一种组合结构的航空发动机离子火焰探测器制造技术

本发明专利技术提出一种组合结构的航空发动机离子火焰探测器，由第一探测器和第二探测器组成；第一探测器包括第一检测电极、中心电极、绝缘体、壳体和电源插座；第一检测电极与中心电极连接，与电源插座的插针连接，构成第一检测回路；中心电极与壳体之间采用聚酰亚胺材料构成的绝缘体进行电绝缘；壳体不与电源插座的插针连接，只作为支撑结构与发动机壁连接；第二探测器由第二检测电极和法兰盘焊接组成；法兰盘通过螺栓与发动机壁连接，构成第二检测回路；第一检测电极和第二检测电极共同伸入到发动机燃烧室的燃烧火焰中，不会出现火焰不稳定的状况，而且控制两者端部距离，提高电离电流信号探测稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种组合结构的航空发动机离子火焰探测器
本专利技术属于航空发动机电离火焰探测领域，具体为一种组合式结构的航空发动机离子火焰探测器。
技术介绍
离子火焰探测器用于探测发动机加力燃烧室是否点燃，现有的航空发动机电离火焰探测器采用的是一体式的离子火焰探测器，如图1所示，检测电极(1)与中心电极(2)连接作为一个电极1，检测电极伸入到发动机燃烧室中，壳体(4)安装在发动机壁上，与发动机壁相连接，作为电极2，两者之间通过绝缘体(3)进行绝缘，电极1与电源插座(5)的插针1连接，电极2与电源插座的插针2连接，在插针1与插针2之间施加了确定幅值的交流电压，当发动机燃烧室点燃时，在电极1与电极2之间形成导电通路，控制器采集到该电流，发出加力点燃信号，该结构广泛应用于航空发动机。由于该结构探测到的火焰为检测电极(1)与壳体(4)之间的火焰，在火焰不稳定时，易造检测电极(1)与壳体(4)之间的火焰漂移，导致电离电流不稳定，容易造成加力灯闪烁误报。
技术实现思路
为解决现有技术存在的问题，本专利技术提出一种组合结构的航空发动机离子火焰探测器，避免由于壳体作为第二电极，当火焰信号不稳定时造成电离电流信号不稳定的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合结构的航空发动机离子火焰探测器，其特征在于：由第一探测器和第二探测器组成；所述第一探测器包括第一检测电极、中心电极、绝缘体、壳体和电源插座；第一检测电极与中心电极连接，与电源插座的插针连接，构成第一检测回路；中心电极与壳体之间采用聚酰亚胺材料构成的绝缘体进行电绝缘；壳体不与电源插座的插针连接，只作为支撑结构与发动机壁连接；所述第二探测器由第二检测电极和法兰盘焊接组成；法兰盘通过螺栓与发动机壁连接，构成第二检测回路；所述第一检测电极和第二检测电极共同伸入到发动机燃烧室的燃烧火焰中。

【技术特征摘要】
1.一种组合结构的航空发动机离子火焰探测器，其特征在于：由第一探测器和第二探测器组成；所述第一探测器包括第一检测电极、中心电极、绝缘体、壳体和电源插座；第一检测电极与中心电极连接，与电源插座的插针连接，构成第一检测回路；中心电极与壳体之间采用聚酰亚胺材料构成的绝缘体进行电绝缘；壳体不与电源插座的插针连接，只作...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡忠成，王华，杨爱梅，杨水银，陈钢锋，
申请(专利权)人：陕西航空电气有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61