本实用新型专利技术公开了一种旋转模装置，包括底座、滑轨、滑板、轴承a、卡座a、拉拔紧压模具、旋转主轴、绞合导体、丝杠、手轮、分线板、卡座b、固定板、直角梯形安装板和卡座c，所述底座的顶部安装有滑轨，且滑轨的顶部滑动连接有滑板，所述滑板的一侧通过螺栓固定连接有卡座a；且卡座a的一端贯穿滑板；所述滑板的一侧位于卡座a上方位置处嵌入安装有卡座c，所述卡座c的一侧中心处嵌入安装有旋转主轴，且旋转主轴贯穿卡座c，所述旋转主轴的一端安装有拉拔紧压模具；本实用新型专利技术，有利于调节分线板与拉拔紧压模具之间的距离，便于绞合导体的拉伸；无需外加动力，实现同步旋转，使绞合导体的截面和直流电阻满足标准。
【技术实现步骤摘要】
一种旋转模装置
本技术涉及旋转绞合设备领域，具体为一种旋转模装置。
技术介绍
现有的旋转模装置存在以下缺陷：不利于调节分线板与拉拔紧压模具之间的距离，不便于绞合导体的拉伸；不能够同步旋转，使绞合导体的截面和直流电阻不容易达到标准；针对这种缺陷，所以我们设计一种旋转模装置是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种旋转模装置，有利于调节分线板与拉拔紧压模具之间的距离，便于绞合导体的拉伸；无需外加动力，实现同步旋转，使绞合导体的截面和直流电阻满足标准。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种旋转模装置，包括底座、滑轨、滑板、轴承a、卡座a、拉拔紧压模具、旋转主轴、绞合导体、丝杠、手轮、分线板、卡座b、固定板、直角梯形安装板和卡座c，所述底座的顶部安装有滑轨，且滑轨的顶部滑动连接有滑板，所述滑板的一侧通过螺栓固定连接有卡座a；且卡座a的一端贯穿滑板；所述滑板的一侧位于卡座a上方位置处嵌入安装有卡座c，所述卡座c的一侧中心处嵌入安装有旋转主轴，且旋转主轴贯穿卡座c，所述旋转主轴的一端安装有拉拔紧压模具；所述绞合导体由多组所述铜丝绞合组成，所述绞合导体的一端穿过拉拔紧压模具和旋转主轴与空气接触，所述分线板设置在拉拔紧压模具一侧正对应位置处，所述绞合导体的另一端分开的多组所述铜丝插接在拉拔紧压模具上，所述底座的顶部另一侧安装有固定板，且固定板的一侧通过螺栓固定连接有卡座b，所述卡座a的内壁对应两端均套接有轴承a，所述卡座a的一侧开设有通孔a，所述丝杠的一端内接与通孔a内部，且丝杠的另一端内接于卡座b，所述卡座b与丝杠连接处设置有内螺纹，且丝杠与内螺纹螺纹连接，所述丝杠水平设置，所述手轮安装在丝杠靠近卡座b的一端上。作为本技术进一步的方案：所述丝杠的一端开设有轴承槽a，所述丝杠开设有轴承槽a的一端通过键与卡座a的通孔a转动连接。作为本技术进一步的方案：所述旋转主轴呈环形形状。作为本技术进一步的方案：所述卡座c的侧面通过螺栓固定连接有侧板，且侧板的一侧中心处对应卡座c环口位置处开设有通孔b，所述旋转主轴贯穿通孔b。作为本技术进一步的方案：所述卡座c的内壁开设有轴承槽b，且轴承槽b的内部套接有轴承b，所述轴承b套接在旋转主轴的外侧，所述旋转主轴通过键与卡座c转动连接。作为本技术进一步的方案：所述滑板的一侧两端对称安装有直角梯形安装板，且直角梯形安装板的底端与滑轨顶部接触。本技术的有益效果：1.通过转动手轮，从而带动丝杠转动，由于丝杠与卡座b上的内螺纹螺纹连接，丝杠通过卡座a带动滑板在滑轨上滑动，该过程，有利于调节分线板与拉拔紧压模具之间的距离，便于绞合导体的拉伸；2.