一种可缩减线束使用的电动汽车控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可缩减线束使用的电动汽车控制器，主要解决现有技术中存在的无法对控制器进行散热的问题。一种可缩减线束使用的电动汽车控制器，包括底座，所述底座上设有散热腔室，所述散热腔室的底部内壁上滑动连接有控制器本体，所述散热腔室的两侧内壁上固定连接有同一个滑杆，所述滑杆上滑动连接有移动板，所述移动板的底部固定安装有风扇，所述风扇位于控制器本体的上方，所述散热腔室的一侧内壁上固定安装有驱动电机。本实用新型专利技术中操作简单，通过推动盖板，可以将控制器本体移动至散热腔室内，然后同时启动风扇和驱动电机，就可以对控制器本体进行均匀的散热，使得控制器本体不易损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种可缩减线束使用的电动汽车控制器
本技术涉及一种电动汽车控制器，具体地说，是涉及一种可缩减线束使用的电动汽车控制器。
技术介绍
公告号：CN206264960U涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车控制器，包括整车控制器，所述整车控制器分别与动力电源系统、DC-DC控制器、电机控制器、电池管理系统、组合仪表显示系统、中控及防盗系统进行通信，整车控制器接收油门踏板输出的信号、档位开关输出的信号、刹车踏板输出的信号、充电指示信号、空调开关输出的信号、点火开关输出的信号、报警信号、转向信号、车灯开关信号，整车控制器通过can总线通讯协议进行通信。本技术整车控制器采用can总线通讯协议，可极大的缩减线束的使用，节约了成本同时也增加了可靠性。此技术中没有设置散热装置，在长时间使用过程中，控制器不可避免的会产生热量，如果不对其进行散热，就会容易造成控制器损坏，所以我们提出一种可缩减线束使用的电动汽车控制器，用于解决上述所提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可缩减线束使用的电动汽车控制器，以解决控无法对控制器散热的问题。为了解决上述问题，本技术提供如下技术方案：一种可缩减线束使用的电动汽车控制器，包括底座，所述底座上设有散热腔室，所述散热腔室的底部内壁上滑动连接有控制器本体，所述散热腔室的两侧内壁上固定连接有同一个滑杆，所述滑杆上滑动连接有移动板，所述移动板的底部固定安装有风扇，所述风扇位于控制器本体的上方，所述散热腔室的一侧内壁上固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有第一转轮，所述散热腔室的一侧内壁上转动连接有第二转轮，所述第二转轮位于第一转轮的一侧，所述第一转轮和第二转轮上转动连接有同一个传动带，所述传动带上固定连接有推板，所述推板与移动板活动卡装，所述散热腔室的顶部内壁上固定安装有进风网，所述散热腔室的一侧底部内壁上开设有安装孔，安装孔内固定安装有盖板，所述盖板与控制器本体滑动连接。具体地，移动板上开设有滑动孔，所述滑杆贯穿滑动孔，所述滑杆上固定套设有拉伸弹簧，且拉伸弹簧位于移动板的一侧，所述拉伸弹簧的一端与移动板的一侧固定连接，所述拉伸弹簧的另一端与散热腔室的另一侧内壁固定连接，所述移动板的顶部固定连接有连接板，所述连接板的一侧顶部开设有卡口，所述推板的底部位于卡口内并与卡口活动卡装。具体地，所述盖板的一侧固定安装有移动座，所述移动座上设有滑动腔室，所述滑动腔室内滑动连接有限位板，所述限位板的一侧固定连接有安装柱，所述滑动腔室的一侧内壁上开设有连接孔，所述安装柱的一端延伸至散热腔室内并与固定板的一侧固定连接，所述限位板的另一侧固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与滑动腔室的一侧内壁固定连接。