配备有侧气囊装置的车辆座椅和侧气囊装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及配备有侧气囊装置的车辆座椅和侧气囊装置。配备有侧气囊装置的车辆座椅包括：充气机，所述充气机相对于侧框架被布置在车辆宽度方向上的外侧上；内腔，所述内腔被收纳在侧部内，并且被构造成在接收来自充气机的气体供应时朝向乘员的在车辆宽度方向上的外侧上的部分膨胀并且展开；外腔，所述外腔被收纳在侧部内，并且被构造成在接收气体供应时，相对于内腔朝向车辆宽度方向上的外侧和车辆前侧膨胀并展开；和扩散器，所述扩散器被收纳在侧部内，并且被构造成当充气机被启用时将气体从形成在扩散器的周壁中的第一气体供应端口供应到内腔中。

【技术实现步骤摘要】
配备有侧气囊装置的车辆座椅和侧气囊装置
本专利技术涉及配备有侧气囊装置的车辆座椅和侧气囊装置。
技术介绍
日本专利申请公报第2009-023494号(JP2009-023494A)描述一种侧气囊装置，该侧气囊装置包括充气机、主气囊和辅助气囊。在该侧气囊装置中，充气机被收容在辅助气囊的基端部内部，该充气机被布置在相对于座椅靠背的外侧框架的在座椅宽度方向上的外侧上。主气囊的基端部被结合到辅助气囊的该基端部，并且辅助气囊的内部和主气囊的内部通过形成在这些基端部之间的结合部中的连通孔彼此连通。在以上构造的侧气囊装置中，辅助气囊在主气囊之前在座椅靠背的侧部内膨胀并且展开，并且将乘员朝向座椅宽度方向上的内侧(车辆宽度方向上的内侧)移动，由此使乘员与车体的在车辆宽度方向上的侧部之间的空间膨胀。这使得主气囊容易膨胀并且展开到乘员和车体的侧部之间的空间中。另一方面，日本专利申请公报第2014-080169号(JP2014-080169A)描述一种配备有侧气囊装置的车辆座椅。在该车辆座椅中，设置在座椅靠背的在车辆宽度方向上的外侧上的侧部内的外侧框架具有侧壁和后壁，并且气囊模块被安装在侧壁的在座椅宽度方向上的内侧上。气囊模块包括形成一个模块的折叠侧气囊和充气机。侧气囊包括向前展开气囊和内部膨胀气囊，向前展开气囊膨胀并展开到乘员和车体的侧部之间的空间中，内部膨胀气囊在座椅靠背内部膨胀。内部膨胀气囊被一体地结合到向前展开气囊的后端，并且内部膨胀气囊的内部与向前展开气囊的内部连通。来自收容在向前展开气囊内部的靠近与内部膨胀气囊的结合部的充气机的气体被分配到向前展开气囊和内部膨胀气囊中。
技术实现思路
在JP2009-023494A中所述的侧气囊装置中，充气机被布置在外侧框架的在座椅宽度方向上的外侧上。辅助气囊的在基端部的前端侧上的部分从外侧框架的前侧转到外侧框架的在座椅宽度方向上的内侧并且被折叠。结果，从基端部到辅助气囊的前端侧部的气体供应路径在外侧框架的座椅前侧上弯曲大(在横截面平面视图中看呈U形)。这可能导致辅助气囊的膨胀并展开的延迟，这是因为来自充气机的气体不能顺利地供应到辅助气囊的前端侧部。因而，从通过辅助气囊(内囊部分)较早地约束乘员的角度，存在改进空间。另一方面，在JP2014-080169A中所述的侧气囊装置中，充气机被布置在外侧框架的在座椅宽度方向上的内侧上。因为从充气机到内部膨胀气囊的气体供应路径由此不被外侧框架弯曲，所以内部膨胀气囊可以早地膨胀并展开，并且因而乘员可以被早地约束。然而，因为充气机被设置在内部膨胀气囊的内部，所以从充气机供应的高温气体被直接供应到内部膨胀气囊中。由此，就乘员可能与已经到达高温的内部膨胀气囊接触的可能性的角度看，存在改进空间。本专利技术提供一种侧气囊装置和配备有侧气囊装置的车辆座椅，其能够获得初始地约束乘员的性能的提高和对乘员的伤害的可能性的降低两者。