本发明专利技术提出一种车用充电器，此车用充电器包括一本体、一负极导电弹件及一辅助弹性件，本体包含一壳体及容置在壳体内部的一固定座，壳体两侧设有相对的二个通孔；负极导电弹件具有二个导电弹臂，各导电弹臂被夹持于壳体及固定座之间，导电弹臂具有裸露于各通孔的一凸部；辅助弹性件具有二个弹性段，各弹性段分别配置在固定座及各凸部之间。借此，弹性段受挤压时会给予凸部一弹力，以辅助导电弹臂复位，进而避免导电弹臂向壳体的内部缩入变形，达到提升车用充电器的结构稳固性及使用稳定性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提出一种车用充电器，此车用充电器包括一本体、一负极导电弹件及一辅助弹性件，本体包含一壳体及容置在壳体内部的一固定座，壳体两侧设有相对的二个通孔；负极导电弹件具有二个导电弹臂，各导电弹臂被夹持于壳体及固定座之间，导电弹臂具有裸露于各通孔的一凸部；辅助弹性件具有二个弹性段，各弹性段分别配置在固定座及各凸部之间。借此，弹性段受挤压时会给予凸部一弹力，以辅助导电弹臂复位，进而避免导电弹臂向壳体的内部缩入变形，达到提升车用充电器的结构稳固性及使用稳定性。【专利说明】车用充电器
本专利技术涉及一种充电器，尤其涉及一种车用充电器。
技术介绍
现代科技产品的普及化与强调可随时使用的趋势，愈来愈多人随身携带着一些科技产品，如:移动电话、笔记本电脑、PDA (Personal Digital Assistant)等产品，为了维持这些产品充足的电源使其能正常使用，同时不浪费因为充电而失去的宝贵时间，故可在开车期间，利用车用充电器插接汽车点烟座以进行科技产品的充电。传统的车用充电器，包含一充电器本体，并在充电器本体的中央前端突出正极，充电器本体的两侧裸露出外张的金属弹片以形成负极。将车用充电器插接入汽车点烟座，车用充电器的正极及负极分别与点烟座中的各极接通，即形成通路，而供后续科技产品的充电。此连通的电流为直流电流,且一般而言,均以12V为常见。然而，目前科技产品要求轻薄短小下，传统的车用充电器若体积变小，则充电器本体内部供金属弹片容设的预留空间也会变少，因而导致金属弹片尺寸变小或厚度变薄，使金属弹片受到点烟座的推挤或使用者的挤压，金属弹片容易向充电器本体的内部缩入变形，而无法稳固插接在点烟座，更甚者，金属弹片若触内部电路板的电子零件，则会造成短路的危险。故，上述的问题，为目前业者亟待改善的重点。有鉴于此，本专利技术的目标是解决现有技术存在的问题。
技术实现思路
专利技术的一目的，在于提供一种车用充电器，其利用弹性段受挤压时会给予凸部一弹力，以辅助导电弹臂复位，进而避免导电弹臂向壳体的内部缩入变形，达到提升车用充电器的结构稳固性及使用稳定性。为了达成上述的目的，本专利技术提供一种车用充电器，包括:一本体，包含一壳体及容置在该壳体内部的一固定座，该壳体两侧设有相对的二个通孔；一负极导电弹件，具有二个导电弹臂，各该导电弹臂被夹持于该壳体及该固定座之间，各该导电弹臂具有裸露于各该通孔的一凸部；以及一辅助弹性件，具有二个弹性段，各该弹性段分别配置在该固定座及各该凸部之间。本专利技术还具有以下功效:第一、各弹性段分别配置在固定座及各凸部之间，让凸部受到点烟座的推挤或使用者的挤压时，弹性段会给予凸部一弹力，以辅助导电弹臂复位，进而避免导电弹臂向壳体的内部缩入变形，使车用充电器更稳固地插接在点烟座，达到本专利技术车用充电器具有良好地结构稳固性。第二、本专利技术车用充电器更包括固定在固定座的电路板，又弹性段会止挡导电弹臂向固定座的方向靠近，即弹性段会止挡导电弹臂向电路板的方向靠近，避免导电弹臂碰触到电路板的电子零件，进而避免造成电路短路的危险，达到本专利技术车用充电器具有极佳地使用安全性。第三、本专利技术车用充电器利用辅助弹性件的弹性段去补强负极导电弹件的弹力，使负极导电弹件的尺寸变小及或厚度变薄下，负极导电弹件仍具有良好的复位弹力，进而使组装完成的车用充电器可朝更轻薄短小的特点发展。第四、固定座延伸有凸块及卡块，辅助弹性件为弹性体，弹性体可为扭转弹簧，扭转弹簧的中段卷绕有环圈，环圈套设于凸块，各卡块卡掣于扭力弹簧的两端；或者，弹性体可为弹片，弹片设有贯孔，弹片通过贯孔套设于凸块，各卡块分别卡掣于弹片的两端，使辅助弹性件更方便定位在固定座上，以提升车用充电器的组装便利性。