具体地，所述盖板的顶部和底部均开设有移动槽，所述移动槽内滑动连接有制动板，所述制动板的一侧固定连接有推杆，所述移动槽的一侧内壁上开设有移动孔，所述推杆的一端延伸至盖板的外侧，安装孔的顶部内壁和底部内壁上均开设有卡槽，两个制动板相互远离的一侧分别延伸至卡槽内并与卡槽相卡装。具体地，所述散热腔室的底部内壁上开设有出风孔，出风孔内固定安装有通风网，所述通风网的顶部固定安装有滑轨，所述滑轨的顶部滑动连接有滑板，所述滑板的顶部延伸至散热腔室内，所述控制器本体固定安装在滑板的顶部，所述滑板的顶部一侧固定安装有固定板。具体地，所述滑轨的顶部一侧固定连接有制动座，所述制动座位于滑板的一侧并与滑板的一侧相接触。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：（1）本技术中，通过推动盖板，可以将控制器本体移动至散热腔室内，然后移动推杆，使得制动板移动至卡槽内，对盖板进行固定，从而可以使得压缩弹簧对滑板进行限位。（2）本技术中，同时启动驱动电机和风扇，在驱动电机转动时，可以带动第一转轮进行转动，进而通过第二转轮，可以使得传动带进行转动，在传动带转动时，就可以带动推板进行环形位移，在推板移动至传动带的下方时，可以带动移动板进行移动，在移动板移动时，就可以带动风扇进行移动，在推板与连接板脱离连接时，就会在拉伸弹簧的作用下，带动风扇进行反向位移，所以在推板和拉伸弹簧的配合下，可以使得风扇进行横向往复运动，就可以对控制器本体均匀的散热。（3）本技术中操作简单，通过推动盖板，可以将控制器本体移动至散热腔室内，然后同时启动风扇和驱动电机，就可以对控制器本体进行均匀的散热，使得控制器本体不易损坏。附图说明图1为本技术的结构主视图。图2为本技术中通风网结构俯视图。图3为本技术中传动带结构俯视图。图4为本技术中A结构放大图。图5为本技术中B结构放大图。上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：1-底座，2-散热腔室，3-通风网，4-滑轨，5-滑板，6-控制器本体，7-滑杆，8-移动板，9-风扇，10-拉伸弹簧，11-连接板，12-第一转轮，13-第二转轮，14-传动带，15-推板，16-进风网，17-固定板，18-盖板，19-移动槽，20-制动板，21-推杆，22-移动座，23-滑动腔室，24-限位板，25-安装柱，26-压缩弹簧，27-驱动电机。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例参照图1-5，一种可缩减线束使用的电动汽车控制器，包括底座1，底座1上设有散热腔室2，散热腔室2的底部内壁上滑动连接有控制器本体6，散热腔室2的两侧内壁上固定连接有同一个滑杆7，滑杆7上滑动连接有移动板8，移动板8的底部固定安装有风扇9，风扇9位于控制器本体6的上方，散热腔室2的一侧内壁上固定安装有驱动电机27，驱动电机27的输出轴上固定连接有第一转轮12，散热腔室2的一侧内壁上转动连接有第二转轮13，第二转轮13位于第一转轮12的一侧，第一转轮12和第二转轮13上转动连接有同一个传动带14，传动带14上固定连接有推板15，推板15与移动板8活动卡装，散热腔室2的顶部内壁上固定安装有进风网16，散热腔室2的一侧底部内壁上开设有安装孔，安装孔内固定安装有盖板18，盖板18与控制器本体6滑动连接，移动板8上开设有滑动孔，滑杆7贯穿滑动孔，滑杆7上固定套设有拉伸弹簧10，且拉伸弹簧10位于移动板8的一侧，拉伸弹簧10的一端与移动板8的一侧固定连接，拉伸弹簧10的另一端与散热腔室2的另一侧内壁固定连接，移动板8的顶部固定连接有连接板11，连接板11的一侧顶部开设有卡口，推板15的底部位于卡口内并与卡口活动卡装，盖板18的一侧固定安装有移动座22，移动座22上设有滑动腔室23，滑动腔室23内滑动连接有限位板24，限位板24的一侧固定连接有安装柱25，滑动腔室23的一侧内壁上开设有连接孔，安装柱25的一端