贮存箱制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种贮存箱，其能够抑制气泡流动至管状突出部分，而无论管状突出部分的位置如何。贮存箱包括贮存本体，贮存本体将流体贮存在贮存本体的内部部分中且形成为呈中空的盒形状。贮存本体包括：端口，端口从周向壁部分向外延伸；贮存室，贮存室中贮存有流体；端口室，端口室的容积小于贮存室的容积并且端口室与端口连通；以及第一连通通道，第一连通通道定位在沿竖向方向比贮存在贮存室中的流体的可竖向变化的液面低的部分处并且设置在第一分隔部分处，以允许贮存室与端口室之间的流体连通，并且其中，端口室和端口保持处于端口室和端口填充有从贮存室经由第一连通通道供应的流体的状态。

【技术实现步骤摘要】
贮存箱
本专利技术涉及一种用于贮存操作液体的贮存箱。
技术介绍
通常，已知的是例如在如下面所列举的专利文献1中公开的贮存箱。根据常规的贮存箱，排放端口和返回端口设置在相对更靠近箱的底表面的部分处，使得排放端口和返回端口在正常状态下定位在低于油液面的部分处。这可以防止这些端口暴露于位于油液面上方的空气。此外，根据常规的贮存箱，设置有分隔板以用于向上引导包含在油中的气泡。因此，可以防止由于油中存在气泡而从排放端口抽吸的空气。现有技术的文献列表专利文献专利文献1：JP2017-114502A
技术实现思路
本专利技术要解决的问题在气泡进入排放端口和返回端口(管状突出部分)中的情况下，电磁阀等——加压的油(操作液体)从安装在车辆中的主缸或泵等(车载装置)被供应至电磁阀等——可能会发生操作故障。为了防止这种故障发生，根据常规结构的排放端口和返回端口设置在贮存箱的底部部分侧处，使得这些端口定位在比贮存在贮存箱中的操作液体的液面低的部分处。然而，可能会存在这些情况：排放端口和返回端口的布置取决于贮存箱至车辆的可安装性以及操作液体从贮存箱被供应至其的车载装置的布置结构。在这种情况下，根据上述常规的贮存箱，当排放端口和返回端口设置在相对于箱的底部部分侧而言的上侧处——即，设置在例如靠近操作液体的液面的部分处——时，在由于因车辆制动操作或车辆转向操作引起的液面变化而在操作液体中产生气泡的情况下，在箱中存在于液面上方的空气进入排放端口和返回端口中、或者在操作液体中产生的泡(气泡)可能进入排出端口和返回端口中。本专利技术是鉴于现有技术的上述议题和问题而完成的，并且本专利技术的目的是提出这样一种贮存箱：该贮存箱能够抑制气泡流动到管状突出部分中，而无论待与车载装置连接的该突出部分的位置如何。解决问题的手段本专利技术的与权利要求1相关联的用于解决上述问题的贮存箱的特征在于，贮存箱包括贮存本体，该贮存本体将操作液体贮存在该贮存本体的内部部分中，该贮存本体形成为呈中空的盒形状，并且贮存箱连接至车载装置以使操作液体与车载装置流体连通，其中，贮存本体包括：管状突出部分，该管状突出部分从外壁部分向外延伸；第一分隔部分，第一分隔部分将贮存本体的内部部分分成第一室和第二室，第一室中贮存有操作液体，第二室的容积小于第一室的容积并且第二室与管状突出部分连通；以及第一连通通道，第一连通通道定位在沿竖向方向比贮存在第一室中的操作液体的可竖向变化的液面低的部分处并且设置在第一分隔部分处，以允许第一室与第二室之间的连通，并且其中，第二室和管状突出部分保持处于下述状态：第二室和管状突出部分填充有从第一室经由第一连通通道而被供应的操作液体。专利技术的效果根据与权利要求1相关的本专利技术，贮存本体的内部部分被限定成第一室和第二室，第二室的容积小于第一室的容积，并且此外，第二室保持处于第二室填充有经由第一连通通道而被供应的操作液体的状态，第一连通通道定位在沿竖向方向比贮存在第一室中的操作液体的液面低的部分处。因此，即使产生继而可能产生第二室中的操作液体的液面的运动的第一室中的操作液体的液面的运动，也可以抑制第二室中的操作液体的液面的这种运动的发生。这是因为：第二室的容积小于第一室的容积，并且此外，第二室填充有操作液体。因此，可以抑制由第二室中的操作液体的液面运动的产生所引起的第二室中的操作液体中的气泡的产生。此外，即使由于液面运动而在第一室中的操作液体中产生气泡，这样产生的气泡沿竖向方向向上移动，因此，可以防止这种气泡经由定位在竖向方向上的下侧处的第一连通通道进入第二室中。因此，突出部分与第二室之间的连通可以抑制气泡进入突出部分中，而无论突出部分的位置如何。附图说明【图1】图1是其中安装有根据本专利技术的实施方式的贮存箱的制动装置的视图；【图2】图2是示出了图1中的贮存箱的整体结构的视图；【图3】图3是示出了形成图2的贮存本体的上贮存构件的视图；【图4】图4是示出了形成图2的贮存本体的下贮存构件的视图；【图5】图5是说明了贮存室、端口和端口室的操作的横截面图；【图6】图6是沿着图5的线VI-VI截取的横截面图；【图7】图7是形成与本专利技术的修改实施方式相关联的贮存本体的下贮存构件；以及【图8】图8是沿着图7中的线VIII-VIII截取的且说明了专用室、流体通道和第二连通通道的操作的横截面图。具体实施方式在下文中，将参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。在此应当指出的是，与实施方式或修改实施方式中的部分或部件相同或等同的部分或部件被指定为相同的标号。