一种单缸柴油机的辅助散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种单缸柴油机的辅助散热装置，包括箱体，所述箱体内底部固定连接有置物台，所述置物台的上侧设有单缸柴油机，所述单缸柴油机的两侧均设有限位机构，所述箱体的顶部通过传动机构连接有两个对称设置的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的下侧通过调节机构连接有两个对称设置的扇叶，所述扇叶远离单缸柴油机的一侧设有散热机构。本实用新型专利技术通过设置传动机构可带动调节机构对扇叶进行转动，扇叶转动从而可为单缸柴油机进行辅助散热，从而使得冷却液使用速率降低，从而可节省成本；通过设置散热机构，从而使得连接板可上下移动，连接板移动带动通风板移动，从而可加速箱体内的空气流动，从而可使得箱体内的热量散的更快。

【技术实现步骤摘要】
一种单缸柴油机的辅助散热装置
本技术涉及单缸柴油机设备
，尤其涉及一种单缸柴油机的辅助散热装置。
技术介绍
单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域，单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，深受广阔用户的喜爱，并被广泛应用于微耕机配套动力。但是，与水冷柴油机比较显得分外“娇气”，运用不当毛病频率高，可靠性低。单缸柴油机是依靠冷却液与发动机机体之间温度差改变单缸柴油机机体的温度，其具有结构简单，易于维护保养，价格便宜的优点，现有的单缸柴油机，但采用该种冷却方式的单缸柴油机在工作时冷却液蒸发很快，导致冷却液不断损耗致使柴油机功率损失，因此需要频繁加注冷却液，使得冷却液的成本增加。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的采用该种冷却方式的单缸柴油机在工作时冷却液蒸发很快，导致冷却液不断损耗致使柴油机功率损失，因此需要频繁加注冷却液，使得冷却液的成本增加的缺点，而提出的一种单缸柴油机的辅助散热装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种单缸柴油机的辅助散热装置，包括箱体，所述箱体内底部固定连接有置物台，所述置物台的上侧设有单缸柴油机，所述单缸柴油机的两侧均设有限位机构，所述箱体的顶部通过传动机构连接有两个对称设置的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的下侧通过调节机构连接有两个对称设置的扇叶，所述扇叶远离单缸柴油机的一侧设有散热机构。优选的，所述限位机构包括限位块，所述限位块的下侧固定连接有多个第一滑块，所述置物台的上侧开设有与第一滑块对应的第一滑槽，所述限位块靠近单缸柴油机的一侧固定连接有夹板，所述限位块上螺纹连接有螺栓，所述第一滑槽内底部开设有与螺栓对应的螺纹槽。优选的，所述传动机构包括固定连接在箱体内顶部的驱动电机，所述驱动电机的驱动端贯穿箱体的顶部并固定连接有主传动轴，所述主传动轴上套设有主传送轮，所述主传送轮的两侧均设有子传送轮，所述子传送轮内套接有子传动轴，所述子传动轴的下端贯穿箱体的顶部并与第一锥齿轮固定连接，所述主传送轮和子传送轮之间通过传送带连接。优选的，所述调节机构包括与第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮内套接有第二传动轴，所述第二传动轴的一端与箱体内壁转动连接，所述第二传动轴远离第二锥齿轮的一端套设有主链轮，所述主链轮的下侧设有两个对称设置的子链轮，所述子链轮内套接有第一传动轴，所述第一传动轴的一端与箱体内壁转动连接，所述扇叶套设在第一传动轴的端部，所述主链轮和子链轮之间通过链条连接。优选的，所述散热机构包括套设在第二传动轴上的凸轮，所述凸轮的下侧设有撞板，所述撞板的下侧固定连接有连接板，所述连接板的下侧设有固定连接在箱体底部的缓冲架，所述缓冲架内通过弹簧连接有滑板，所述滑板与缓冲架内壁滑动连接，所述滑板的上侧与连接板的下侧固定连接。优选的，所述箱体的两侧均开设有散热窗，所述散热窗内通过转轴转动连接有多个等距水平排列的通风板，所述连接板上开设有活动槽，所述活动槽内固定连接有固定轴，所述通风板上开设有与固定轴对应的活动口。本技术的有益效果为：1、通过设置第一锥齿轮、第二锥齿轮、主链轮、子链轮、链条、扇叶的配合，第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动第二传动轴转动，第二传动轴转动带动主链轮转动，主链轮转动通过链条带动子链轮转动，子链轮转动带动第一传动轴转动，第一传动轴转动带动扇叶转动，扇叶转动从而可为单缸柴油机进行辅助散热，从而使得冷却液使用速率降低，从而可节省成本；2、通过设置凸轮、撞板、连接板、通风板、滑板、弹簧、缓冲架的配合，第二锥齿轮转动带动第二传动轴转动，第二传动轴转动带动凸轮转动，凸轮转动带动撞板移动，撞板移动带动连接板移动，连接板移动带动通风板移动，通风板移动带动滑板压缩弹簧，从而使得连接板可上下移动，连接板移动带动通风板移动，从而可加速箱体内的空气流动，从而可使得箱体内的热量散的更快。附图说明图1为本技术提出的一种单缸柴油机的辅助散热装置的结构示意图；图2为图1中A处的结构示意图；图3为图1中B处的结构示意图；图4为图1中C处的结构示意图。