延伸至散热腔室2内并与固定板17的一侧固定连接，限位板24的另一侧固定连接有压缩弹簧26，压缩弹簧26的一端与滑动腔室23的一侧内壁固定连接，盖板18的顶部和底部均开设有移动槽19，移动槽19内滑动连接有制动板20，制动板20的一侧固定连接有推杆21，移动槽19的一侧内壁上开设有移动孔，推杆21的一端延伸至盖板18的外侧，安装孔的顶部内壁和底部内壁上均开设有卡槽，两个制动板20相互远离的一侧分别延伸至卡槽内并与卡槽相卡装，散热腔室本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可缩减线束使用的电动汽车控制器，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上设有散热腔室（2），所述散热腔室（2）的底部内壁上滑动连接有控制器本体（6），所述散热腔室（2）的两侧内壁上固定连接有同一个滑杆（7），所述滑杆（7）上滑动连接有移动板（8），所述移动板（8）的底部固定安装有风扇（9），所述风扇（9）位于控制器本体（6）的上方，所述散热腔室（2）的一侧内壁上固定安装有驱动电机（27），所述驱动电机（27）的输出轴上固定连接有第一转轮（12），所述散热腔室（2）的一侧内壁上转动连接有第二转轮（13），所述第二转轮（13）位于第一转轮（12）的一侧，所述第一转轮（12）和第二转轮（13）上转动连接有同一个传动带（14），所述传动带（14）上固定连接有推板（15），所述推板（15）与移动板（8）活动卡装，所述散热腔室（2）的顶部内壁上固定安装有进风网（16），所述散热腔室（2）的一侧底部内壁上开设有安装孔，安装孔内固定安装有盖板（18），所述盖板（18）与控制器本体（6）滑动连接。

【技术特征摘要】
1.一种可缩减线束使用的电动汽车控制器，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上设有散热腔室（2），所述散热腔室（2）的底部内壁上滑动连接有控制器本体（6），所述散热腔室（2）的两侧内壁上固定连接有同一个滑杆（7），所述滑杆（7）上滑动连接有移动板（8），所述移动板（8）的底部固定安装有风扇（9），所述风扇（9）位于控制器本体（6）的上方，所述散热腔室（2）的一侧内壁上固定安装有驱动电机（27），所述驱动电机（27）的输出轴上固定连接有第一转轮（12），所述散热腔室（2）的一侧内壁上转动连接有第二转轮（13），所述第二转轮（13）位于第一转轮（12）的一侧，所述第一转轮（12）和第二转轮（13）上转动连接有同一个传动带（14），所述传动带（14）上固定连接有推板（15），所述推板（15）与移动板（8）活动卡装，所述散热腔室（2）的顶部内壁上固定安装有进风网（16），所述散热腔室（2）的一侧底部内壁上开设有安装孔，安装孔内固定安装有盖板（18），所述盖板（18）与控制器本体（6）滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种可缩减线束使用的电动汽车控制器，其特征在于：移动板（8）上开设有滑动孔，所述滑杆（7）贯穿滑动孔，所述滑杆（7）上固定套设有拉伸弹簧（10），且拉伸弹簧（10）位于移动板（8）的一侧，所述拉伸弹簧（10）的一端与移动板（8）的一侧固定连接，所述拉伸弹簧（10）的另一端与散热腔室（2）的另一侧内壁固定连接，所述移动板（8）的顶部固定连接有连接板（11），所述连接板（11）的一侧顶部开设有卡口，所述推板（15）的底部位于卡口内并与卡口活动卡装。3.根据权利要求1所述的一种可缩减线束使用的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：付世鹏，李颍鸽，
申请(专利权)人：乌木马科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12