the auxiliary seal, and the filler pressure plate acts on the second filler, and then transfers the pressure to the first filler. Because the width of the second filler is larger than that of the first filler, the first filler can be uniformly and comprehensively stressed, which overcomes the problem of uneven force caused by the direct action of the filler pressure plate on the first filler, and thus ensures that the first filler can be uniformly and comprehensively loaded. The sealing performance of No. 1 filler is not easy to fail even under bad working conditions.

【技术实现步骤摘要】
舵机下密封装置
本技术涉及船舶制造
，具体涉及到一种舵机下密封装置。
技术介绍
除喷水船等特种船舶外，一般都设有舵装置，舵装置是实现船舶操纵的主要设备，操舵时用于船舶的转向，置于零位时用于稳定航向。舵机是舵装置中最核心的零部件，舵机的输出转子与舵杆压配，舵杆带动舵叶转动。为避免水进入舵机，舵机下端壳体与舵杆之间设置有较简单的密封机构，俗称舵机下密封装置。由于舵杆与舵叶在水下工作时会产生振动，而且还需要承受一定的水压，因此舵机下密封装置在较高水压和较频繁振动的恶劣工况下很容易失效，使水由此处渗入舵机中。虽然现代舵机的壳体和转子之间还设有二级密封装置作保障，但舵机下密封装置的失效依然会给舵机带来额外的风险。
技术实现思路
为了提高舵机密封可靠性、避免舵机进水，本技术提供了一种舵机下密封装置。本技术采用的技术方案如下：一种舵机下密封装置，包括设置在舵机壳体下端的填料容纳孔，所述填料容纳孔为上小下大的阶梯孔，所述填料容纳孔上端的小孔与舵杆外壁之间放置一号填料，所述填料容纳孔下端的大孔与舵杆外壁之间放置二号填料，还包括有设置在所述舵机壳体最下端的填料压板。本技术的有益效果是：本技术的一号填料为主密封，二号填料为辅助密封，填料压板作用在二号填料上、然后将压紧力传递至一号填料上；由于二号填料宽度大于一号填料，使得一号填料能均匀、全面的受力，克服了填料压板直接作用在一号填料时产生的受力不均的问题，从而保证一号填料的密封性能，即使在恶劣工况下，一号填料也不易失效。优选的：所述填料压板包括插入管与法兰，所述插入管插入所述填料容纳孔中并用于压紧二号填料，所述法兰通过螺杆螺母结构安装在所述舵机壳体下端。优选的：所述螺杆螺母结构包括双头螺杆与防松双螺母，所述双头螺杆的一头安装在所述舵机壳体的螺纹孔中，另一头安装有所述防松双螺母、用于固定所述填料压板。优选的：所述双头螺杆与舵机壳体之间还通过角焊进行辅助固定。优选的：所述一号填料包括多道层叠设置的盘根条，相邻所述盘根条的切口错开90~180°。优选的：所述盘根条的切口端部呈30~45°切割角。优选的：所述盘根条的长度等于所述舵杆的周长加5~10mm。优选的：所述一号填料与二号填料在装入填料容纳孔前，先通过模具夹或圆管压滚，使厚度减小0.5~1mm。附图说明图1是本技术实施例的示意图。图2是本技术实施例中A处的放大图。图3是本技术实施例中A处的放大图（省去一号填料与二号填料）。图4是本技术实施例中一号填料的示意图。图5是本技术实施例中一号填料的俯视图。图6是本技术实施例中模具夹和圆管压滚的示意图。舵机壳体1、舵杆2、填料容纳孔3、一号填料4、二号填料5、填料压板6、插入管601、法兰602、螺杆螺母结构7、双头螺杆701、防松双螺母702、舵机转子8、二级密封9。具体实施方式下面结合实施例与附图对本技术作进一步说明。