一种用于移动路障的装置制造方法及图纸

一种用于移动路障的装置，车架的左部固接有两个导向杆和两个千斤顶；车架的左端开设有前后分布的有两个提升孔；起重板通过两个导向孔套设在两个导向杆的外部；两个千斤顶的顶端与起重板右端下部固接；滑动穿设在两个提升孔中的两个立梁的上端与起重板的左端下部固接；横梁上端分别与两个立梁的下端固接；横梁的中部开设有滑槽，滑动地装配在滑槽中的两个滑动杆件在横梁右侧固接有两个滑动副，两个滑动杆件在横梁左侧相对的固接有一对弧形夹板；丝杆上左右对称地设置有螺纹旋向相反的螺纹，丝杆的两端通过两个轴承座装配在横梁的右侧；两个滑动副分别通过螺纹配合前后对称地套装在丝杆的前部和后部。该装能便捷地移动路障装置，并且能节省人力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于移动路障的装置
本专利技术属于交通设施
，具体是一种用于移动路障的装置。
技术介绍
路障装置主要用于广场、步行街等场所，挡住道路的入口或出口，以防止机动车的驶入，路障装置由位于底端的支撑底盘、位于上部的圆球体和连接支撑底盘与圆球体之间的颈部连接段组成，其重量较大，通过人工搬运时，需要多人合力才能移动，不仅移动效率低，而会给操作人员造成较大的劳动负荷。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种用于移动路障的装置，该装能便捷地实现路障装置的移动，并且能节省人力，能提高路障装置的移动效率。为了实现上述目的，本专利技术提供一种用于移动路障的装置，包括车架和设置在车架上部左侧的起重板，所述车架下部的左右两端各设置有一对行走轮；车架的左部固定连接有前后分布的两个竖直设置的导向杆，并在导向杆的右侧固定有前后分布的两个千斤顶；车架的左端开设有前后分布的有两个提升孔；车架的左端下部设置有夹持机构；所述起重板的中部前后相对应地设置有两个导向孔，并通过两个导向孔套设在两个导向杆的外部；两个千斤顶的顶端与起重板右端下部的前后两侧固定连接；在两个提升孔中滑动穿设有两个立梁，两个立梁的上端与起重板的左端下部固定连接；所述夹持机构包括位于车架左端下部的横梁和设置在横梁的右侧的丝杆；横梁上端的前部和后部分别与两个立梁的下端固定连接；横梁在纵向上的中部开设有左右方向贯通且前后方向延伸的滑槽，在滑槽中滑动地装配有两个滑动杆件，两个滑动杆件在位于横梁右侧的部分分别与两个滑动副固定连接，两个滑动杆件在横梁左侧的部分于相对的一侧固定连接有一对弧形夹板；所述弧形夹板的中部向外侧凹陷；丝杆上左右对称地设置有螺纹旋向相反的前后两段螺纹，丝杆的两端可转动地装配在两个轴承座的轴承中，两个轴承座分别与横梁右侧的前端和后端固定连接；两个滑动副的尺寸大于滑槽的尺寸，两个滑动副分别设置有与前段螺纹、后段螺纹相适配的螺纹孔，并分别通过螺纹配合前后对称地套装在丝杆的前部和后部；丝杆的一端于轴承座外部固定连接有手轮，并在手轮上固定连接有摇柄。本专利技术在车架前端下部设置有夹持机构，并通过千斤顶控制夹持机构的上升与下降，在夹持机构下降到路障装置的颈部连接段位置时，在转动摇柄的过程中，使一对滑动杆件相互靠近，从而使一对弧形夹板夹持于颈部连接段的两侧，再通过千斤顶的顶升利用起重板将夹持机构抬起，即能将路障装置抬起并由车架承载其重量，再推动车架将其移动到需要的位置即可。通过千斤顶的回缩控制及手动控制两个滑动杆件的相互远离，可实现路障装置于设定位置的安放。通过通过摇柄和手轮的设置，能方便的实现一对滑动杆件的相互靠近与远离。该装能便捷地实现路障装置的移动，并且能节省人力，能提高路障装置的移动效率。进一步，为了方便推动，所述车架的右端上方固定连接有手推架。进一步，为了使滑动副在前后方向上的移动过程中与横梁之间能稳定的配合，所述滑动副靠近横梁的一端的外围固定套装有与横梁右侧面滑动配合的导向圆环。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术中夹技夹持机构的结构示意图。图中：1、车架，2、行走轮，3、起重板，4、导向杆，5、千斤顶，6、提升孔，7、导向孔，8、立梁，9、横梁，10、滑动副，11、滑动杆件，12、弧形夹板，13、丝杆，14、手轮，15、摇柄，16、导向圆环，17、轴承座。具体实施方式下面结合实施例来对本专利技术作进一步说明。