发动机返修台制造技术

本申请公开了一种发动机返修台，包括固定支架和用于调整待修发动机位置的旋转组件，旋转组件包括与固定支架转动连接的第一旋转架和与第一旋转架转动连接的第二旋转架，第一旋转架与第二旋转架的转动轴线之间具有夹角；固定支架与第一旋转架之间、第一旋转架与第二旋转架之间设置有自锁组件。如此设置，将待修发动机安装在第二旋转架上，由于第一旋转架与第二旋转架的转动轴线之间具有一定夹角，通过转动第一旋转架和第二旋转架实现在两个自由度方向上调整待修发动机的位置，保证待修发动机的故障部位能调整到便于返修的方向和位置；自锁组件使得旋转组件具有自锁功能，避免发动机因处于非平衡位置而急速旋转，保证发动机和操作人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
发动机返修台
本专利技术涉及动力总成制造
，尤其涉及一种发动机返修台。
技术介绍
发动机生产制造过程中难免会出现不合格的情况，通常将不合格的发动机转运至返修区进行返修。为了便于返修操作，不合格的发动机需吊装固定到发动机返修台上进行返修。在现有的发动机返修台，发动机姿态固定不可调节或者发动机只有一个方向可以旋转调节，导致发动机的个别故障部位难以返修，甚至无法返修，返修工作效率受到严重影响。此外，在调整发动机姿态时，现有的发动机返修台通常在发动机调整到预定位置后，采用机械锁止销的方式将发动机锁止在合适位置，若操作人员忘记锁止，由于发动机处于非力平衡状态，会造成发动机脱落或者快速旋转，损伤产品，甚至伤及操作人员。因此，如何解决现有的发动机返修台调整发动机位置困难导致的发动机个别故障部位无法返修及在返修过程中发动机位置无法锁定的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种发动机返修台，通过将具有不同转动方向的第一旋转架和第二旋转架连接在一起实现对待修发动机两个自由度方向的调整，自锁组件保证了对待修发动机位置的锁定，进而保证安全性。本专利技术是这样实现的：一种发动机返修台，包括固定支架和用于安装待修发动机并对所述待修发动机的位置进行调整的旋转组件，所述旋转组件包括与所述固定支架转动连接的第一旋转架和与所述第一旋转架转动连接的第二旋转架，所述第二旋转架与所述待修发动机可拆卸连接，所述第一旋转架的转动轴线与所述第二旋转架的转动轴线之间具有夹角；所述固定支架与所述第一旋转架之间、所述第一旋转架与所述第二旋转架之间设置有自锁组件，当所述自锁组件处于第一状态时，所述第一旋转架相对于所述固定支架转动，所述第二旋转架相对于所述第一旋转架转动；所述自锁组件处于第二状态时，所述自锁组件限制所述第一旋转架相对于所述固定支架转动，限制所述第二旋转架相对于所述第一旋转架转动。优选地，所述自锁组件包括端面与所述第一旋转架固定连接的第一蜗轮、与所述第一蜗轮传动连接的第一蜗杆、端面与第二旋转架固定连接的第二蜗轮以及与所述第二蜗轮传动连接的第二蜗杆，所述第一蜗杆的导程角小于所述第一蜗杆与所述第一蜗轮啮合轮齿间的当量摩擦角，所述第二蜗杆的导程角小于所述第二蜗杆与所述第二蜗轮啮合轮齿间的当量摩擦角。优选地，所述第一蜗轮与所述第二蜗轮相互垂直且均沿竖直面设置，所述第一蜗杆和所述第二蜗杆的一端均设置有用于与旋转把手或电动扳手连接的旋转接口。优选地，所述第一旋转架和所述第二旋转架均包括两条相互平行的夹持臂和与所述夹持臂垂直的连接臂，所述第一旋转架的所述连接臂与所述固定支架转动连接，所述第二旋转架设置在所述第一旋转架的两条所述夹持臂之间，所述第二旋转架的所述夹持臂分别与所述第一旋转架的所述夹持臂转动连接。