本专利技术的第一方面提供一种配备有侧气囊装置的车辆座椅，其包括：充气机，所述充气机被布置在相对于侧框架的在车辆宽度方向上的外侧上，所述侧框架被安装在座椅靠背的侧部内，所述侧部位于座椅靠背中在车辆宽度方向上的外侧上；内腔，所述内腔被收纳在侧部内，并且被构造成在接收来自充气机的气体供应时，朝向乘员的在车辆宽度方向上的外侧上的部分膨胀并且展开；外腔，所述外腔被收纳在侧部内，并且被构造成在接收气体供应时，相对于内腔朝向车辆宽度方向上的外侧和车辆前侧膨胀并且展开；和扩散器，所述扩散器被收纳在侧部内并且收容充气机，所述扩散器被构造成当充气机被启用时，将气体从形成在扩散器的周壁中的第一气体供应端口供应到内腔中。在第一方面中，例如，当发生车辆的侧碰撞时，收容在扩散器内部的充气机被触发，并且来自充气机的气体被供应到内腔和外腔中。结果，内腔和外腔膨胀并且展开。这里，第一供应端口被形成在扩散器的周壁中，并且当充气机被启用时，气体被从该第一供应端口供应到内腔中。在来自充气机的气体由此被形成在扩散器中的第一供应端口调节以便流动到内腔中时，气体被早地供应到内腔中。相应地，内腔的膨胀并展开可以被早地完成。来自充气机的气体在一旦被吹到扩散器中之后被通过第一供应端口供应到内腔中，这可以防止内腔到达高温。在第一方面中，内腔和外腔可以被构造成通过撕开座椅靠背的蒙皮而朝向车辆前侧膨胀并展开，使得乘员与车室的侧部之间的空间被膨胀并展开的内腔和外腔填充。在该构造中，当膨胀并展开时，内腔和外腔通过撕开座椅靠背的蒙皮而朝向车辆前侧膨胀并展开。因而，内腔和外腔填充乘员与车室的侧部之间的空间。这能够通过早地完成膨胀并展开的内腔实现乘员的较早初始约束，并且通过从车室的侧部获得反作用力的外腔将乘员朝向车室的内侧推动。在第一方面中，第一供应端口可以朝向乘员的在车辆宽度方向上的外侧上的部分开口。在该构造中，扩散器的第一供应端口朝向乘员的在车辆宽度方向上的外侧上的部分开口，使得供应到内腔中的气体朝向乘员的在车辆宽度方向上的外侧上的部分流动。因而，不仅内腔内部的气体的静态压力，而且从第一供应端口朝向乘员的在车辆宽度方向上的外侧上的部分流动的气体的动态压力也可以被用于约束乘员。因此，即使在来自充气机的气体的量小的膨胀并展开的初始状态中，也可以约束乘员。此外，在以上构造中，扩散器可以被构造成是能折叠的；并且扩散器和内腔可以被构造成使得，当扩散器已经接收来自充气机的气体供应时，第一供应端口比侧框架在车辆前侧上定位更远，并且供应到内腔中的气体通过内腔的第二供应端口供应到外腔中。在该构造中，扩散器被构造成是能折叠的。当扩散器已经接收来自充气机的气体供应时，第一供应端口比侧框架更远地定位在车辆前侧上，并且从第一供应端口供应到内腔中的气体通过内腔的第二供应端口供应到外腔中。因而，来自充气机的气体可以被供应到内腔中以便绕过侧框架，这允许内腔的早的膨胀并展开。此外，内腔比外腔更早地膨胀并展开。这些因素有助于乘员的较早的初始约束。此外，在以上构造中，外腔可以被分隔部分成位于车辆前侧上的前腔和位于车辆后侧上的后腔，分隔部具有连通孔；并且内腔可以通过第二供应端口与后腔连通。在该构造中，外腔被具有连通孔的分隔部分成前腔和后腔，并且内腔通过第二供应端口与后腔连通。相应地，来自充气机的气体从扩散器的第一供应端口依次流动通过后腔内部、第二供应端口、后腔、连通孔和前腔。因而，来自充气机的气体被供应到内腔中以便绕过侧框架，然后被供应到后腔和前腔中。因此，内腔可以被早地膨胀并展开以对乘员提供较早的初始约束。此外，后腔比前腔更早膨胀并展开，然后后腔与内腔和车室的侧部接触。后腔由此早地从车室的侧部获得反作用力，并且该反作用力被从后腔传递到内腔，这可以进一步提高初始约束乘员的性能。此外，在以上构造中，扩散器可以被设置在后腔内部。在该构造中，扩散器被设置在后腔内部，并且由此后腔的体积可能被扩散器的体积减小。因此，后腔的膨胀并展开可以被早地完成。此外，在以上构造中，扩散器可以具有第三供应端口，第三供应端口在扩散器的周壁中提供扩散器的内部和后腔的内部之间的连通。在该构造中，气体通过其供应到后腔中的第三供应端口被形成在扩散器的周壁中，这允许早地完成后腔的膨胀并展开。