防止列车带电进入无电区段的牵引网分段保护联跳系统及其方法技术方案

本发明专利技术公开了一种防止列车带电进入无电区段的牵引网分段保护联跳系统及其方法，按照列车运行方向将牵引网的供电区段均分别定义为前方供电区段和后方供电区段，所述牵引网包括上行牵引网和下行牵引网，所述上行牵引网的供电区段分为AT段1、AT段2和AT段3，所述下行牵引网的供电区段分为AT段4、AT段5和AT段6；其中，所述牵引网分段保护联跳系统包括第一牵引网差动保护装置和第二牵引网差动保护装置、第三牵引网差动保护装置和第四牵引网差动保护装置、第五牵引网差动保护装置和第六牵引网差动保护装置。因此，本发明专利技术不仅能有效地解决牵引网分段供电后后方供电区段取流列车带电冲入故障跳闸后无电的前方供电区段而产生电弧烧坏接触网的问题。

【技术实现步骤摘要】
防止列车带电进入无电区段的牵引网分段保护联跳系统及其方法
本专利技术涉及电气化铁路牵引供电
，具体涉及一种防止列车带电进入无电区段的牵引网分段保护联跳系统及其方法。
技术介绍
我国铁路建设举世瞩目，成绩斐然。截至2017年，我国铁路营业里程达到12.7万km，其中高速铁路运营里程增加到2.5万km，占世界三分之二，稳居世界第一。高速铁路无一例外地采用电力牵引。随着高速铁路里程的增加，牵引供电系统的安全、良好运行不能不受到高度重视。牵引网没有备用，且暴露于大自然中，加之弓网高速接触，容易导致故障的发生，引起断电，影响正常运行。电气化铁路牵引网结构复杂，故障定位困难，如果不能及时准确发现和排除故障，将延长停电时间，干扰正常运输。牵引网各种类型短路故障将导致牵引变电所馈线断路器跳闸，如果是全并联供电方式，则变电所上、下行馈线断路器将同时跳闸，整个供电臂都将中断供电，需要复杂的倒闸作业。全并联供电方式实现了上下行牵引网电气上的并联关系，但从可靠性功能的角度看，任一部件故障都将导致系统供电中断，其本质上是典型的串联系统，这就极大地降低了牵引供电的可靠性。解决方案是牵引网供电分段，缩小供电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止列车带电进入无电区段的牵引网分段保护联跳系统，按照列车运行方向将牵引网的供电区段均分别定义为前方供电区段和后方供电区段，所述牵引网包括上行牵引网和下行牵引网，所述上行牵引网的供电区段分为AT段1、AT段2和AT段3，所述下行牵引网的供电区段分为AT段4、AT段5和AT段6；其特征在于，所述牵引网分段保护联跳系统包括用于AT段1和AT段4所在的前方供电区段出现短路故障时控制后方供电区段跳闸的第一牵引网差动保护装置(DU1)和第二牵引网差动保护装置(DU2)、用于AT段2和AT段5所在的前方供电区段出现短路故障时控制后方供电区段跳闸的第三牵引网差动保护装置(DU3)和第四牵引网差动保护...