图中：1箱体、2驱动电机、3主传送轮、4子传送轮、5传送带、6第一锥齿轮、7第二锥齿轮、8凸轮、9主链轮、10链条、11撞板、12连接板、13通风板、14扇叶、15缓冲架、16弹簧、17滑板、18置物台、19单缸柴油机、20限位块、21夹板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种单缸柴油机的辅助散热装置，包括箱体1，箱体1内底部固定连接有置物台18，置物台18的上侧设有单缸柴油机19，单缸柴油机19的两侧均设有限位机构，限位机构包括限位块20，限位块20的下侧固定连接有多个第一滑块，置物台18的上侧开设有与第一滑块对应的第一滑槽，限位块20靠近单缸柴油机19的一侧固定连接有夹板21，限位块20上螺纹连接有螺栓，第一滑槽内底部开设有与螺栓对应的螺纹槽，通过旋开螺栓，即可拉动限位块20，从而使得夹板21不与单缸柴油机19贴合，从而可方便拆卸单缸柴油机19。箱体1的顶部通过传动机构连接有两个对称设置的第一锥齿轮6，传动机构包括固定连接在箱体1内顶部的驱动电机2，驱动电机2的驱动端贯穿箱体1的顶部并固定连接有主传动轴，主传动轴上套设有主传送轮3，主传送轮3的两侧均设有子传送轮4，子传送轮4内套接有子传动轴，子传动轴的下端贯穿箱体1的顶部并与第一锥齿轮6固定连接，主传送轮3和子传送轮4之间通过传送带5连接，驱动电机2转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动主传送轮3转动，主传送轮3转动通过传送带5带动子传送轮4转动，子传送轮4转动带动子传动轴转动，子传动轴转动带动第一锥齿轮6转动。第一锥齿轮6的下侧通过调节机构连接有两个对称设置的扇叶14，调节机构包括与第一锥齿轮6啮合连接的第二锥齿轮7，第二锥齿轮7内套接有第二传动轴，第二传动轴的一端与箱体1内壁转动连接，第二传动轴远离第二锥齿轮7的一端套设有主链轮9，主链轮9的下侧设有两个对称设置的子链轮，子链轮内套接有第一传动轴，第一传动轴的一端与箱体1内壁转动连接，扇叶14套设在第一传动轴的端部，主链轮9和子链轮之间通过链条10连接，第二锥齿轮7转动带动第二传动轴转动，第二传动轴转动带动主链轮9转动，主链轮9转动通过链条10带动子链轮转动，子链轮转动带动第一传动轴转动，第一传动轴转动带动扇叶14转动，扇叶14转动从而可为单缸柴油机19进行辅助散热。扇叶14远离单缸柴油机19的一侧设有散热机构，散热机构包括套设在第二传动轴上的凸轮8，凸轮8的下侧设有撞板11，撞板11的下侧固定连接有连接板12，连接板12的下侧设有固定连接在箱体1底部的缓冲架15，缓冲架15内通过弹簧16连接有滑板17，滑板17与缓冲架15内壁滑动连接，滑板17的上侧与连接板12的下侧固定连接，箱体1的两侧均开设有散热窗，散热窗内通过转轴转动连接有多个等距水平排列的通风板13，连接板12上开设有活动槽，活动槽内固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单缸柴油机的辅助散热装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）内底部固定连接有置物台（18），所述置物台（18）的上侧设有单缸柴油机（19），所述单缸柴油机（19）的两侧均设有限位机构，所述箱体（1）的顶部通过传动机构连接有两个对称设置的第一锥齿轮（6），所述第一锥齿轮（6）的下侧通过调节机构连接有两个对称设置的扇叶（14），所述扇叶（14）远离单缸柴油机（19）的一侧设有散热机构。

【技术特征摘要】
1.一种单缸柴油机的辅助散热装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）内底部固定连接有置物台（18），所述置物台（18）的上侧设有单缸柴油机（19），所述单缸柴油机（19）的两侧均设有限位机构，所述箱体（1）的顶部通过传动机构连接有两个对称设置的第一锥齿轮（6），所述第一锥齿轮（6）的下侧通过调节机构连接有两个对称设置的扇叶（14），所述扇叶（14）远离单缸柴油机（19）的一侧设有散热机构。2.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机的辅助散热装置，其特征在于，所述限位机构包括限位块（20），所述限位块（20）的下侧固定连接有多个第一滑块，所述置物台（18）的上侧开设有与第一滑块对应的第一滑槽，所述限位块（20）靠近单缸柴油机（19）的一侧固定连接有夹板（21），所述限位块（20）上螺纹连接有螺栓，所述第一滑槽内底部开设有与螺栓对应的螺纹槽。3.根据权利要求2所述的一种单缸柴油机的辅助散热装置，其特征在于，所述传动机构包括固定连接在箱体（1）内顶部的驱动电机（2），所述驱动电机（2）的驱动端贯穿箱体（1）的顶部并固定连接有主传动轴，所述主传动轴上套设有主传送轮（3），所述主传送轮（3）的两侧均设有子传送轮（4），所述子传送轮（4）内套接有子传动轴，所述子传动轴的下端贯穿箱体（1）的顶部并与第一锥齿轮（6）固定连接，所述主传送轮（3）和子传送轮（4）之间通过传送带（5）连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海山，
申请(专利权)人：江苏江宇动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32