一种可变速智能自行车制造技术

本发明专利技术涉及一种可变速智能自行车，包括有车架，车架上设置有轮盘和飞轮，还包括有变速系统，变速系统包括有调节架以及变速轮；轮盘，包括：盘体，所述盘体的中心轴向设置有轴孔，所述轴孔的孔壁上设置有一键槽，所述盘体上与所述键槽相对的一侧设置有一凹槽，所述凹槽的中部设置有一方孔，所述凹槽和方孔均开口于所述盘体的边缘；调节架，包括支架以及安装在支架上的多个调节轮，所述支架设有面板，所述调节轮包括连接杆以及与连接杆相连接的齿轮，所述面板设置有多条滑槽，所述滑槽与调节轮一一对应，所述滑槽的内侧壁设有滑轨和齿条，所述调节轮通过齿轮与滑轨滑移连接，所述齿条位于滑轨的上方，所述齿条与齿轮啮合。

【技术实现步骤摘要】
一种可变速智能自行车
本专利技术涉及智能自行车
，特别涉及一种可变速智能自行车。
技术介绍
在传统结构设计的智能自行车中，轮盘通过链条与后车轮上的飞轮动力连接，通过脚踏板驱动轮盘转动，从而带动飞轮(后轮)转动使得智能自行车前进。由于轮盘与飞轮的齿数固定，则其转速比限制了智能自行车骑行时速度较慢。
技术实现思路
本专利技术的目的在于避免现有技术的缺陷而提供了一种可变速智能自行车，从而有效解决现有技术中存在的缺陷。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种可变速智能自行车，包括有车架，所述车架上设置有轮盘和飞轮，还包括有变速系统，所述变速系统包括有调节架以及变速轮；所述调节架固定设置于所述车架上，所述调节架具有用于所述变速轮变换安装位置的滑轨，所述变速轮可转动地设置于所述滑轨上；所述变速轮包括有主动轮以及与所述主动轮同轴设置的从动轮，所述主动轮与所述从动轮固定连接，所述从动轮的直径大于所述主动轮的直径，所述主动轮与所述轮盘啮合，所述从动轮与所述飞轮啮合；轮盘，包括：盘体，所述盘体的中心轴向设置有轴孔，所述轴孔的孔壁上设置有一键槽，所述盘体上与所述键槽相对的一侧设置有一凹槽，所述凹槽的中部设置有一方孔，所述凹槽和方孔均开口于所述盘体的边缘；调节架，包括支架以及安装在支架上的多个调节轮，所述支架设有面板，所述调节轮包括连接杆以及与连接杆相连接的齿轮，所述面板设置有多条滑槽，所述滑槽与调节轮一一对应，所述滑槽的内侧壁设有滑轨和齿条，所述调节轮通过齿轮与滑轨滑移连接，所述齿条位于滑轨的上方，所述齿条与齿轮啮合。优选地，所述主动轮包括有多个，全部的所述主动轮直径尺寸相异；所述变速轮设置有用于拨动所述变速轮的拨轮器，所述拨轮器设置于所述调节架上；所述拨轮器具有可动调节杆，所述可动调节杆与所述调节轮相抵，所述可动调节杆通过钢索设置有调节拨杆，所述调节拨杆设置于所述车架上；全部的所述主动轮依照直径尺寸自大而小依次罗列设置。在上述结构设计中，本专利技术基于现有技术特别提供了变速轮，变速轮与轮盘以及飞轮啮合能够实现动力传递。变速轮由两种同轴齿轮组成，其中主动轮的直径小于从动轮的直径，如此，主动轮上的齿数要小于从动轮的齿数，如此，能够达到增加输出转速的目的。例如，在现有技术中，当轮盘齿数为10个时，飞轮的齿数为10个，则轮盘转动一圈飞轮也转动一圈；安装有变速轮后，设定主动轮的齿数为5个，从动轮的齿数为15个，则轮盘转动一圈，主动轮则转动两圈，从动轮也相应转动两圈，即主动轮通过变速轮转动一圈后能够对外输出30个齿数，通过主动轮与飞轮啮合，则能够带动飞轮转动三圈，相比于现有技术轮盘仅能够带动飞轮转动一圈而言，通过采用本专利技术提供的设计构思对智能自行车进行改造能够提高飞轮三倍的转速，极大程度地提高了智能自行车的运行速度。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术实施例中一种可变速智能自行车的结构示意图；图2为本专利技术实施例中一种可变速智能自行车的局部结构示意图；图中：车架1、轮盘2、飞轮3、调节架4、主动轮5、从动轮6、拨轮器7。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。请参考图1和图2，其中，图1为本专利技术实施例中一种可变速智能自行车的结构示意图；图2为本专利技术实施例中一种可变速智能自行车的局部结构示意图。