一种张拉台车制造技术

本实用新型专利技术属于机械技术领域，具体涉及一种张拉台车，包括桁架单元、行走单元、升降单元和控制单元，桁架单元的底部连接行走单元，桁架单元的顶部连接升降单元，控制单元连接升降单元，解决了传统T梁负弯矩张拉普遍采用单束手动张拉工艺，千斤顶安装不方便，不安全，效率低、人工操控张拉力控制误差大、监控管理难度大且伸长量测量不精确，实现张拉力和伸长量双控难度大；本实用新型专利技术采用智能张拉，千斤顶通过张拉台车就位，省时省力，操作方便，效率高，安全性好；成功实现了张拉取代了手工张拉工艺实现了智能控制，整体智能张拉，不受人和环境因素影响，停顿点，加载速率，持荷时间等张拉控制要素符合桥梁设计和施工技术规范要求，便于管控。

【技术实现步骤摘要】
一种张拉台车
本技术属于机械
，具体涉及一种张拉台车。
技术介绍
传统T梁负弯矩张拉由于没有配置张拉台车，普遍采用单束手动张拉工艺，因此千斤顶安装不方便，不安全，效率低；人工操控张拉力控制误差大，对工人技术经验，熟练程度，责任心要求高，监控管理难度大。且伸长量测量不精确，实现张拉力和伸长量双控难度大。而采用智能张拉，千斤顶通过张拉台车就位，省时省力，操作方便，效率高，安全性好；智能张拉能精确监控控制应力及伸长量，及时校验伸长量施工在±6％范围内，实现双控。张拉台车使用后，成功实现了张拉取代了手工张拉工艺实现了智能控制，整体智能张拉，不受人和环境因素影响，停顿点，加载速率，持荷时间等张拉控制要素符合桥梁设计和施工技术规范要求，便于管控。
技术实现思路
本技术提供的张拉台车目的一是克服现有技术中T梁负弯矩张拉由于没有配置张拉台车，普遍采用单束手动张拉工艺，导致千斤顶安装不方便，不安全，效率低的问题；目的二是克服现有技术中人工操控张拉力控制误差大，对工人技术经验，熟练程度，责任心要求高，监控管理难度大的问题；目的三是克服人工操控张拉伸长量测量不精确，实现张拉力和伸长量双控难度大的问题。为此，本技术提供了一种张拉台车，包括桁架单元、行走单元、升降单元和控制单元，桁架单元的底部连接行走单元，桁架单元的顶部连接升降单元，控制单元连接升降单元。所述桁架单元包括上层架体、下层架体、中层架体和多根立梁，上层架体、中层架体和下层架体从上向下依次通过多根立梁连接，中层架体和下层架体均包括左竖梁、右竖梁和多根横梁，左竖梁通过多根横梁水平对称连接右竖梁，上层架体为一根或多根横梁，上层架体的左端通过立梁连接在中层架体左竖梁的顶部，上层架体的右端通过立梁连接在中层架体右竖梁的顶部。所述行走单元包括2个万向轮和2个固定轮，下层架体前端的左侧底部和右侧底部均连接1个万向轮，下层架体后端的左侧底部和右侧底部均连接1个固定轮。所述上层架体为1根横梁且连接在中层架体的中部，升降单元包括电动葫芦和L型杆，L型杆顶部通过电动葫芦连接在上层架体的中部，电动葫芦连接控制单元。所述上层架体包括前横梁和后横梁，前横梁和后横梁自前向后依次平行连接在中层架体的后部，升降单元包括第一电葫芦、第二电葫芦、L型杆和上下爬梯，L型杆的顶部通过第一电葫芦连接在前横梁的右部，上下爬梯通过第二电葫芦连接在后横梁的中部，第一电葫芦和第二电葫芦均连接控制单元。所述下层架体还包括配重架，配重架水平连接在下层架体的前端。所述上下爬梯为伸缩式爬梯。所述L型杆包括竖杆和横杆，竖杆的底部垂直连接横杆，竖杆可上相伸缩，横杆可以竖杆为轴周向转动。所述桁架单元采用7.5cm的角钢焊接完成。所述电动葫芦、第一电葫芦和第二电葫芦均为链条式电动葫芦。