绞合导体一端被分离的多组铜丝，铜丝被固定在分线板上，绞合导体的另一端穿接在拉拔紧压模具和旋转主轴，旋转主轴转动，带动拉拔紧压模具转动，由于铜丝在拉拔紧压模具入口与拉拔紧压模具产生摩擦力，无需外加动力，实现同步旋转，使绞合导体的截面和直流电阻满足标准。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术整体正视图；图2为本技术A-A剖视图；图3为本技术A-A剖视图；图中：1、底座；2、滑轨；3、滑板；4、轴承a；5、卡座a；6、拉拔紧压模具；7、旋转主轴；8、绞合导体；9、丝杠；10、手轮；11、分线板；12、铜丝；13、卡座b；14、固定板；15、直角梯形安装板；16、卡座c。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，一种旋转模装置，包括底座1、滑轨2、滑板3、轴承a4、卡座a5、拉拔紧压模具6、旋转主轴7、绞合导体8、丝杠9、手轮10、分线板11、卡座b13、固定板14、直角梯形安装板15和卡座c16，底座1的顶部安装有滑轨2，且滑轨2的顶部滑动连接有滑板3，滑板3的一侧通过螺栓固定连接有卡座a5；且卡座a5的一端贯穿滑板3；滑板3的一侧位于卡座a5上方位置处嵌入安装有卡座c16，卡座c16的一侧中心处嵌入安装有旋转主轴7，且旋转主轴7贯穿卡座c16，旋转主轴7的一端安装有拉拔紧压模具6；绞合导体8由多组铜丝12绞合组成，绞合导体8的一端穿过拉拔紧压模具6和旋转主轴7与空气接触，分线板11设置在拉拔紧压模具6一侧正对应位置处，绞合导体8的另一端分开的多组铜丝12插接在拉拔紧压模具6上，底座1的顶部另一侧安装有固定板14，且固定板14的一侧通过螺栓固定连接有卡座b13，卡座a5的内壁对应两端均套接有轴承a4，卡座a5的一侧开设有通孔a，丝杠9的一端内接与通孔a内部，且丝杠9的另一端内接于卡座b13，卡座b13与丝杠9连接处设置有内螺纹，且丝杠9与内螺纹螺纹连接，丝杠9水平设置，手轮10安装在丝杠9靠近卡座b13的一端上。作为本技术进一步的方案：丝杠9的一端开设有轴承槽a，丝杠9开设有轴承槽a的一端通过键与卡座a5的通孔a转动连接，有利于丝杠9的转动。作为本技术进一步的方案：旋转主轴7呈环形形状。作为本技术进一步的方案：卡座c16的侧面通过螺栓固定连接有侧板，且侧板的一侧中心处对应卡座c16环口位置处开设有通孔b，旋转主轴7贯穿通孔b，有利于旋转主轴7的固定。作为本技术进一步的方案：卡座c16的内壁开设有轴承槽b，且轴承槽b的内部套接有轴承b，轴承b套接在旋转主轴7的外侧，旋转主轴7通过键与卡座c16转动连接，有利于旋转主轴7的安装和转动。作为本技术进一步的方案：滑板3的一侧两端对称安装有直角梯形安装板15，且直角梯形安装板15的底端与滑轨2顶部接触，有利于提高滑板3滑动的稳定性。本技术的工作原理：通过转动手轮10，从而带动丝杠9转动，由于丝杠9与卡座b13上的内螺纹螺纹连接，丝杠9通过卡座a5带动滑板3在滑轨2上滑动，该过程，有利于调节分线板11与拉拔紧压模具6之间的距离，便于绞合导体8的拉伸；绞合导体8一端被分离的多组铜丝12，铜丝12被固定在分线板11上，绞合导体8的另一端穿接在拉拔紧压模具6和旋转主轴7，旋转主轴7转动，带动拉拔紧压模具6转动，由于铜丝12在拉拔紧压模具6入口与拉拔紧压模具6产生摩擦力，无需外加动力，实现同步旋转，使绞合导体8的截面和直流电阻满足标准。