一种摩托车用挡泥板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车用挡泥板，包括上挡泥板与下挡泥板，所述上挡泥板位于下挡泥板的上方，所述上挡泥板的下端靠近前端外表面固定安装有一号支撑板，所述下挡泥板的一侧靠近下端外表面固定安装有一号连接板，所述一号支撑板的前端靠近下端外表面设置有一号转轴，所述下挡泥板的下端靠近后端外表面固定安装有二号支撑板，所述二号支撑板的一侧外表面设置有二号连接板，所述二号支撑板的前端靠近下端外表面设置有二号转轴。本实用新型专利技术所述的一种摩托车用挡泥板，能够将挡泥板进行收缩折叠，节省空间，能够及时对挡泥板下方的泥土进行清理，防止发生堵塞，能够对轮胎上的灰尘进行清理，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用挡泥板
本技术涉及挡泥板领域，特别涉及一种摩托车用挡泥板。
技术介绍
挡泥板是一种安装在车轮外框架后面用于遮挡泥水的板式结构，随着社会的发展和科技的进步，现有的挡泥板已经不能够满足人们的需要，人们需要一种能够将挡泥板进行收缩折叠，节省空间，能够及时对挡泥板下方的泥土进行清理，防止发生堵塞，能够对轮胎上的灰尘进行清理的挡泥板；现有的挡泥板在使用时存在一定的弊端，首先，不能够对挡泥板进行收缩折叠，占用空间，其次，不便于对挡泥板下方的泥土进行清理，降低了工作效率，最后，不能够通过挡泥板对轮胎进行清理，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种摩托车用挡泥板。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种摩托车用挡泥板，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种摩托车用挡泥板，包括上挡泥板与下挡泥板，所述上挡泥板位于下挡泥板的上方，所述上挡泥板的下端靠近前端外表面固定安装有一号支撑板，所述下挡泥板的一侧靠近下端外表面固定安装有一号连接板，所述一号支撑板的前端靠近下端外表面设置有一号转轴，所述下挡泥板的下端靠近后端外表面固定安装有二号支撑板，所述二号支撑板的一侧外表面设置有二号连接板，所述二号支撑板的前端靠近下端外表面设置有二号转轴，所述上挡泥板的上端外表面设置有滑板，所述上挡泥板的内部一端外表面设置有连接挡泥板，所述上挡泥板的前端外表面设置有清泥板，所述上挡泥板的前端中间处外表面开设有滑槽，所述滑板的下端外表面固定安装有连接杆，所述连接杆的四周外表面设置有连接槽，所述下挡泥板的下端外表面固定安装有刷板，所述刷板的底端外表面均匀设置有若干组刷毛。优选的，所述一号支撑板与二号支撑板的底端外表面均设置有卡槽。优选的，所述连接挡泥板的两侧外表面与上挡泥板的内部两侧外表面连接处设置有滑轨。优选的，所述一号连接板的一端外表面与二号连接板的一端外表面和下挡泥板的一侧外表面均电焊连接。优选的，所述滑板的下端外表面与连接杆的上端外表面连接处设置有一号螺丝。优选的，所述一号支撑板与二号支撑板的上端外表面与上挡泥板的下端外表面连接处设置有二号螺丝。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该摩托车用挡泥板，能够利用连接挡泥板配合转轴对挡泥板进行收缩，在闲置时，节省占用空间，携带方便，利用清泥板能够及时的将挡泥板下端积累的泥土进行清理，节省工作时间，提高工作效率，能够利用刷板上的刷毛，实时的对轮胎进行清理，提高了轮胎的使用寿命，利用滑板配合滑槽，更便于清泥板的工作，使得工作效率达到最高，同时能够使挡泥板更加的美观，整个摩托车用挡泥板结构简单，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种摩托车用挡泥板的整体结构示意图；图2为本技术一种摩托车用挡泥板连接挡泥板的结构示意图；图3为本技术一种摩托车用挡泥板清泥板的结构示意图；图4为本技术一种摩托车用挡泥板滑板的截面图；图5为本技术一种摩托车用挡泥板刷板的结构示意图。图中：1、上挡泥板；2、下挡泥板；3、一号支撑板；4、一号连接板；5、一号转轴；6、二号支撑板；7、二号连接板；8、二号转轴；9、滑板；10、连接挡泥板；11、清泥板；12、滑槽；13、连接杆；14、连接槽；15、刷板；16、刷毛。