实施例中，如图1~3所示：一种舵机下密封装置，包括设置在舵机壳体1下端的填料容纳孔3，所述填料容纳孔3为上小下大的阶梯孔，所述填料容纳孔3上端的小孔与舵杆2外壁之间放置一号填料4，所述填料容纳孔3下端的大孔与舵杆2外壁之间放置二号填料5，还包括有设置在所述舵机壳体1最下端的填料压板6。本实施例中的一号填料4为主密封，二号填料5为辅助密封，填料压板6直接作用在二号填料5上、然后将压紧力传递至一号填料4上；由于二号填料5宽度大于一号填料4，使得一号填料4能均匀、全面的受力，克服了填料压板6直接作用在一号填料4时产生的受力不均的问题，从而保证一号填料4的密封性能，即使在恶劣工况下，一号填料4也不易失效。实施例中，如图1~3所示：所述填料压板6包括插入管601与法兰602，所述插入管601插入所述填料容纳孔3中并用于压紧二号填料5，所述法兰602通过螺杆螺母结构7安装在所述舵机壳体1下端。本实施例的填料压板6具有一个插入管601，便于插入填料容纳孔3压紧二号填料5，可将二号填料5压的更紧，从而保证整体密封性能。实施例中，如图2~3所示：所述螺杆螺母结构7包括双头螺杆701与防松双螺母702，所述双头螺杆701的一头安装在所述舵机壳体1的螺纹孔中，另一头安装有所述防松双螺母702、用于固定所述填料压板6。本实施例结构的螺杆螺母结构7，具有两个优点，一是定位准确，而是不易松动。实施例中，如图2~3所示：所述双头螺杆701与舵机壳体1之间还通过角焊进行辅助固定。本实施例的上述结构，可进一步起到紧固的作用，避免双头螺杆701松动。为减少双头螺杆701变形，双头螺杆701与舵机壳体1之间也可采用点焊。实施例中，如图4、图5所示：所述一号填料4包括多道层叠设置的盘根条，相邻所述盘根条的切口错开90~180°；所述盘根条的切口端部呈30~45°切割角；所述盘根条的长度等于所述舵杆2的周长加5~10mm。本实施例的一号填料4具有良好的密封性能，在二号填料5的压紧下，即使在较高水压和较频繁振动的恶劣工况下，也不易出现松动。实施例中，如图6所示：所述一号填料4与二号填料5在装入填料容纳孔3前，先通过模具夹或圆管压滚，使厚度减小0.5~1mm。图6中的X为填料厚度，Δ为压缩量，一号填料4与二号填料5受压后再装入填料容纳孔3，可进一步提高密封性能，避免蓬松状态下的填料不能被填料压板6压紧。显然，本技术的上述实施例仅仅是为了说明本技术所作的举例，而并非对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷例。而这些属于本技术的实质精神所引申出的显而易见的变化或变动仍属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种舵机下密封装置，其特征在于：包括设置在舵机壳体（1）下端的填料容纳孔（3），所述填料容纳孔（3）为上小下大的阶梯孔，所述填料容纳孔（3）上端的小孔与舵杆（2）外壁之间放置一号填料（4），所述填料容纳孔（3）下端的大孔与舵杆（2）外壁之间放置二号填料（5），还包括有设置在所述舵机壳体（1）最下端的填料压板（6）。

【技术特征摘要】
1.一种舵机下密封装置，其特征在于：包括设置在舵机壳体（1）下端的填料容纳孔（3），所述填料容纳孔（3）为上小下大的阶梯孔，所述填料容纳孔（3）上端的小孔与舵杆（2）外壁之间放置一号填料（4），所述填料容纳孔（3）下端的大孔与舵杆（2）外壁之间放置二号填料（5），还包括有设置在所述舵机壳体（1）最下端的填料压板（6）。2.根据权利要求1所述的舵机下密封装置，其特征在于：所述填料压板（6）包括插入管（601）与法兰（602），所述插入管（601）插入所述填料容纳孔（3）中并用于压紧二号填料（5），所述法兰（602）通过螺杆螺母结构（7）安装在所述舵机壳体（1）下端。3.根据权利要求2所述的舵机下密封装置，其特征在于：所述螺杆螺母结构（7）包括双头螺杆（701）与防松双螺母（702），所述双头螺杆（701）的一头...

【专利技术属性】
技术研发人员：石俊亮，张济，何海华，翁旭辉，刘在良，
申请(专利权)人：石俊亮，
类型：新型
国别省市：浙江,33