第五、各导电弹臂相对凸部内部形成有容槽，各弹性段的末端延伸有延伸段，各延伸段对应容置于各容槽，因延伸段定位于凸部，使凸部受到点烟座的推挤或使用者的挤压时，凸部确实会触压延伸段，以带动延伸段和弹性段会给予凸部一弹力，进而稳固弹簧并联的结构。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术车用充电器的立体分解图。图2为本专利技术车用充电器的另一立体分解图。图3为本专利技术车用充电器的立体组合图。图4为本专利技术车用充电器的组合示意图。图5为本专利技术车用充电器的剖面示意图。图6为本专利技术车用充电器的使用状态示意图。图7为本专利技术车用充电器的另一使用状态示意图。图8为本专利技术车用充电器另一实施例的立体组合图。图9为本专利技术车用充电器又一实施例的剖面示意图。图10为本专利技术车用充电器再一实施例的立体分解图。其中，附图标记说明如下:10…车用充电器1…本体11…壳体111…通孔112…穿孔113 …开口12…固定座121…凸块122…卡块123…末端2…负极导电弹件21…导电弹臂211…凸部212…容槽22…U型金属弹片221…通孔23…金属弹片3…辅助弹性件31…弹性段311…延伸段32…弹性体321…扭转弹簧322…环圈 323…弹片324…贯孔325…螺旋弹簧4…正极件5…电路板6…插座【具体实施方式】有关本专利技术的详细说明及
技术实现思路
，将配合【专利附图】【附图说明】如下，然而附图仅作为说明用途，并非用于局限本专利技术。请参考图1至图5所示，本专利技术提供一种车用充电器，此车用充电器主要包括一本体1、一负极导电弹件2及一辅助弹性件3。本体I包含一壳体11及容置在壳体11内部的一固定座12，详细说明如下，壳体11及固定座12为塑胶等绝缘材质所构成，壳体11两侧设有相对的二个通孔111，并壳体11一端设有一穿孔112，另一端设有一开口 113 ;固定座12通过开口 113插固于壳体11，固定座12延伸有一凸块121及二个卡块122，并固定座12具有裸露于壳体11的一末端123。负极导电弹件2具有二个导电弹臂21，各导电弹臂21被夹持于壳体11及固定座12的两侧之间，各导电弹臂21具有裸露于各通孔111的一凸部211 ;详细说明如下，负极导电弹件2为一 U型金属弹片22，但不以此为限，U型金属弹片22的两端形成二个导电弹臂21，并U型金属弹片22设有一通孔221。辅助弹性件3具有二个弹性段31，各弹性段31分别配置在固定座12及各凸部211之间，详细说明如下，辅助弹性件3为固定在固定座12的一弹性体32，弹性体32的两端延伸并形成二个弹性段31，本实施例的弹性体32为一扭转弹簧321，但其可视实际情况予以调整，不以本实施例为限；其中，扭转弹簧321呈一“V”字型，此扭转弹簧321的两端分别形成各弹性段31，并扭转弹簧321的中段卷绕有一环圈322，环圈322套设于凸块121，各卡块122卡掣于扭力弹簧321的两端。本专利技术车用充电器更包括一正极件4、一电路板5及一插座6,正极件4及电路板5固定在固定座12,正极件4穿设于穿孔112以局部裸露于壳体11 ；电路板5电性连接负极导电弹件2及正极件4 ;插座6设置于末端123并和电路板5电性连接，此插座6为USB规格插座，但不以此为限。另外，U型金属弹片22通过通孔221套设于正极件4并配置在固定座12的外周缘。本专利技术车用充电器10的组合，其是利用本体I包含壳体11及容置在壳体11内部的固定座12，壳体11两侧设有相对的通孔111 ;负极导电弹件2具有二个导电弹臂21，各导电弹臂21被夹本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用充电器，其特征在于，包括：一本体，包含一壳体及容置在该壳体内部的一固定座，该壳体两侧设有相对的二个通孔；一负极导电弹件，具有二个导电弹臂，每一个所述导电弹臂被夹持于该壳体及该固定座之间，每一个所述导电弹臂具有裸露于每一个所述通孔的一凸部；以及一辅助弹性件，具有二个弹性段，每一个所述弹性段分别配置在该固定座及每一个所述凸部之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢宏昇，
申请(专利权)人：台达电子工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：台湾;71
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