此外，在以上构造中，第三供应端口的开口面积可以小于第一供应端口的开口面积。在该构造中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种配备有侧气囊装置的车辆座椅，其特征在于包括：充气机，所述充气机相对于被安装在座椅靠背的侧部内的侧框架被布置在车辆宽度方向上的外侧上，所述侧部位于所述座椅靠背中的在所述车辆宽度方向上的外侧上；内腔，所述内腔被收纳在所述侧部内，并且被构造成在接收到来自所述充气机的气体的供应时朝向乘员在所述车辆宽度方向上的外侧上的部分膨胀并展开；外腔，所述外腔被收纳在所述侧部内，并且被构造成在接收到所述气体的供应时相对于所述内腔朝向所述车辆宽度方向上的外侧和车辆前侧膨胀并展开；和扩散器，所述扩散器被收纳在所述侧部内并且收容所述充气机，所述扩散器被构造成当所述充气机被启用时将所述气体从被形成在所述扩散器的周壁中的第一供应端口供应到所述内腔中。

【技术特征摘要】
2017.09.20 JP 2017-1806701.一种配备有侧气囊装置的车辆座椅，其特征在于包括：充气机，所述充气机相对于被安装在座椅靠背的侧部内的侧框架被布置在车辆宽度方向上的外侧上，所述侧部位于所述座椅靠背中的在所述车辆宽度方向上的外侧上；内腔，所述内腔被收纳在所述侧部内，并且被构造成在接收到来自所述充气机的气体的供应时朝向乘员在所述车辆宽度方向上的外侧上的部分膨胀并展开；外腔，所述外腔被收纳在所述侧部内，并且被构造成在接收到所述气体的供应时相对于所述内腔朝向所述车辆宽度方向上的外侧和车辆前侧膨胀并展开；和扩散器，所述扩散器被收纳在所述侧部内并且收容所述充气机，所述扩散器被构造成当所述充气机被启用时将所述气体从被形成在所述扩散器的周壁中的第一供应端口供应到所述内腔中。2.根据权利要求1所述的配备有侧气囊装置的车辆座椅，其特征在于：所述内腔和所述外腔被构造成通过撕开所述座椅靠背的蒙皮而朝向所述车辆前侧膨胀并展开，使得所述乘员与车室的侧部之间的空间被膨胀并展开的内腔和外腔填充。3.根据权利要求1或2所述的配备有侧气囊装置的车辆座椅，其特征在于：所述第一供应端口朝向所述乘员的在所述车辆宽度方向上的外侧上的部分开口。4.根据权利要求3所述的配备有侧气囊装置的车辆座椅，其特征在于：所述扩散器被构造成是可折叠的；并且所述扩散器和所述内腔被构造成使得当所述扩散器已经接收到来自所述充气机的所述气体的供应时，所述第一供应端口与所述侧框架相比在所述车辆前侧上更远地定位，并且被供应到所述内腔中的所述气体通过所述内腔的第二供应端口被供应到所述外腔中。5.根据权利要求4所述的配备有侧气囊装置的车辆座椅，其特征在于：所述外腔被分隔部分成位于所述车辆前侧上的前腔和位于车辆后侧上的后腔，所述分隔部具有连通孔；并且所述内腔通过所述第二供应端口与所述后腔连通。6.根据权利要求5所述的配备有侧气囊装置的车辆座椅，其特征在于：所述扩散器被设置在所述后腔的内部。7.根据权利要求6所述的配备有侧气囊装置的车辆座椅，其特征在于：所述扩散器具有第三供应端口，所述第三供应端口在所述扩散器的周壁中提供所述扩散器的内部和所述后腔的内部之间的连通。8.根据权利要求7所述的配备有侧气囊装置的车辆座椅，其特征在于：所述第三供应端口的开口面积小于所述第一供应端口的开口面积。9.根据权利要求5至8中的任一项所述的配备有侧气囊装置的车辆座椅，其特征在于：所述内腔和所述后腔被构造成使得在膨胀并展开的状态中的所述内腔和所述后腔两者填充所述乘员和车室的侧部之间的空间。10.根据权利要求1至4中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：深渡濑修，古村崇道，杉岛丈晴，清水贵之，野上光男，小林优斗，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP