一种半挂车车架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车车架总成，涉及半挂车技术领域，其包括底盘车架和设置在底盘车架上的底板，底盘车架包括两边纵梁、两边横梁、两主梁和若干贯穿梁；其中，两边纵梁和两边横梁组成框架结构；两主梁均纵向设置，且主梁的两端分别与两边横梁连接；两主梁相对开设有若干第一减重孔和若干供贯穿梁穿过的贯穿孔；各贯穿梁均横向设置，且贯穿梁的两端通过对应的贯穿孔穿过两主梁后，分别与两边纵梁连接；底板由若干滚压板拼接组成，滚压板的两侧分别向下竖直弯折形成折边部，其中一折边部向外水平弯折形成用于防水的挡边部；每相邻的两滚压板中，一滚压板的折边部抵压在另一滚压板的挡边部上。

A Semi-trailer Frame Assembly

The utility model discloses a semi-trailer frame assembly, which relates to the technical field of semi-trailer, comprising a chassis frame and a chassis plate mounted on the chassis frame. The chassis frame comprises two side longitudinal beams, two side cross beams, two main beams and several through beams, in which two side longitudinal beams and two side cross beams constitute a frame structure; both main beams are longitudinally arranged, and the two ends of the main beam are connected with two side cross beams respectively. There are several first weight-reducing holes and several through holes in the two main beams; each through beam is transversely arranged, and the two ends of the through beam pass through the corresponding through holes through the two main beams and are connected with the longitudinal beams on both sides separately; the bottom plate is composed of several rolling plates which are joined together, and the two sides of the rolling plate are bent vertically downward to form a folded edge, one of which is horizontal outward. Bend to form a side guard for waterproofing; in each of the two adjacent rolling plates, the side guard of one rolling plate is pressed against the side guard of another rolling plate.

