【技术实现步骤摘要】
一种动力电池的荷电状态的修正方法、装置及设备
本专利技术涉及荷电状态修正领域，特别涉及一种动力电池的荷电状态的修正方法、装置及设备。
技术介绍
电池的SOC(荷电状态，StateofCharge)是动力电池管理系统很重要的参数，直接影响电动汽车的性能和驾驶员的驾驶体验。因此电池的SOC成为了消费者选择电动汽车的重要衡量标准之一。影响电池的SOC的因素很多，包括电池的放电电流、电池的温度、电池的累计充电安时、电池包中单体电芯的最高或者最低电压、车辆的静置时间等等，任何一项因素发生变更，均能影响到动力电池的荷电状态，而其中，电池包中单体电芯的最高或者最低电压的之间压差的影响尤为重要。性能较差的电池长时间静置之后会出现静态压差较大，可能直接导致静态压差一致性系数变为0.9或者0.8，甚至更小；如果在充电过程中也依然没能实现电压的均衡，压差大小依然保持不变，这样充满时的实际容量会明显减小，例如估算的SOC与实际SOC差别明显，从而直接影响驾驶员体验，造成公司车辆的声誉受影响；最终将体现在销量，导致公司的盈利受损。为此需要采用压差一致性系数对估算的SOC进行修正，从而避免估...
【技术保护点】
1.一种动力电池的荷电状态的修正方法，其特征在于，包括：获取电动汽车上电前的静态压差一致性系数以及高压上电后的动态压差一致性系数，其中所述静态压差一致性系数表征电动汽车的动力电池处于非工作状态时单体电芯的最高电压与单体电芯的最低电压的一致性系数，所述动态压差一致性系数表征电动汽车处于工作状态时单体电芯的最高电压与单体电芯的最低电压的一致性系数；选择所述静态压差一致性系数以及动态压差一致性系数中数值最小的作为压差一致性系数；根据所述压差一致性系数，对动力电池的荷电状态进行修正。
【技术特征摘要】
1.一种动力电池的荷电状态的修正方法，其特征在于，包括：获取电动汽车上电前的静态压差一致性系数以及高压上电后的动态压差一致性系数，其中所述静态压差一致性系数表征电动汽车的动力电池处于非工作状态时单体电芯的最高电压与单体电芯的最低电压的一致性系数，所述动态压差一致性系数表征电动汽车处于工作状态时单体电芯的最高电压与单体电芯的最低电压的一致性系数；选择所述静态压差一致性系数以及动态压差一致性系数中数值最小的作为压差一致性系数；根据所述压差一致性系数，对动力电池的荷电状态进行修正。2.根据权利要求1所述的动力电池的荷电状态的修正方法，其特征在于，还包括：若所述静态压差一致性系数的数值等于所述动态压差一致性系数的数值，选择所述静态压差一致性系数以及动态压差一致性系数中的任一作为压差一致性系数。3.根据权利要求1所述的动力电池的荷电状态的修正方法，其特征在于，所述获取电动汽车上电前的静态压差一致性系数的步骤包括：获取电动汽车上电前第一预定时长内的车辆通电状态、单体电芯的最高电压以及单体电芯的最低电压，其中所述车辆通电状态包括上电状态和下电状态；在所述车辆通电状态为下电状态，并且所述单体电芯的最高电压大于或者等于第一电压阈值时，根据所述单体电芯的最高电压以及单体电芯的最低电压，查询静态电压-荷电状态曲线表得到第一最大系数和第一最小系数；根据公式一，计算得到静态压差一致性系数；公式一：静态压差一致性系数＝1-第一最大系数+第一最小系数+0.03。4.根据权利要求3所述的动力电池的荷电状态的修正方法，其特征在于，在所述计算得到静态压差一致性系数的步骤之后，还包括：在所述电动汽车下电时，将得到的所述静态压差一致性系数作为第一数值保存于存储器中。5.根据权利要求4所述的动力电池的荷电状态的修正方法，其特征在于，在所述获取电动汽车上电前第一预定时长内的车辆通电状态、单体电芯的最高电压以及单体电芯的最低电压的步骤之后，还包括：在所述车辆通电状态为上电状态，或者所述单体电芯的最高电压小于第一电压阈值时，获取所述第一数值，并将所述第一数值作为静态压差一致性系数。6.根据权利要求1所述的动力电池的荷电状态的修正方法，其特征在于，获取电动汽车高压上电后的动态压差一致性系数的步骤包括：获取电动汽车高压上电后的车辆模式、单体电芯的最高电压、单体电芯的最低电压以及电池包的电流，其中所述车辆模式包括行车模...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫霞，黄颍华，邵桂欣，张翰雄，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11
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