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-5所示，一种摩托车用挡泥板，包括上挡泥板1与下挡泥板2，上挡泥板1位于下挡泥板2的上方，上挡泥板1的下端靠近前端外表面固定安装有一号支撑板3，下挡泥板2的一侧靠近下端外表面固定安装有一号连接板4，一号支撑板3的前端靠近下端外表面设置有一号转轴5，下挡泥板2的下端靠近后端外表面固定安装有二号支撑板6，二号支撑板6的一侧外表面设置有二号连接板7，二号支撑板6的前端靠近下端外表面设置有二号转轴8，上挡泥板1的上端外表面设置有滑板9，便于控制清泥板11的工作，上挡泥板1的内部一端外表面设置有连接挡泥板10，能够将挡泥板进行收缩折叠，上挡泥板1的前端外表面设置有清泥板11，便于清理挡泥板下方的泥土，上挡泥板1的前端中间处外表面开设有滑槽12，滑板9的下端外表面固定安装有连接杆13，连接杆13的四周外表面设置有连接槽14，下挡泥板2的下端外表面固定安装有刷板15，刷板15的底端外表面均匀设置有若干组刷毛16，能够清理轮胎上的泥土，提高轮胎的使用寿命。一号支撑板3与二号支撑板6的底端外表面均设置有卡槽，便于挡泥板固定在摩托车上。连接挡泥板10的两侧外表面与上挡泥板1的内部两侧外表面连接处设置有滑轨，便于对挡泥板的收缩折叠。一号连接板4的一端外表面与二号连接板7的一端外表面和下挡泥板2的一侧外表面均电焊连接，提高连接的稳定性。滑板9的下端外表面与连接杆13的上端外表面连接处设置有一号螺丝，使得滑板9与连接杆13连接的更加紧固。一号支撑板3与二号支撑板6的上端外表面与上挡泥板1的下端外表面连接处设置有二号螺丝，提高整个挡泥板的稳定性。需要说明的是，本技术为一种摩托车用挡泥板，在使用时，工作人员将一号支撑板3与二号支撑板6下端的卡槽，卡在摩托车轮毂对应的位置上，对挡泥板进行固定，当固定完毕后，可以拉伸上挡泥板1与下挡泥板2，使得一号连接板4在一号支撑板3下端一号转轴5的带动下旋转，同时，使得二号连接板7在二号支撑板6下端二号转轴8的带动下旋转，从而使连接挡泥板10伸出，使挡泥板变长，当挡泥板长期使用时，挡泥板的下方会累积大量的泥土，容易造成挡泥板与轮胎之间的堵塞，工作人员移动滑板9，滑板9带动连接槽14内的连接杆13在滑槽12内运动，连接杆13带动清泥板11运动，能够将挡泥板下端的泥土推掉，避免造成堵塞，提高工作效率，当摩托车运行时，下挡泥板2上的刷板15上的刷毛16会对轮胎进行清理，防止石子等物体夹在轮胎内，对轮胎造成损害，提高了轮胎的使用寿命，较为实用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车用挡泥板，包括上挡泥板（1）与下挡泥板（2），其特征在于：所述上挡泥板（1）位于下挡泥板（2）的上方，所述上挡泥板（1）的下端靠近前端外表面固定安装有一号支撑板（3），所述下挡泥板（2）的一侧靠近下端外表面固定安装有一号连接板（4），所述一号支撑板（3）的前端靠近下端外表面设置有一号转轴（5），所述下挡泥板（2）的下端靠近后端外表面固定安装有二号支撑板（6），所述二号支撑板（6）的一侧外表面设置有二号连接板（7），所述二号支撑板（6）的前端靠近下端外表面设置有二号转轴（8），所述上挡泥板（1）的上端外表面设置有滑板（9），所述上挡泥板（1）的内部一端外表面设置有连接挡泥板（10），所述上挡泥板（1）的前端外表面设置有清泥板（11），所述上挡泥板（1）的前端中间处外表面开设有滑槽（12），所述滑板（9）的下端外表面固定安装有连接杆（13），所述连接杆（13）的四周外表面设置有连接槽（14），所述下挡泥板（2）的下端外表面固定安装有刷板（15），所述刷板（15）的底端外表面均匀设置有若干组刷毛（16）。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用挡泥板，包括上挡泥板（1）与下挡泥板（2），其特征在于：所述上挡泥板（1）位于下挡泥板（2）的上方，所述上挡泥板（1）的下端靠近前端外表面固定安装有一号支撑板（3），所述下挡泥板（2）的一侧靠近下端外表面固定安装有一号连接板（4），所述一号支撑板（3）的前端靠近下端外表面设置有一号转轴（5），所述下挡泥板（2）的下端靠近后端外表面固定安装有二号支撑板（6），所述二号支撑板（6）的一侧外表面设置有二号连接板（7），所述二号支撑板（6）的前端靠近下端外表面设置有二号转轴（8），所述上挡泥板（1）的上端外表面设置有滑板（9），所述上挡泥板（1）的内部一端外表面设置有连接挡泥板（10），所述上挡泥板（1）的前端外表面设置有清泥板（11），所述上挡泥板（1）的前端中间处外表面开设有滑槽（12），所述滑板（9）的下端外表面固定安装有连接杆（13），所述连接杆（13）的四周外表面设置有连接槽（14），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵舒春，王丽娟，韩斌斌，
申请(专利权)人：泰州市捷鑫机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32