优选地，还包括用于将所述待修发动机固定安装在所述第二旋转架上的适配器，所述第二旋转架的所述夹持臂相互靠近的一面设置有供所述适配器边缘插入的第一滑槽，所述第一滑槽的两端分别设置有对所述适配器在所述第一滑槽内部的位置进行锁定的限位块和锁止销组件，所述锁止销组件处于打开状态时，所述适配器可在所述第一滑槽内部滑动；所述锁止销组件处于锁紧状态时，所述适配器被锁定在所述限位块与所述锁止销组件之间。优选地，所述第一滑槽相面对的两侧壁上设置有通孔，所述锁止销组件包括可穿过所述通孔的推杆、设置于所述推杆一端的第一把手、设置于所述推杆外侧壁的第二滑槽和固定在所述夹持臂靠近所述第一把手一侧且端部伸入至所述第二滑槽内的销钉，所述第二滑槽包括沿所述推杆轴向设置的第三滑槽和沿所述推杆周向设置的第四滑槽，所述第三滑槽的一端和所述第四滑槽的一端连通，所述锁止销组件处于打开状态时，所述销钉位于所述第三滑槽内，所述锁止销组件处于锁紧状态时，所述销钉位于所述第四滑槽内。优选地，所述固定支架包括底座和可伸缩的支撑架，所述支撑架的底端与所述底座的一端固定连接且设置有加强筋，顶端与所述第一旋转架固定连接；所述底座包括两条相互平行的第一支撑杆和设置于两条所述第一支撑杆之间的第二支撑杆，所述第二支撑杆与所述第一支撑杆相互垂直连接且设置有所述加强筋。优选地，所述支撑架包括固定部和可相对于所述固定部沿竖直方向往复移动的移动部，所述固定部和所述移动部之间设置有用于驱动所述移动部移动的传动机构和与所述传动机构连接的驱动装置。优选地，所述底座上设置有供所述固定支架移动的万向轮，所述支撑架上方设置有用于推动所述固定支架的扶手，所述底座上方设置有集油槽，所述集油槽底部设置有放油孔，所述万向轮上设置有刹车组件，所述固定支架顶端还设置有用于放置返修工具和零件的活动托盘。优选地，所述万向轮为防静电脚轮，所述底座上还设置有导电金属绳，所述导电金属绳一端与所述底座连接，另一端与地面接触。本申请提供的技术方案包括以下有益效果：本申请提供的发动机返修台中，包括固定支架和用于安装待修发动机并对待修发动机的位置进行调整的旋转组件，旋转组件包括与固定支架转动连接的第一旋转架和与第一旋转架转动连接的第二旋转架，第二旋转架与待修发动机可拆卸连接，第一旋转架的转动轴线与第二旋转架的转动轴线之间具有夹角；固定支架与第一旋转架之间、第一旋转架与第二旋转架之间设置有自锁组件，当自锁组件处于第一状态时，第一旋转架相对于固定支架转动，第二旋转架相对于第一旋转架转动；自锁组件处于第二状态时，自锁组件限制第一旋转架相对于固定支架转动，限制第二旋转架相对于第一旋转架转动。如此设置，将待修发动机安装在第二旋转架上，由于第一旋转架的转动轴线与第二旋转架的转动轴线之间具有一定夹角，通过转动第一旋转架和第二旋转架实现在两个自由度方向上对待修发动机的位置进行调整，保证待修发动机的故障部位能调整到便于返修的方位；设置在固定支架与第一旋转架之间及第一旋转架与第二旋转架之间的自锁组件使得旋转组件具有自锁功能，将待修发动机调整至合适位置后，第二旋转架与第一旋转架之间的相对位置、第一旋转架与固定支架之间的相对位置被锁定，避免因待修发动机处于非平衡位置发生的急速旋转问题，保证待修发动机和操作人员的安全。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例示出的一种发动机返修台的结构示意图；图2是本专利技术实施例示出的第二旋转架与锁止销组件的连接结构示意图；图3是本专利技术实施例示出的第二旋转架的结构示意图；图4是本专利技术实施例示出的一种推杆的结构示意图；图5是本专利技术实施例示出的一种底座的结构示意图；图6是本专利技术实施例示出的一种支撑架的传动机构与驱动装置的结构原理示意图。