一种车辆动力传动系统及其变速机构技术方案

本发明专利技术涉及汽车动力系统领域，具体涉及一种车辆动力传动系统及其变速机构。本发明专利技术通过发动机和电机并联布置，减少了传动轴向距离，方便布置，同时由于同轴布置，电机可以工作在其额定转速附近，提高电机的工作效率。同时通过合适的齿轮传动机构，实现电机的减速增扭，不仅提高了电机的工作效率，而且降低了对电机大扭矩的需求，节约了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆动力传动系统及其变速机构
本专利技术涉及汽车动力系统领域，具体涉及一种车辆动力传动系统及其变速机构。
技术介绍
当前主流的混联式动力系统主要为双行星排同轴混联构型。双行星同轴排混联系统结构紧凑，并且通过调节电机的转速可以控制发动机时刻工作在高效区，实现车速和发动机转速、转矩的解耦，但行星轮系结构复杂，对生产制造和装配工艺要求高，控制难度大。同时目前市场上现有行星混联系统不足之处在于：存在功率分流，能量二次转换系统效率低；高速工况下，无发动机直驱模式，ISG电机在低转速区域效率较低。申请号201110202051.9的专利公开了一种“双电机传动的混合动力汽车驱动装置”，该装置的双离合器通过并联结构，实现了不同的发动机减速比，可以实现多种工作模式。但是该装置发动机与ISG电机串联同轴设置，增大了传动轴的轴向距离，同时提高了对电机扭矩的要求，增加了成本，并且由于同轴布置，电机工作转速受限于工况，与发动机转速相同，很难工作在其额定转速附近，导致工作效率较低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆动力传动系统及其变速机构，用以解决由于发动机和电机串联同轴布置导致传动轴的轴向距离较大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆动力传动系统，包括发动机、ISG电机和变速机构，其特征在于：所述发动机和ISG电机并排设置，所述ISG电机的输出轴传动连接变速机构的电机输入轴，所述发动机的输出轴传动连接变速机构的发动机输入轴；所述发动机输入轴和电机输入轴通过传动结构传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆动力传动系统，包括发动机、ISG电机和变速机构，其特征在于：所述发动机和ISG电机并排设置，所述ISG电机的输出轴传动连接变速机构的电机输入轴，所述发动机的输出轴传动连接变速机构的发动机输入轴；所述发动机输入轴和电机输入轴通过传动结构传动连接。2.根据权利要求1所述一种车辆动力传动系统，其特征在于：所述传动结构是齿轮传动结构。3.根据权利要求2所述一种车辆动力传动系统，其特征在于：与所述电机输入轴连接的齿轮的齿数小于和所述发动机输入轴连接的齿轮的齿数。4.根据权利要求3所述一种车辆动力传动系统，其特征在于：所述发动机输入轴和所述发动机的输出轴之间设置扭转减震器。5.根据权利要求1、2、3或4所述一种车辆动力传动系统，其特征在于：所述发动机输入轴设置有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮啮合第一从动齿轮；所述变速机构的输出轴上设置有第二从动齿轮，所述第二从动齿轮啮合第二主动齿轮；所述第一从动齿轮和第二主动齿轮之间连接第一离合器，所述第一主动齿轮和第二从动齿轮之间连接第二离合器；所述第二从动齿轮还啮合驱动电机齿轮，所述驱动电机齿轮连接驱动电机的输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴，陈慧勇，王印束，王富生，刘小伟，李建锋，邓伟，吴胜涛，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41