公交车车窗玻璃热熔成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉汽车车窗领域，特别是一种公交车车窗玻璃热熔成型模具。包括框形底座，框形底座上设有第一弧面支架，第二弧面支架，所述的第二弧面支架的弧度与第一弧面支架的弧度相同，且端部与第一弧面支架端部平顺连接，还包括限位杆，所述的限位杆呈L型，其中第一臂与第二弧面支架的端面固定连接，且连接在第一弧面支架和第二弧面支架的靠近端，第二臂平行于第一弧面支架轴向，且端部设有限位螺钉，活动端抵在框形底座侧边的定位板上，还包括配重块，所述的配重块卡接在第二臂上。本实用新型专利技术的目的在于提供一种公交车车窗玻璃热熔成型模具，通过调节限位螺钉和配重块，能实现不同的弯曲弧度，加快工作进度，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
公交车车窗玻璃热熔成型模具
本技术涉及汽车车窗领域，特别是一种公交车车窗玻璃热熔成型模具。
技术介绍
公交车车窗，尤其是前挡风窗的玻璃形状是不规则的，通常玻璃的两端呈一定的弯曲弧面状。传统的制造工艺中，玻璃的弯曲通过热熔方式，首先将原平面状的玻璃放置在模具上，在热熔箱内使得玻璃软化，软化后的玻璃根据模具的形状形成弯曲。当模具具有固定的弯曲造型时，玻璃的弯曲程度也是固定的，而实际情况中，不同车型的玻璃具有不同的弯曲弧度，此时需要不断的更换模具，以满足需要，降低了工作效率。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术的目的在于提供一种公交车车窗玻璃热熔成型模具，通过调节限位螺钉和配重块，能实现不同的弯曲弧度，加快工作进度，提高工作效率。实现本技术目的的技术方案如下：公交车车窗玻璃热熔成型模具，包括框形底座，框形底座上设有第一弧面支架，所述的第一弧面支架通过三脚架固定连接在框形底座上，其特征在于，还包括第二弧面支架，所述的第二弧面支架的弧度与第一弧面支架的弧度相同，且端部与第一弧面支架端部平顺连接，还包括限位杆，所述的限位杆呈L型，其中第一臂与第二弧面支架的端面固定连接，且连接在第一弧面支架和第二弧面支架的靠近端，第二臂平行于第一弧面支架轴向，且端部设有限位螺钉，所述限位螺钉垂直穿入该臂的平面，且活动端抵在框形底座侧边的定位板上，还包括配重块，所述的配重块卡接在第二臂上。进一步的，所述的第二弧面支架上还设有多个相互平行的支撑杆，所述的支撑杆采用片状金属制成，且具有和第二弧面支架相同的弧度。进一步的，所述的第二臂上设有用于定位配重块的定位板，所述的定位板至少有3个，且之间间距由端部向弯折端逐渐增大。用上述结构后，本技术的有益效果是：通过限位螺钉，调节第二弧面支架与第一弧面支架的弯曲角度，从而控制整个玻璃的弯曲程度，而通过配重块的重量以及配重块位于第二臂的位置，控制热熔过程中，玻璃的弯曲速度，防止弯曲过快或者过慢导致的不良。附图说明图1为本技术的结构图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。公交车车窗玻璃热熔成型模具，包括框形底座1，框形底座1上设有第一弧面支架2，所述的第一弧面支架2通过三脚架3固定连接在框形底座1上，还包括第二弧面支架4，所述的第二弧面支架4的弧度与第一弧面支架2的弧度相同，且端部与第一弧面支架2端部平顺连接，还包括限位杆，所述的限位杆呈L型，其中第一臂5-1与第二弧面支架4的端面固定连接，且连接在第一弧面支架2和第二弧面支架4的靠近端，第二臂5-2平行于第一弧面支架2轴向，且端部设有限位螺钉6，所述限位螺钉6垂直穿入该臂的平面，且活动端抵在框形底座1侧边的定位板7上，还包括配重块8，所述的配重块8卡接在第二臂5-2上。根据上述结构，通过限位螺钉，调节第二弧面支架与第一弧面支架的弯曲角度，从而控制整个玻璃的弯曲程度，即当第二臂平面靠近限位螺钉的自由端时，所述的L型限位杆控制第二弧面支架向内移动，此时第二弧面支架和第一弧面支架之间的弯曲程度较大，从而对玻璃的弯曲程度也大，反之则相反；而通过配重块的重量以及配重块位于第二臂的位置，控制热熔过程中，玻璃的弯曲速度，防止弯曲过快或者过慢导致的不良，具体表现为当配重块的重量一定，当配重块靠近第二臂的端部时，根据杠杆原理，第二弧面支架的转动速度较快，反之则反。所述的第二弧面支架4上还设有多个相互平行的支撑杆9，所述的支撑杆9采用片状金属制成，且具有和第二弧面支架相同的弧度。所述的支撑杆能支撑住热熔后玻璃的边沿的形状，防止玻璃因重力导致的形状不规则，同时采用片状金属制成能在一定情况下对其弯曲弧度做出调整，以适应不同要求。所述的第二臂上设有用于定位配重块的定位板10，所述的定位板至少有3个，且之间间距由端部向弯折端逐渐增大。通过定位板，对配重块的位置进行限定，更具杠杆原理，当配重块的位置固定时，改变配重块的重量，重量约大，对第二弧面支架的转动速度越快。本技术并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本技术的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本技术的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.公交车车窗玻璃热熔成型模具，包括框形底座，框形底座上设有第一弧面支架，所述的第一弧面支架通过三脚架固定连接在框形底座上，其特征在于，还包括第二弧面支架，所述的第二弧面支架的弧度与第一弧面支架的弧度相同，且端部与第一弧面支架端部平顺连接，还包括限位杆，所述的限位杆呈L型，其中第一臂与第二弧面支架的端面固定连接，且连接在第一弧面支架和第二弧面支架的靠近端，第二臂平行于第一弧面支架轴向，且端部设有限位螺钉，所述限位螺钉垂直穿入该臂的平面，且活动端抵在框形底座侧边的定位板上，还包括配重块，所述的配重块卡接在第二臂上。

【技术特征摘要】
1.公交车车窗玻璃热熔成型模具，包括框形底座，框形底座上设有第一弧面支架，所述的第一弧面支架通过三脚架固定连接在框形底座上，其特征在于，还包括第二弧面支架，所述的第二弧面支架的弧度与第一弧面支架的弧度相同，且端部与第一弧面支架端部平顺连接，还包括限位杆，所述的限位杆呈L型，其中第一臂与第二弧面支架的端面固定连接，且连接在第一弧面支架和第二弧面支架的靠近端，第二臂平行于第一弧面支架轴向，且端部设有限位螺钉，所述限位螺钉垂直穿入...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤庚生，吴跃军，张治国，
申请(专利权)人：江苏志云新材料股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32