附图标记：第一旋转架-1；第二旋转架-2；第一蜗杆-3；第二蜗杆-4；旋转把手-5；夹持臂-6；连接臂-7；适配器-8；第一滑槽-9；限位块-10；通孔-11；推杆-12；第一把手-13；销钉-14；第三滑槽-15；第四滑槽-16本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机返修台，其特征在于，包括：固定支架和用于安装待修发动机并对所述待修发动机的位置进行调整的旋转组件，其中：所述旋转组件包括与所述固定支架转动连接的第一旋转架(1)和与所述第一旋转架(1)转动连接的第二旋转架(2)，所述第二旋转架(2)与所述待修发动机可拆卸连接，所述第一旋转架(1)的转动轴线与所述第二旋转架(2)的转动轴线之间具有夹角；所述固定支架与所述第一旋转架(1)之间、所述第一旋转架(1)与所述第二旋转架(2)之间设置有自锁组件，当所述自锁组件处于第一状态时，所述第一旋转架(1)相对于所述固定支架转动，所述第二旋转架(2)相对于所述第一旋转架(1)转动；所述自锁组件处于第二状态时，所述自锁组件限制所述第一旋转架(1)相对于所述固定支架转动，限制所述第二旋转架(2)相对于所述第一旋转架(1)转动。

【技术特征摘要】
1.一种发动机返修台，其特征在于，包括：固定支架和用于安装待修发动机并对所述待修发动机的位置进行调整的旋转组件，其中：所述旋转组件包括与所述固定支架转动连接的第一旋转架(1)和与所述第一旋转架(1)转动连接的第二旋转架(2)，所述第二旋转架(2)与所述待修发动机可拆卸连接，所述第一旋转架(1)的转动轴线与所述第二旋转架(2)的转动轴线之间具有夹角；所述固定支架与所述第一旋转架(1)之间、所述第一旋转架(1)与所述第二旋转架(2)之间设置有自锁组件，当所述自锁组件处于第一状态时，所述第一旋转架(1)相对于所述固定支架转动，所述第二旋转架(2)相对于所述第一旋转架(1)转动；所述自锁组件处于第二状态时，所述自锁组件限制所述第一旋转架(1)相对于所述固定支架转动，限制所述第二旋转架(2)相对于所述第一旋转架(1)转动。2.根据权利要求1所述的发动机返修台，其特征在于，所述自锁组件包括端面与所述第一旋转架(1)固定连接的第一蜗轮、与所述第一蜗轮传动连接的第一蜗杆(3)、端面与第二旋转架(2)固定连接的第二蜗轮以及与所述第二蜗轮传动连接的第二蜗杆(4)，所述第一蜗杆(3)的导程角小于所述第一蜗杆(3)与所述第一蜗轮啮合轮齿间的当量摩擦角，所述第二蜗杆(4)的导程角小于所述第二蜗杆(4)与所述第二蜗轮啮合轮齿间的当量摩擦角。3.根据权利要求2所述的发动机返修台，其特征在于，所述第一蜗轮与所述第二蜗轮相互垂直且均沿竖直面设置，所述第一蜗杆(3)和所述第二蜗杆(4)的一端设置有用于与旋转把手(5)或电动扳手连接的旋转接口。4.根据权利要求1所述的发动机返修台，其特征在于，所述第一旋转架(1)和所述第二旋转架(2)均包括两条相互平行的夹持臂(6)和与所述夹持臂(6)垂直的连接臂(7)，所述第一旋转架(1)的所述连接臂(7)与所述固定支架转动连接，所述第二旋转架(2)设置在所述第一旋转架(1)的两条所述夹持臂(6)之间，所述第二旋转架(2)的所述夹持臂(6)分别与所述第一旋转架(1)的所述夹持臂(6)转动连接。5.根据权利要求4所述的发动机返修台，其特征在于，还包括用于将所述待修发动机固定安装在所述第二旋转架(2)上的适配器(8)，所述第二旋转架(2)的所述夹持臂(6)相互靠近的一面设置有供所述适配器(8)边缘插入的第一滑槽(9)，所述第一滑槽(9)的两端分别设置有对所述适配器(8)在所述第一滑槽(9)内部的位置进行锁定的限位块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雨薇，李秀明，叶福浩，张弋，文逸群，
申请(专利权)人：中国矿业大学北京，
类型：发明
国别省市：北京,11