一种减速机齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减速机齿轮箱。包括减速机壳体、输入轴、减速轴、输出轴、输入齿轮、减速齿轮和输出齿轮，输入齿轮、减速齿轮和输出齿轮均通过平键分别固定在输入轴、减速轴和输出轴上，所述输入齿轮与减速齿轮相啮合，减速齿轮与示出齿轮相啮合，所述输入轴、减速轴和输出轴处于同一竖截面的三个轴心相连为三角形结构，输出轴的两端通过调心轴承与减速机壳体转动连接。本实用新型专利技术将齿轮箱的输入轴、输出轴和减速轴成三角形设置，有助于缩短齿轮箱的整体长度，降低齿轮箱的整体体积，有利于齿轮箱的小型化，而且，通过在输出轴两端设置调心轴承，能够提高输出轴的最大载荷，使输出轴具有补偿同轴误差的能力。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机齿轮箱
本技术涉及齿轮箱，具体涉及一种减速机齿轮箱。
技术介绍
齿轮箱应用广泛，其中在加速减速的应用最为普遍，就是常说的的变速齿轮箱。现有的减速机为了节省加工成本、便于安装，大多将输入轴、输出轴以及减速轴成一字型布置，但是这种结构的齿轮箱长度过程，体积大，不利于齿轮箱的小型化。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供一种减速机齿轮箱。本技术所采用的技术方案是：一种减速机齿轮箱，包括减速机壳体、输入轴、减速轴、输出轴、输入齿轮、减速齿轮和输出齿轮，所述的输入齿轮、减速齿轮和输出齿轮均通过平键分别固定在输入轴、减速轴和输出轴上，所述输入齿轮与减速齿轮相啮合，所述减速齿轮与示出齿轮相啮合，所述输入轴、减速轴和输出轴处于同一竖截面的三个轴心相连为三角形结构，所述输入轴的两端通过斜滚珠轴承与减速机壳体转动连接，所述的减速轴两端通过轴承与减速机壳体转动连接，所述输出轴的两端通过调心轴承与减速机壳体转动连接。进一步的，所述的减速机壳体整体为“L”形结构，其包括竖箱体和横箱体，所述横箱体设置在竖箱体上方，且竖箱体和横箱体相互垂直，所述的输出轴设置在横箱体内，所述的输入轴和减速轴设置在竖箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机齿轮箱，其特征在于：包括减速机壳体、输入轴、减速轴、输出轴、输入齿轮、减速齿轮和输出齿轮，所述的输入齿轮、减速齿轮和输出齿轮均通过平键分别固定在输入轴、减速轴和输出轴上，所述输入齿轮与减速齿轮相啮合，所述减速齿轮与示出齿轮相啮合，所述输入轴、减速轴和输出轴处于同一竖截面的三个轴心相连为三角形结构，所述输入轴的两端通过斜滚珠轴承与减速机壳体转动连接，所述的减速轴两端通过轴承与减速机壳体转动连接，所述输出轴的两端通过调心轴承与减速机壳体转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种减速机齿轮箱，其特征在于：包括减速机壳体、输入轴、减速轴、输出轴、输入齿轮、减速齿轮和输出齿轮，所述的输入齿轮、减速齿轮和输出齿轮均通过平键分别固定在输入轴、减速轴和输出轴上，所述输入齿轮与减速齿轮相啮合，所述减速齿轮与示出齿轮相啮合，所述输入轴、减速轴和输出轴处于同一竖截面的三个轴心相连为三角形结构，所述输入轴的两端通过斜滚珠轴承与减速机壳体转动连接，所述的减速轴两端通过轴承与减速机壳体转动连接，所述输出轴的两端通过调心轴承与减速机壳体转动连接。2.根据权利要求1所述的一种减速机齿轮箱，其特征在于：所述的减速机壳体整体为“L”形结构，其包括竖箱体和横箱体，所述横箱体设置在竖箱体上方，且竖箱体和横箱体相互垂直，所述的输出轴设置在横箱体内，所述的输入轴和减速轴设置在竖箱体内。3.根据权利要求2所述的一种减速机齿轮箱，其特征在于：所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周兵，王甫，何立飙，徐敏宪，
申请(专利权)人：温州市正峰塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33