还应当指出的是，附图出于说明的目的而示出了概念性结构，并且每个部件或部分的形状或尺寸并未严格地示出实际使用中的实际形状或尺寸。根据图1中所示的实施方式的贮存箱10形成车辆制动装置1的一部分。车辆制动装置1包括气缸机构2。气缸机构2包括作为车载装置的制动主缸21(在下文中还被简称为“主缸21”)、和主活塞22、23、以及制动助力器24。主活塞22、23设置在主缸21中并且能够在主缸21中滑动。主活塞22、23将主缸21的内部空间分成第一主室21a和第二主室21b。制动助力器24例如是真空式助力装置，该真空式助力装置使车辆的驾驶员对制动踏板的压下力增大并且将增大后的压下力传递至主活塞22、23。此外，气缸机构2包括轮缸25、轮缸26、轮缸27和轮缸28。每个轮缸25至28均经由制动致动器3(在下文中，简称为“致动器3”)而被连接至作为车载装置的主缸21和泵4。轮缸25设置在车辆的左后轮RL处。轮缸26设置在车辆的右后轮RR处。轮缸27设置在车辆的左前轮FL处。轮缸28设置在车辆的右前轮FR处。在这种结构下，当由主缸21或泵4加压的制动流体(操作液体)经由致动器3而被供应至轮缸25至28时，制动力被施加至左后轮RL、右后轮RR、左前轮FL和右前轮FR以向车辆施加制动。省略了致动器3的详细结构。致动器3设置有导管通道、电磁阀、以及与各个轮缸25至28对应的止回阀。根据该结构，当电磁阀由控制装置(微处理器)(未示出)控制以切换至流体连通状态或流体切断状态时，由主缸21加压的流体被供应至各个轮缸25至28、或者由泵4加压的流体被供应至各个轮缸25至28。应当指出的是，在此将不对致动器3的详细操作进行说明，这是因为致动器3的这种操作与本专利技术的主题不直接相关。泵4对从贮存箱10供应的流体进行加压并且经由止回阀4a而向致动器3供应加压的流体。止回阀4a允许流体从泵4流动至致动器3，但阻止流体从致动器3流动至泵4(即，贮存箱10)。在车辆制动装置1中，当车辆的驾驶员压下制动踏板29时，压下力通过与主缸21液密地连接的制动助力器24而被增大，并且增大后的压下力推动设置在主缸21中的主活塞22、23。如稍后将描述的，其中贮存有流体的贮存箱10与主缸21的第一主室21a和第二主室21b以可连通的方式连接。因此，第一主室21a和第二主室21b中的从贮存箱10供应的流体被加压，以在第一主室21a和第二主室21b中产生主缸压力。因此，所产生的主缸压力被供应至(传递至)各个轮缸25至28。此外，在车辆制动装置1中，例如，泵4在车辆行驶下或在制动操作下被致动以校正车辆行为。泵4连接至管状突出部分，该管状突出部分用作贮存箱10的端口12。因此，泵4从贮存箱10(更具体地，从用作第二室本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种贮存箱，所述贮存箱包括贮存本体，所述贮存本体将操作液体贮存在所述贮存本体的内部部分中，所述贮存本体形成为呈中空的盒形形状，所述贮存箱连接至车载装置以使所述操作液体与所述车载装置流体连通，其中，所述贮存本体包括：管状突出部分，所述管状突出部分从外壁部分向外延伸；第一分隔部分，所述第一分隔部分将所述贮存本体的所述内部部分分成第一室和第二室，所述第一室中贮存有所述操作液体，所述第二室的容积小于所述第一室的容积并且所述第二室与所述管状突出部分连通；以及第一连通通道，所述第一连通通道定位在沿竖向方向比贮存在所述第一室中的所述操作液体的可竖向变化的液面低的部分处并且设置在所述第一分隔部分处，以允许所述第一室与所述第二室之间的连通，并且其中，所述第二室和所述管状突出部分保持处于所述第二室和所述管状突出部分填充有从所述第一室经由所述第一连通通道而被供应至所述第二室和所述管状突出部分的所述操作液体的状态。

【技术特征摘要】
2017.09.21 JP 2017-1815641.一种贮存箱，所述贮存箱包括贮存本体，所述贮存本体将操作液体贮存在所述贮存本体的内部部分中，所述贮存本体形成为呈中空的盒形形状，所述贮存箱连接至车载装置以使所述操作液体与所述车载装置流体连通，其中，所述贮存本体包括：管状突出部分，所述管状突出部分从外壁部分向外延伸；第一分隔部分，所述第一分隔部分将所述贮存本体的所述内部部分分成第一室和第二室，所述第一室中贮存有所述操作液体，所述第二室的容积小于所述第一室的容积并且所述第二室与所述管状突出部分连通；以及第一连通通道，所述第一连通通道定位在沿竖向方向比贮存在所述第一室中的所述操作液体的可竖向变化的液面低的部分处并且设置在所述第一分隔部分处，以允许所述第一室与所述第二室之间的连通，并且其中，所述第二室和所述管状突出部分保持处于所述第二室和所述管状突出部分填充有从所述第一室经由所述第一连通通道而被供应至所述第二室和所述管状突出部分的所述操作液体的状态。2.根据权利要求1所述的贮存箱，其中，所述管状突出部分设置在沿所述竖向方向比所述第一连通通道的位置高的上部部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：关根勇介，榊原亮介，松岛淳，大水晃，增田耕治，酒井朗，须川英树，
申请(专利权)人：株式会社爱德克斯，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP