一种DC-DC、车载充电器及散热的结构制造技术

本发明专利技术一种DC‑DC、车载充电器及散热的结构，包括机箱盖板、水冷机箱、控制板组件、功率板组件、DC‑DC变压器、PFC电感及变压器、限位板、端子安装板、输入/输出端子、透气阀、水道盖板、进出水管、安装支架、第一硅胶防水圈、第二硅胶防水圈。水冷机箱的一端设有开口结构，另一端设有凸壁，水冷机箱的内部两侧分别设有一个条状的向下第一凹槽和第二凹槽，水冷机箱的底部设有一个水箱，水箱的靠近凸壁这端为圆弧的侧壁，水箱的另一端的侧壁上设有两个进出水孔，两个进出水孔的中间向另一端方向设有一个隔水壁条，沿着该隔水壁条设有多个U形壁槽。本方案具有高空间利用率、高生产效率、高散热性能、高可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种DC-DC、车载充电器及散热的结构
本专利技术涉及车载领域，尤其涉及一种DC-DC、车载充电器及散热的结构。
技术介绍
DC－DC、车载充电器具有低碳、节能、环保的优点，已经成为电动新能源汽车必不可少的核心部件，能促进我国新能源汽车产业快速发展的需要，是有效缓解全球能源紧张问题的重要举措。随着新能源汽车的快速发展，对主要器件的要求越来越严苛，要求高功率密度，高可靠性，高稳定性。因此要求各个器件必须要有紧凑的结构设计及良好的散热性能，以保证其高稳定性。现有DC－DC、车载充电器的主要特点如下：(1)结构布局上主要采用单独的DC－DC模块与车载充电器模块在同一平面上平铺设计。(2)安装孔定位尺寸固定、输入输出端子孔固定。(3)MOS管的固定螺钉不是直接安装在MOS管本体上，而是通过间接接触MOS管的固定方式，比如用PCB板压住MOS管本体，或者采用压条压住MOS管本体。(4)MOS管的绝缘散热上，主要采用矽胶片(导热系数0.8－2.8W/M＊K)或者贝格斯K10导热材料(导热系数1.3W/M＊K)。(5)电感、变压器、MOS管及主要发热器件的散热，主要采用焊接在PCB的顶层，或者直接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种DC‑DC、车载充电器及散热的结构，其特征在于：包括机箱盖板、水冷机箱、控制板组件、功率板组件、DC‑DC变压器、PFC电感及变压器、限位板、端子安装板、输入/输出端子、透气阀、水道盖板、进出水管、安装支架、第一硅胶防水圈、第二硅胶防水圈；所述水冷机箱的一端设有匹配所述端子安装板及所述第二硅胶防水圈安装的开口结构，另一端设有向外凸出的凸壁，所述水冷机箱的内部两侧分别设有一个条状的向下第一凹槽和第二凹槽，所述水冷机箱的底部设有一个水箱，所述水箱的靠所述凸壁这端为圆弧的侧壁，水箱的另一端的侧壁上设有两个进出水孔，两个进出水孔的中间向另一端方向设有一个隔水壁条，沿着该隔水壁条设有多个由小到大...

【技术特征摘要】
1.一种DC-DC、车载充电器及散热的结构，其特征在于：包括机箱盖板、水冷机箱、控制板组件、功率板组件、DC-DC变压器、PFC电感及变压器、限位板、端子安装板、输入/输出端子、透气阀、水道盖板、进出水管、安装支架、第一硅胶防水圈、第二硅胶防水圈；所述水冷机箱的一端设有匹配所述端子安装板及所述第二硅胶防水圈安装的开口结构，另一端设有向外凸出的凸壁，所述水冷机箱的内部两侧分别设有一个条状的向下第一凹槽和第二凹槽，所述水冷机箱的底部设有一个水箱，所述水箱的靠所述凸壁这端为圆弧的侧壁，水箱的另一端的侧壁上设有两个进出水孔，两个进出水孔的中间向另一端方向设有一个隔水壁条，沿着该隔水壁条设有多个由小到大间隔套在一起的U形壁槽，U形壁槽的拱起端靠所述凸壁这端，所述水道盖板通过摩擦焊接与所述水箱密封连接；所述透气阀设置在所述水冷机箱的底部一角上；所述水冷机箱的内部设有多个安装第一MOS管的上凸矩形平台，每个矩形平台上设有一个螺丝孔，在靠近所述第二凹槽处设有一个上凸的条形平台，条形平台旁边设有多个螺丝孔，所述第一凹槽靠所述凸壁端设有一个导热硅胶绝缘片，该导热硅胶绝缘片的一面紧贴所述水冷机箱的底部，另一面紧贴整流桥的表面；所述限位板上设有与多个所述矩形平台匹配的挖空区，用于限定和安放多个氧化铝陶瓷片，氧化铝陶瓷片一面紧贴所述矩形平台，另一面紧贴所述第一MOS管的表面；所述限位板上面设有一个绝缘片，绝缘片的外形与所述功率板组件的外形匹配，绝缘片上设有让卧装在所述功率板组件背面上的多个所述第一MOS管、所述整流桥、沿一条线分布的多个第二MOS管的表面穿过的挖空区，第二MOS管的表面通过导热硅胶绝缘条紧贴在所述条形平台上，所述绝缘片上面紧贴所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉钦文，
申请(专利权)人：深圳市西林电气技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44