一种油控和卸料软硬件控制电路制造技术

本发明专利技术公开了一种油控和卸料软硬件控制电路，包括控制电路、检测电路以及卸料电路，控制电路由STM8S103F3单片机U1的引脚2和3分别接芯片U4的引脚9、10和11上，芯片U4的引脚2和6分别串联电容12和电容C16接地，芯片U4的1的引脚串联电容C11接在引脚3上，芯片U4的4的引脚串联电容C10接在引脚5上。本油控和卸料软硬件控制电路，其中Level+接油表、Level‑接油箱电阻，在有负载的情况下，NCP584的2脚、5脚将产生1.2v的恒定电压，由于R14的电阻固定，因此在油箱电阻回路上将产生一个恒定的电流，卸料传感器的A，B点分别接在油控盒的In1和In2上，共接地，利用检测A，B两点的电平，可以判断出检测点，经过A，B的顺序，从而知道处于正转还是反转。

【技术实现步骤摘要】
一种油控和卸料软硬件控制电路
本专利技术涉及到油控盒检测电路，特别涉及一种油控和卸料软硬件控制电路。
技术介绍
近年来，随着国家大力宣传节能环保和企业生产成本的不断提高，促使企业有针对性的对现有设备进行升级改造，来应对不断升高的生产成本，领域内的企业作为高耗能企业，能源消耗成本很高，越来越多的人选择使用CNG天燃气汽车，尤其是城市公交车、出租车中普及率更高，这种车上都装有一个小巧的油气转换控制盒，在对油控盒检测和卸料的过程中，需要分别进行，导致自动程度较低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种油控和卸料软硬件控制电路，具有卸料和检测同步的优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种油控和卸料软硬件控制电路，包括控制电路、检测电路以及卸料电路，控制电路由STM8S103F3单片机U1的引脚2和3分别接芯片U4的引脚9、10和11上，芯片U4的引脚2和6分别串联电容12和电容C16接地，芯片U4的1的引脚串联电容C11接在引脚3上，芯片U4的4的引脚串联电容C10接在引脚5上，芯片U4的引脚7接带有接地的电容C9接在无线芯片232的端角2上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油控和卸料软硬件控制电路，包括控制电路（1）、检测电路（2）以及卸料电路（3），其特征在于；控制电路（1）由STM8S103F3单片机U1的引脚2和3分别接芯片U4的引脚9、10和11上，芯片U4的引脚2和6分别串联电容12和电容C16接地，芯片U4的1的引脚串联电容C11接在引脚3上，芯片U4的4的引脚串联电容C10接在引脚5上，芯片U4的引脚7接带有接地的电容C9接在无线芯片232的端角2上，芯片U4的引脚8接带有接地的电容C14接在无线芯片232的端角1上；STM8S103F3单片机U1的引脚5接在Y1的端角3上，Y1的端角2和4的两端并联在与一端接3.3V电压和另一端接地的电容...

【技术特征摘要】
1.一种油控和卸料软硬件控制电路，包括控制电路（1）、检测电路（2）以及卸料电路（3），其特征在于；控制电路（1）由STM8S103F3单片机U1的引脚2和3分别接芯片U4的引脚9、10和11上，芯片U4的引脚2和6分别串联电容12和电容C16接地，芯片U4的1的引脚串联电容C11接在引脚3上，芯片U4的4的引脚串联电容C10接在引脚5上，芯片U4的引脚7接带有接地的电容C9接在无线芯片232的端角2上，芯片U4的引脚8接带有接地的电容C14接在无线芯片232的端角1上；STM8S103F3单片机U1的引脚5接在Y1的端角3上，Y1的端角2和4的两端并联在与一端接3.3V电压和另一端接地的电容C2上；STM8S103F3单片机U1的引脚8串联电容C3接地，STM8S103F3单片机U1的引脚20接电容C17和电容R12的并联接口，一端接地另一端串联电容R11接5V电压；STM8S103F3单片机U1的引脚4和18接在ICP的端角4和2上，ICP的端角4还接电阻R1和电容C19的并联接口；STM8S103F3单片机U1的引脚...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘和春，谢洴玉，林辉华，罗佳军，严伟，
申请(专利权)人：长沙宏地科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43