【技术特征摘要】
1.一种防止列车带电进入无电区段的牵引网分段保护联跳系统，按照列车运行方向将牵引网的供电区段均分别定义为前方供电区段和后方供电区段，所述牵引网包括上行牵引网和下行牵引网，所述上行牵引网的供电区段分为AT段1、AT段2和AT段3，所述下行牵引网的供电区段分为AT段4、AT段5和AT段6；其特征在于，所述牵引网分段保护联跳系统包括用于AT段1和AT段4所在的前方供电区段出现短路故障时控制后方供电区段跳闸的第一牵引网差动保护装置(DU1)和第二牵引网差动保护装置(DU2)、用于AT段2和AT段5所在的前方供电区段出现短路故障时控制后方供电区段跳闸的第三牵引网差动保护装置(DU3)和第四牵引网差动保护装置(DU4)、用于AT段3和AT段6所在的前方供电区段出现短路故障时控制后方供电区段跳闸的第五牵引网差动保护装置(DU5)和第六牵引网差动保护装置(DU6)；其中所述第一牵引网差动保护装置(DU1)通过第一光纤(GQ1)与所述第二牵引网差动保护装置(DU2)通信连接，所述第二牵引网差动保护装置(DU2)通过第一联跳线(LT1)与所述第三牵引网差动保护装置(DU3)连接，所述第三牵引网差动保护装置(DU3)通过第二光纤(GQ2)与所述第四牵引网差动保护装置(DU4)通信连接，所述第四牵引网差动保护装置(DU4)通过第一联跳线(LT2)与所述第五牵引网差动保护装置(DU5)连接，所述第五牵引网差动保护装置(DU5)通过第三光纤(GQ3)与所述第六牵引网差动保护装置(DU6)通信连接。2.根据权利要求1所述的防止列车带电进入无电区段的牵引网分段保护联跳系统，其特征在于，所述AT段1与所述AT段2之间分别通过第一接触线关节式分段(FDT1)和第一连馈线关节式分段(FDF1)连接，所述AT段2与所述AT段3之间分别通过第二接触线关节式分段(FDT2)和第二连馈线关节式分段(FDF2)连接。3.根据权利要求1所述的防止列车带电进入无电区段的牵引网分段保护联跳系统，其特征在于，所述AT段4与所述AT段5之间分别通过第四接触线关节式分段(FDT4)和第四连馈线关节式分段(FDF4)连接，所述AT段5与所述AT段6之间分别通过第五接触线关节式分段(FDT5)和第五连馈线关节式分段(FDF5)连接。4.根据权利要求1或2或3中所述的防止列车带电进入无电区段的牵引网分段保护联跳系统，其特征在于，所述AT段1和AT段4分别依次位于变电所(SS)与第一AT所(AT1)之间的上行牵引网和下行牵引网，所述AT段2和AT段5分别依次位于第一AT所(AT1)与第二AT所(AT2)之间的上行牵引网和下行牵引网，所述AT段3和AT段6分别依次位于第二AT所(AT2)与分区所(SP)之间的上行牵引网和下行牵引网。5.根据权利要求6中所述的防止列车带电进入无电区段的牵引网分段保护联跳系统，其特征在于，所述第一牵引网差动保护装置(DU1)安装于所述变电所(SS)内，所述第二牵引网差动保护装置(DU2)和所述第三牵引网差动保护装置(DU3)安装于第一AT所(AT1)内，所述第四牵引网差动保护装置(DU4)和所述第五牵引网差动保护装置(DU5)安装于第二AT所(AT2)内，所述第六牵引网差动保护装置(DU6)安装于所述分区所(SP)内。6.一种防止列车带电进入无电区段的牵引网分段保护联跳方法，按照列车运行方向将牵引网的供电区段均分别定义为前方供电区段和后方供电区段，所述牵引网包括上行牵引网和下行牵引网，所述上行牵引网的供电区段分为AT段1、AT段2和AT段3，所述下行牵引网的供电区段分为AT段4、AT段5和AT段6；其特征在于，所述牵引网分段联跳方法具体包括如下：当AT段1、AT段2、AT段3、AT段4、AT段5和AT段6中任意所在的前方供电区段出现短路故障时，AT段1和AT段4所对应的第一牵引网差动保护装置(DU1)和第二牵引网差动保护装置(DU2)或AT段2和AT段5所对应的第三牵引网差动保护装置(DU3)和第四牵引网差动保护装置(DU4)或AT段5和AT段6所对应的第五牵引网差动保护装置(DU5)和第六牵引网差动保护装置(DU6)检测到故障后跳开前...

【专利技术属性】
技术研发人员：李书谦，易东，苏骆宁，
申请(专利权)人：成都尚华电气有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51