如图1至图2所示，一种用于移动路障的装置，包括车架1和设置在车架1上部左侧的起重板3，所述车架1下部的左右两端各设置有一对行走轮2；车架1的左部固定连接有前后分布的两个竖直设置的导向杆4，并在导向杆4的右侧固定有前后分布的两个千斤顶5；车架1的左端开设有前后分布的有两个提升孔6；车架1的左端下部设置有夹持机构；所述起重板3的中部前后相对应地设置有两个导向孔7，并通过两个导向孔套设在两个导向杆4的外部；两个千斤顶5的顶端与起重板3右端下部的前后两侧固定连接；在两个提升孔6中滑动穿设有两个立梁8，两个立梁8的上端与起重板3的左端下部固定连接；所述夹持机构包括位于车架1左端下部的横梁9和设置在横梁9的右侧的丝杆13；横梁9上端的前部和后部分别与两个立梁8的下端固定连接；横梁9在纵向上的中部开设有左右方向贯通且前后方向延伸的滑槽，在滑槽中滑动地装配有两个滑动杆件11，两个滑动杆件11在位于横梁9右侧的部分分别与两个滑动副10固定连接，两个滑动杆件11在横梁9左侧的部分于相对的一侧固定连接有一对弧形夹板12；所述弧形夹板12的中部向外侧凹陷；丝杆13上左右对称地设置有螺纹旋向相反的前后两段螺纹，丝杆13的两端可转动地装配在两个轴承座17的轴承中，两个轴承座17分别与横梁9右侧的前端和后端固定连接；两个滑动副10的尺寸大于滑槽的尺寸，两个滑动副10分别设置有与前段螺纹、后段螺纹相适配的螺纹孔，并分别通过螺纹配合前后对称地套装在丝杆13的前部和后部；丝杆13的一端于轴承座17外部固定连接有手轮14，并在手轮14上固定连接有摇柄15。为了方便推动，所述车架1的右端上方固定连接有手推架。为了使滑动副在前后方向上的移动过程中与横梁之间能稳定的配合，所述滑动副10靠近横梁9的一端的外围固定套装有与横梁9右侧面滑动配合的导向圆环16。在车架前端下部设置有夹持机构，并通过千斤顶控制夹持机构的上升与下降，在夹持机构下降到路障装置的颈部连接段位置时，在转动摇柄的过程中，使一对滑动杆件相互靠近，从而使一对弧形夹板夹持于颈部连接段的两侧，再通过千斤顶的顶升利用起重板将夹持机构抬起，即能将路障装置抬起并由车架承载其重量，再推动车架将其移动到需要的位置即可。通过千斤顶的回缩控制及手动控制两个滑动杆件的相互远离，可实现路障装置于设定位置的安放。通过通过摇柄和手轮的设置，能方便的实现一对滑动杆件的相互靠近与远离。该装能便捷地实现路障装置的移动，并且能节省人力，能提高路障装置的移动效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于移动路障的装置，包括车架，所述车架下部的左右两端各设置有一对行走轮，其特征在于，还包括设置在车架上部左侧的起重板；车架的左部固定连接有前后分布的两个竖直设置的导向杆，并在导向杆的右侧固定有前后分布的两个千斤顶；车架的左端开设有前后分布的有两个提升孔；车架的左端下部设置有夹持机构；所述起重板的中部前后相对应地设置有两个导向孔，并通过两个导向孔套设在两个导向杆的外部；两个千斤顶的顶端与起重板右端下部的前后两侧固定连接；在两个提升孔中滑动穿设有两个立梁，两个立梁的上端与起重板的左端下部固定连接；所述夹持机构包括位于车架左端下部的横梁和设置在横梁的右侧的丝杆；横梁上端的前部和后部分别与两个立梁的下端固定连接；横梁在纵向上的中部开设有左右方向贯通且前后方向延伸的滑槽，在滑槽中滑动地装配有两个滑动杆件，两个滑动杆件在位于横梁右侧的部分分别与两个滑动副固定连接，两个滑动杆件在横梁左侧的部分于相对的一侧固定连接有一对弧形夹板；所述弧形夹板的中部向外侧凹陷；丝杆上左右对称地设置有螺纹旋向相反的前后两段螺纹，丝杆的两端可转动地装配在两个轴承座的轴承中，两个轴承座分别与横梁右侧的前端和后端固定连接；两个滑动副的尺寸大于滑槽的尺寸，两个滑动副分别设置有与前段螺纹、后段螺纹相适配的螺纹孔，并分别通过螺纹配合前后对称地套装在丝杆的前部和后部；丝杆的一端于轴承座外部固定连接有手轮，并在手轮上固定连接有摇柄。...

【技术特征摘要】
1.一种用于移动路障的装置，包括车架，所述车架下部的左右两端各设置有一对行走轮，其特征在于，还包括设置在车架上部左侧的起重板；车架的左部固定连接有前后分布的两个竖直设置的导向杆，并在导向杆的右侧固定有前后分布的两个千斤顶；车架的左端开设有前后分布的有两个提升孔；车架的左端下部设置有夹持机构；所述起重板的中部前后相对应地设置有两个导向孔，并通过两个导向孔套设在两个导向杆的外部；两个千斤顶的顶端与起重板右端下部的前后两侧固定连接；在两个提升孔中滑动穿设有两个立梁，两个立梁的上端与起重板的左端下部固定连接；所述夹持机构包括位于车架左端下部的横梁和设置在横梁的右侧的丝杆；横梁上端的前部和后部分别与两个立梁的下端固定连接；横梁在纵向上的中部开设有左右方向贯通且前后方向延伸的滑槽，在滑槽中滑动地装配有两个滑动杆件，两个滑动杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：付茂筠，渠立华，
申请(专利权)人：徐州傲扬自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32