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车车架总成
本技术涉及半挂车
，具体来讲是一种半挂车车架总成。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。现有的半挂车车架总成存在以下缺陷：1、在满足车身强度要求的前提下，一般车身都较重。2、底板一般为整体平铺，安装繁琐且一般不具备防水功能。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种半挂车车架总成，其具有重量轻轻、强度高等特点，且底板安装方便，能够防水。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种半挂车车架总成，包括底盘车架和设置在底盘车架上的底板，所述底盘车架包括两边纵梁、两边横梁、两主梁和若干贯穿梁；其中，两边纵梁和两边横梁组成框架结构；两主梁均纵向设置，且主梁的两端分别与两边横梁连接；两主梁相对开设有若干第一减重孔和若干供贯穿梁穿过的贯穿孔；各贯穿梁均横向设置，且贯穿梁的两端通过对应的贯穿孔穿过两主梁后，分别与两边纵梁连接；所述底板由若干滚压板拼接组成，所述滚压板的两侧分别向下竖直弯折形成折边部，其中一折边部向外水平弯折形成用于防水的挡边部；每相邻的两滚压板中，一滚压板的折边部抵压在另一滚压板的挡边部上。进一步改进在于：各滚压板均纵向设置，且均匀分布在两边纵梁之间。进一步改进在于：所述贯穿梁穿过两主梁贯穿孔的位置为凹陷部。进一步改进在于：所述贯穿梁开设有若干第二减重孔。进一步改进在于：所述主梁的前端为鹅颈部，主梁的后端为收缩部。本技术的有益效果在于：1、本技术中，主梁的两端分别与两边横梁连接；两主梁相对开设有若干第一减重孔和若干供贯穿梁穿过的贯穿孔；各贯穿梁均横向设置，且贯穿梁的两端通过对应的贯穿孔穿过两主梁后，分别与两边纵梁连接。利用减重孔配合轻型型材制成的贯穿梁，不仅能减轻车身重量，而且强度非常高。2、本技术中，底板由若干滚压板拼接组成，所述滚压板的两侧分别向下竖直弯折形成折边部，其中一折边部向外水平弯折形成用于防水的挡边部；每相邻的两滚压板中，一滚压板的折边部抵压在另一滚压板的挡边部上。拼接形成的底板自带防水槽，其具有超轻、强度高等特点。附图说明图1为本技术实施例中半挂车车架总成的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为本技术实施例中贯穿梁的结构示意图；图4为本技术实施例中底板的结构示意图；图5为本技术实施例中滚压板的结构示意图；图6为本技术实施例中滚压板的拼接示意图。附图标记：1-主梁；11-鹅颈部；12-收缩部；13-第一减重孔；2-贯穿梁；21-凹陷部；22-第二减重孔；3-边横梁；4-边纵梁；5-滚压板；51-折边部；52-挡边部。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。下面结合说明书的附图，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。参见图1和图2所示，本技术实施例提供一种半挂车车架总成，包括底盘车架和设置在底盘车架上的底板，底盘车架包括两边纵梁4、两边横梁3、两主梁1和若干贯穿梁2；其中，两边纵梁4和两边横梁3组成框架结构；两主梁1均纵向设置，且主梁1的两端分别与两边横梁3连接；两主梁1相对开设有若干第一减重孔13和若干供贯穿梁2穿过的贯穿孔；具体的，主梁1的前端为鹅颈部11，主梁1的后端为收缩部12。各贯穿梁2均横向设置，且贯穿梁2的两端通过对应的贯穿孔穿过两主梁1后，分别与两边纵梁4连接；参见图4、图5和图6所示，底板由若干滚压板5拼接组成，滚压板5的两侧分别向下竖直弯折形成折边部51，其中一折边部51向外水平弯折形成用于防水的挡边部52；每相邻的两滚压板5中，一滚压板5的折边部51抵压在另一滚压板5的挡边部52上。具体的，各滚压板5均纵向设置，且均匀分布在两边纵梁4之间。参见图3所示，贯穿梁2穿过两主梁1贯穿孔的位置为凹陷部21。具体的，贯穿梁2开设有若干第二减重孔22。在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本技术的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。通过上述的结构和原理的描述，所属
的技术人员应当理解，本技术不局限于上述的具体实施方式，在本技术基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本技术的保护范围，应由各权利要求限定之。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车车架总成，包括底盘车架和设置在底盘车架上的底板，其特征在于：所述底盘车架包括两边纵梁(4)、两边横梁(3)、两主梁(1)和若干贯穿梁(2)；其中，两边纵梁(4)和两边横梁(3)组成框架结构；两主梁(1)均纵向设置，且主梁(1)的两端分别与两边横梁(3)连接；两主梁(1)相对开设有若干第一减重孔(13)和若干供贯穿梁(2)穿过的贯穿孔；各贯穿梁(2)均横向设置，且贯穿梁(2)的两端通过对应的贯穿孔穿过两主梁(1)后，分别与两边纵梁(4)连接；所述底板由若干滚压板(5)拼接组成，所述滚压板(5)的两侧分别向下竖直弯折形成折边部(51)，其中一折边部(51)向外水平弯折形成用于防水的挡边部(52)；每相邻的两滚压板(5)中，一滚压板(5)的折边部(51)抵压在另一滚压板(5)的挡边部(52)上。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车车架总成，包括底盘车架和设置在底盘车架上的底板，其特征在于：所述底盘车架包括两边纵梁(4)、两边横梁(3)、两主梁(1)和若干贯穿梁(2)；其中，两边纵梁(4)和两边横梁(3)组成框架结构；两主梁(1)均纵向设置，且主梁(1)的两端分别与两边横梁(3)连接；两主梁(1)相对开设有若干第一减重孔(13)和若干供贯穿梁(2)穿过的贯穿孔；各贯穿梁(2)均横向设置，且贯穿梁(2)的两端通过对应的贯穿孔穿过两主梁(1)后，分别与两边纵梁(4)连接；所述底板由若干滚压板(5)拼接组成，所述滚压板(5)的两侧分别向下竖直弯折形成折边部(51)，其中一折边部(51)向外水...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧德发，刘悦，孛建国，李涛，
申请(专利权)人：湖北欧阳聚德汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42