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种旋转模装置，其特征在于，包括底座(1)、滑轨(2)、滑板(3)、轴承a(4)、卡座a(5)、拉拔紧压模具(6)、旋转主轴(7)、绞合导体(8)、丝杠(9)、手轮(10)、分线板(11)、卡座b(13)、固定板(14)、直角梯形安装板(15)和卡座c(16)，所述底座(1)的顶部安装有滑轨(2)，且滑轨(2)的顶部滑动连接有滑板(3)，所述滑板(3)的一侧通过螺栓固定连接有卡座a(5)；且卡座a(5)的一端贯穿滑板(3)；所述滑板(3)的一侧位于卡座a(5)上方位置处嵌入安装有卡座c(16)，所述卡座c(16)的一侧中心处嵌入安装有旋转主轴(7)，且旋转主轴(7)贯穿卡座c(16)，所述旋转主轴(7)的一端安装有拉拔紧压模具(6)；所述绞合导体(8)由多组铜丝(12)绞合组成，所述绞合导体(8)的一端穿过拉拔紧压模具(6)和旋转主轴(7)与空气接触，所述分线板(11)设置在拉拔紧压模具(6)一侧正对应位置处，所述绞合导体(8)的另一端分开的多组所述铜丝(12)插接在拉拔紧压模具(6)上，所述底座(1)的顶部另一侧安装有固定板(14)，且固定板(14)的一侧通过螺栓固定连接有卡座b(13)，所述卡座a(5)的内壁对应两端均套接有轴承a(4)，所述卡座a(5)的一侧开设有通孔a，所述丝杠(9)的一端内接与通孔a内部，且丝杠(9)的另一端内接于卡座b(13)，所述卡座b(13)与丝杠(9)连接处设置有内螺纹，且丝杠(9)与内螺纹螺纹连接，所述丝杠(9)水平设置，所述手轮(10)安装在丝杠(9)靠近卡座b(13)的一端上。...
【技术特征摘要】
1.一种旋转模装置，其特征在于，包括底座(1)、滑轨(2)、滑板(3)、轴承a(4)、卡座a(5)、拉拔紧压模具(6)、旋转主轴(7)、绞合导体(8)、丝杠(9)、手轮(10)、分线板(11)、卡座b(13)、固定板(14)、直角梯形安装板(15)和卡座c(16)，所述底座(1)的顶部安装有滑轨(2)，且滑轨(2)的顶部滑动连接有滑板(3)，所述滑板(3)的一侧通过螺栓固定连接有卡座a(5)；且卡座a(5)的一端贯穿滑板(3)；所述滑板(3)的一侧位于卡座a(5)上方位置处嵌入安装有卡座c(16)，所述卡座c(16)的一侧中心处嵌入安装有旋转主轴(7)，且旋转主轴(7)贯穿卡座c(16)，所述旋转主轴(7)的一端安装有拉拔紧压模具(6)；所述绞合导体(8)由多组铜丝(12)绞合组成，所述绞合导体(8)的一端穿过拉拔紧压模具(6)和旋转主轴(7)与空气接触，所述分线板(11)设置在拉拔紧压模具(6)一侧正对应位置处，所述绞合导体(8)的另一端分开的多组所述铜丝(12)插接在拉拔紧压模具(6)上，所述底座(1)的顶部另一侧安装有固定板(14)，且固定板(14)的一侧通过螺栓固定连接有卡座b(13)，所述卡座a(5)的内壁对应两端均套接有轴承a(4)，所述卡座a...
【专利技术属性】
技术研发人员：阚道松，张文阔，
申请(专利权)人：合肥神马科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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