本技术的有益效果：1、本技术张拉台车采用智能张拉，千斤顶通过张拉台车就位，省时省力，操作方便，效率高，安全性好；2、本技术张拉台车使用后，成功实现了张拉取代了手工张拉工艺实现了智能控制，整体智能张拉，不受人和环境因素影响，停顿点，加载速率，持荷时间等张拉控制要素符合桥梁设计和施工技术规范要求，提高操控张拉力控制精度，误差便于管控。3、本技术张拉台车的智能张拉能精确监控控制应力及伸长量，及时校验伸长量施工在±6％范围内，实现双控。附图说明以下将结合附图对本技术做进一步详细说明。图1是T梁负弯矩中梁张拉台车结构正视图；图2是T梁负弯矩中梁张拉台车结构俯视图；图3是T梁负弯矩中梁张拉台车结构右视图；图4是T梁负弯矩边梁张拉台车结构正视图；图5是T梁负弯矩边梁张拉台车结构侧视图；图6是T梁负弯矩边梁张拉台车结构俯视图；附图标记说明：1、上层架体；2、下层架体；3、立梁；4、左竖梁；5、右竖梁；6、横梁；7、万向轮；8、固定轮；9、电动葫芦；10、L型杆；11、中层架体；12、第一电葫芦；13、第二电葫芦；14、上下爬梯；15、配重架；16、竖杆；17、横杆；6-1、前横梁；6-2、后横梁。具体实施方式实施例1：一种张拉台车，包括桁架单元、行走单元、升降单元和控制单元，桁架单元的底部连接行走单元，桁架单元的顶部连接升降单元，控制单元连接升降单元。实施例2：一种张拉台车，包括桁架单元、行走单元、升降单元和控制单元，桁架单元的底部连接行走单元，桁架单元的顶部连接升降单元，控制单元连接升降单元。行走单元将张拉台车移至待张拉负弯矩上方，将千斤顶安装在升降单元上并连接控制单元，控制单元控制升降单元将千斤顶下移送至负弯矩张拉处并安装就位，进行两端对称智能整体张拉；采用智能张拉，千斤顶通过张拉台车就位，省时省力，操作方便，效率高，安全性好；智能张拉能精确监控控制应力及伸长量，及时校验伸长量施工在±6％范围内，实现双控；张拉台车使用后，成功实现了张拉取代了手工张拉工艺实现了智能控制，整体智能张拉，不受人和环境因素影响，停顿点，加载速率，持荷时间等张拉控制要素符合桥梁设计和施工技术规范要求，便于管控。实施例3如图1-3所示，一种T梁负弯矩中梁张拉台车，包括桁架单元、行走单元、升降单元和控制单元，桁架单元的底部连接行走单元，桁架单元的顶部连接升降单元，控制单元连接升降单元。所述桁架单元包括上层架体1、下层架体2、中层架体11和多根立梁3，上层架体1、中层架体11和下层架体2从上向下依次通过多根立梁3连接，中层架体11和下层架体2均包括左竖梁4、右竖梁5和多根横梁6，左竖梁4通过多根横梁6水平对称连接右竖梁5，上层架体1为一根横梁6，上层架体1的左端通过立梁3连接在中层架体11左竖梁4的顶部，上层架体1的右端通过立梁3连接在中层架体11右竖梁5的顶部。桁架单元结构简单稳定，降低生产成本。所述行走单元包括2个万向轮7和2个固定轮8，下层架体2前端的左侧底部和右侧底部均连接1个万向轮7，下层架体2后端的左侧底部和右侧底部均连接1个固定轮8。万向轮7和固定轮8可实现全方位位移，移动方便，操作简单，省时省力。所述上层架体1连接在中层架体11的中部，升降单元包括电动葫芦9和L型杆10，L型杆10顶部通过电动葫芦9连接在上层架体1的中部，电动葫芦9连接控制单元。采用电动葫芦9和L型杆10以便于完成T梁张拉施工作业，成功实现了张拉取代了手工张拉工艺实现了智能控制，整体智能张拉，不受人和环境因素影响，停顿点，加载速率，持荷时间等张拉控制要素符合桥梁设计和施工技术规范要求，便于管控。