本专利技术提供了一种可变速智能自行车，包括有车架1，车架1上设置有轮盘2和飞轮3，还包括有变速系统，变速系统包括有调节架4以及变速轮；调节架4固定设置于车架1上，调节架4具有用于变速轮变换安装位置的滑轨，变速轮可转动地设置于滑轨上；变速轮包括有主动轮5以及与主动轮5同轴设置的从动轮6，主动轮5与从动轮6固定连接，从动轮6的直径大于主动轮5的直径，主动轮5与轮盘2啮合，从动轮6与飞轮3啮合；轮盘2，包括：盘体，所述盘体的中心轴向设置有轴孔，所述轴孔的孔壁上设置有一键槽，所述盘体上与所述键槽相对的一侧设置有一凹槽，所述凹槽的中部设置有一方孔，所述凹槽和方孔均开口于所述盘体的边缘；调节架4，包括支架以及安装在支架上的多个调节轮，所述支架设有面板，所述调节轮包括连接杆以及与连接杆相连接的齿轮，所述面板设置有多条滑槽，所述滑槽与调节轮一一对应，所述滑槽的内侧壁设有滑轨和齿条，所述调节轮通过齿轮与滑轨滑移连接，所述齿条位于滑轨的上方，所述齿条与齿轮啮合。在上述结构设计中，本专利技术基于现有技术特别提供了变速轮，变速轮与轮盘2以及飞轮3啮合能够实现动力传递。变速轮由两种同轴齿轮组成，其中主动轮5的直径小于从动轮6的直径，如此，主动轮5上的齿数要小于从动轮6的齿数，如此，能够达到增加输出转速的目的。例如，在现有技术中，当轮盘2齿数为10个时，飞轮3的齿数为10个，则轮盘2转动一圈飞轮3也转动一圈；安装有变速轮后，设定主动轮5的齿数为5个，从动轮6的齿数为15个，则轮盘2转动一圈，主动轮5则转动两圈，从动轮6也相应转动两圈，即主动轮5通过变速轮转动一圈后能够对外输出30个齿数，通过主动轮5与飞轮3啮合，则能够带动飞轮3转动三圈，相比于现有技术轮盘2仅能够带动飞轮3转动一圈而言，通过采用本专利技术提供的设计构思对智能自行车进行改造能够提高飞轮3三倍的转速，极大程度地提高了智能自行车的运行速度。为了能够实现智能自行车变速的目的，在本实施例中，主动轮5包括有多个，全部的主动轮5直径尺寸相异；变速轮设置有用于拨动变速轮的拨轮器7，拨轮器7设置于调节架4上；拨轮器7具有可动调节杆，可动调节杆与调节轮相抵，可动调节杆通过钢索设置有调节拨杆，调节拨杆设置于车架1上。拨轮器7采用现有技术中的拨轮器，其包括有调节拨杆，调节拨杆设置在智能自行车的车把上，通过钢索与可动调节杆连接，可动调节杆能够拨动变速轮在滑轨上移动，如此达到变换变速轮安装位置的目的，当主动轮5设置有多个时，通过改变主动轮5，达到变换轮盘2与飞轮3转速比的目的。具体地，全部的从动轮6依照直径尺寸自大而小依次罗列设置。以上仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可变速智能自行车，包括有车架(1)，所述车架上设置有轮盘(2)和飞轮(3)，其特征在于，还包括有变速系统，所述变速系统包括有调节架(4)以及变速轮；所述调节架固定设置于所述车架上，所述调节架具有用于所述变速轮变换安装位置的滑轨，所述变速轮可转动地设置于所述滑轨上；所述变速轮包括有主动轮(5)以及与所述主动轮同轴设置的从动轮(6)，所述主动轮与所述从动轮固定连接，所述从动轮的直径大于所述主动轮的直径，所述主动轮与所述轮盘啮合，所述从动轮与所述飞轮啮合；轮盘(2)，包括：盘体，所述盘体的中心轴向设置有轴孔，所述轴孔的孔壁上设置有一键槽，所述盘体上与所述键槽相对的一侧设置有一凹槽，所述凹槽的中部设置有一方孔，所述凹槽和方孔均开口于所述盘体的边缘；调节架(4)，包括支架以及安装在支架上的多个调节轮，所述支架设有面板，所述调节轮包括连接杆以及与连接杆相连接的齿轮，所述面板设置有多条滑槽，所述滑槽与调节轮一一对应，所述滑槽的内侧壁设有滑轨和齿条，所述调节轮通过齿轮与滑轨滑移连接，所述齿条位于滑轨的上方，所述齿条与齿轮啮合。

【技术特征摘要】
1.一种可变速智能自行车，包括有车架(1)，所述车架上设置有轮盘(2)和飞轮(3)，其特征在于，还包括有变速系统，所述变速系统包括有调节架(4)以及变速轮；所述调节架固定设置于所述车架上，所述调节架具有用于所述变速轮变换安装位置的滑轨，所述变速轮可转动地设置于所述滑轨上；所述变速轮包括有主动轮(5)以及与所述主动轮同轴设置的从动轮(6)，所述主动轮与所述从动轮固定连接，所述从动轮的直径大于所述主动轮的直径，所述主动轮与所述轮盘啮合，所述从动轮与所述飞轮啮合；轮盘(2)，包括：盘体，所述盘体的中心轴向设置有轴孔，所述轴孔的孔壁上设置有一键槽，所述盘体上与所述键槽相对的一侧设置有一凹槽，所述凹槽的中部设置有一方孔，所述凹槽和方孔均开口于所述盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：李树恒，
申请(专利权)人：天津思万特科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12