【技术实现步骤摘要】
一种模块化设计的风电液压站
本技术涉及风力发电设备技术，尤其涉及一种模块化设计的风电液压站。
技术介绍
风电液压站主要用于控制主轴制动、偏航制动、制动锁销三个部分，现有的产品一般把所有功能集成在一个铝板上，只具有两个功能，或同时具有三个功能，不能分离，导致不同项目都需要进行风电液压站的不同集成设计，且设计出的风电液压站也会有不同的接口尺寸，导致其通用型差，存在设计生产制造上重复劳动、工期延长和成本增加等问题。因此，设计一款模块化设计的风电液压站，根据用户实际需求选择两两组合(主轴制动+锁销制动或偏航制动+锁销制动)或三个制动模块功能极为重要。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种模块化设计的风电液压站，实现其在不同项目中通用，所述技术方案如下：本技术提供了一种模块化设计的风电液压站，包括接油盘、设置在所述接油盘上的油箱，以及设置在所述油箱上的电机、锁销制动模块箱体、主轴制动模块箱体和偏航制动模块箱体。所述锁销制动模块箱体包括方体结构的第一阀块和集成在所述第一阀块上的锁销制动控制元件；所述主轴制动模块箱体包括方体结构的第二阀块和集成在所述第二阀块上的...
【技术保护点】
1.一种模块化设计的风电液压站，其特征在于，包括接油盘(1)、设置在所述接油盘(1)上的油箱(5)，以及设置在所述油箱(5)上的电机(7)、锁销制动模块箱体(2)、主轴制动模块箱体(3)和偏航制动模块箱体(4)；所述锁销制动模块箱体(2)包括方体结构的第一阀块(21)和集成在所述第一阀块(21)上的锁销制动控制元件；所述主轴制动模块箱体(3)包括方体结构的第二阀块(31)和集成在所述第二阀块(31)上的主轴制动控制元件；所述偏航制动模块箱体(4)包括方体结构的第三阀块(41)和集成在所述第三阀块(41)上的偏航制动控制元件；所述第三阀块(41)的上侧面设有多个贯穿的第一安装...
【技术特征摘要】
1.一种模块化设计的风电液压站，其特征在于，包括接油盘(1)、设置在所述接油盘(1)上的油箱(5)，以及设置在所述油箱(5)上的电机(7)、锁销制动模块箱体(2)、主轴制动模块箱体(3)和偏航制动模块箱体(4)；所述锁销制动模块箱体(2)包括方体结构的第一阀块(21)和集成在所述第一阀块(21)上的锁销制动控制元件；所述主轴制动模块箱体(3)包括方体结构的第二阀块(31)和集成在所述第二阀块(31)上的主轴制动控制元件；所述偏航制动模块箱体(4)包括方体结构的第三阀块(41)和集成在所述第三阀块(41)上的偏航制动控制元件；所述第三阀块(41)的上侧面设有多个贯穿的第一安装接口(411)，所述第二阀块(31)的上侧面设有与所述第一安装接口(411)一一对齐的第二安装接口(311)，所述第一安装接口(411)和第二安装接口(311)的形状和大小均相同，且所述第二阀块(31)和第三阀块(41)的长宽高均相等，根据预设的需求，所述偏航制动模块箱体(4)和所述主轴制动模块箱体(3)可择一或全部可拆卸地安装在所述油箱(5)上。2.根据权利要求1所述的模块化设计的风电液压站，其特征在于，所述偏航制动模块箱体(4)设于主轴制动模块箱体(3)的上方，通过在第一安装接口(411)和第二安装接口(311)中安装紧固件将所述第二阀块(31)和第三阀块(41)固定连接。3.根据权利要求2所述的模块化设计的风电液压站，其特征在于，所述第二阀块(31)的上侧面设有用于供液压油进出的进油口(312)和回油口(313)，若所述偏航制动模块箱体(4)不符合需求，则将所述偏航制动模块箱体(4)从主轴制动模块箱体(3)上卸载，且选择堵头(14)封堵第二阀块(31)上的进油口(312)和回油口(313)；若所述主轴制动模块箱体(3)不符合需求，则将所述主轴制动模块箱体(3)卸载，且将所述偏航制动模块箱体(4)安装在所述主轴制动模块箱体(3)的原始位置。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的模块化设计的风电液压站，其特征在于，所述第一安装接口(411)的数量为四个，所述第二安装接口(311)的数量为四个。5...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，何海容，
申请(专利权)人：克诺尔车辆设备苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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