所述L型杆10包括竖杆16和横杆17，竖杆16的底部垂直连接横杆17，竖杆16可上相伸缩，横杆17可以竖杆16为轴周向转动。通过控制L型杆10的竖杆16的上下伸缩及横杆17的周向转动进行两端对称智能整体张拉，灵活度高且能精确监控控制应力及伸长量，及时校验伸长量施工在±6％范围内，实现双控。所述桁架单元采用7.5cm的角钢焊接完成。结构简单稳定，降低成本。所述电动葫芦9为链条式电动葫芦。链条式电动葫芦体积小、重量轻、使用灵活方便。电动葫芦9为现有设备，在此不做详细介绍。本技术的工作原理为：首先通过行走单元的万向轮7和固定轮8将张拉台车移至待张拉负弯矩上方，将千斤顶安装在L型杆10的横杆17上，连接电线、智能张拉设备即电动葫芦9和控制单元，控制单元控制电动葫芦将千斤顶下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种张拉台车，其特征在于：包括桁架单元、行走单元、升降单元和控制单元，桁架单元的底部连接行走单元，桁架单元的顶部连接升降单元，控制单元连接升降单元；所述桁架单元包括上层架体(1)、下层架体(2)、中层架体(11)和多根立梁(3)，上层架体(1)、中层架体(11)和下层架体(2)从上向下依次通过多根立梁(3)连接，中层架体(11)和下层架体(2)均包括左竖梁(4)、右竖梁(5)和多根横梁(6)，左竖梁(4)通过多根横梁(6)水平对称连接右竖梁(5)，上层架体(1)为一根或多根横梁(6)，上层架体(1)的左端通过立梁(3)连接在中层架体(11)左竖梁(4)的顶部，上层架体(1)的右端通过立梁(3)连接在中层架体(11)右竖梁(5)的顶部；升降单元包括电动葫芦(9)和L型杆(10)，L型杆(10)顶部通过电动葫芦(9)连接在上层架体(1)的中部，电动葫芦(9)连接控制单元；所述L型杆(10)包括竖杆(16)和横杆(17)，竖杆(16)的底部垂直连接横杆(17)，竖杆(16)可上相伸缩，横杆(17)可以竖杆(16)为轴周向转动。

【技术特征摘要】
1.一种张拉台车，其特征在于：包括桁架单元、行走单元、升降单元和控制单元，桁架单元的底部连接行走单元，桁架单元的顶部连接升降单元，控制单元连接升降单元；所述桁架单元包括上层架体(1)、下层架体(2)、中层架体(11)和多根立梁(3)，上层架体(1)、中层架体(11)和下层架体(2)从上向下依次通过多根立梁(3)连接，中层架体(11)和下层架体(2)均包括左竖梁(4)、右竖梁(5)和多根横梁(6)，左竖梁(4)通过多根横梁(6)水平对称连接右竖梁(5)，上层架体(1)为一根或多根横梁(6)，上层架体(1)的左端通过立梁(3)连接在中层架体(11)左竖梁(4)的顶部，上层架体(1)的右端通过立梁(3)连接在中层架体(11)右竖梁(5)的顶部；升降单元包括电动葫芦(9)和L型杆(10)，L型杆(10)顶部通过电动葫芦(9)连接在上层架体(1)的中部，电动葫芦(9)连接控制单元；所述L型杆(10)包括竖杆(16)和横杆(17)，竖杆(16)的底部垂直连接横杆(17)，竖杆(16)可上相伸缩，横杆(17)可以竖杆(16)为轴周向转动。2.如权利要求1所述的张拉台车，其特征在于：所述行走单元包括2个万向轮(7)和2个固定轮(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓保辉，杨黔江，黄浩，
申请(专利权)人：中交二公局东萌工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61