高效管材冲压成型的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了高效管材冲压成型的装置，包括底板和U形模块，所述U形模块的下表面的中部开设有上成型模腔，所述底板的上表面的左侧和右侧分别固定连接有左定模和右定模，所述左定模的上表面滑动连接有滑动模，滑动模的左前角开设有滑动导向斜面，所述滑动模和右定模的内侧壁的上端开设有下成型模腔，所述滑动模和右定模的内侧壁的中部均开设有弹簧孔，两个所述弹簧孔的外端内壁分别固定连接分模弹簧的两端，本实用新型专利技术设计合理，使用便捷，可在满足冲压的同时，不会使管材因挤压镶嵌在下模中，从而便于冲压后的管材取出，进而提高了工作效率，因此，适合广泛使用。

【技术实现步骤摘要】
高效管材冲压成型的装置
本技术涉及管材冲压
，具体为高效管材冲压成型的装置。
技术介绍
目前我国汽车消声器吊钩基本上均采用管材或棒材，经过弯曲成型作为与吊耳连接固定，部分管材和棒材在弯曲成型后需要做压扁来增加焊接时候的接触面积，使之焊接后更加牢固，而管材冲压压扁由于成型后是切线方式的扁儿，即要保证压扁的方向性和位置度，还要保证管壁的其他位置为圆形，工序比较困难，下模需要做型腔让位，保证下半圆圆度，但冲压成型后，工件由于挤压力量而被镶嵌在下模中，手工难以取出，导致效率低，如果接触工具来敲，在取件过程中容易导致工件和工装的损伤，工作效率低下，因此，特提出本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供高效管材冲压成型的装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高效管材冲压成型的装置，包括底板和U形模块，所述U形模块的下表面的中部开设有上成型模腔，所述底板的上表面的左侧和右侧分别固定连接有左定模和右定模，所述左定模的上表面滑动连接有滑动模，所述滑动模的左前角开设有滑动导向斜面，所述滑动模和右定模的内侧壁的上端开设有下成型模腔，所述滑动模和右定模的内侧壁的中部均开设有弹簧孔，两个所述弹簧孔的外端内壁分别固定连接分模弹簧的两端。优选的，高效管材冲压成型的装置，包括底板和U形模块，其特征在于：所述U形模块的下表面的中部开设有上成型模腔，所述底板的上表面的左侧和右侧分别固定连接有左定模和右定模，所述左定模的上表面滑动连接有滑动模，滑动模的左前角开设有滑动导向斜面，所述滑动模和右定模的内侧壁的上端开设有下成型模腔，所述滑动模和右定模的内侧壁的中部均开设有弹簧孔，两个所述弹簧孔的外端内壁分别固定连接分模弹簧的两端。优选的，所述U形模块的底端的中部开设有滚轮槽，所述滚轮槽的中部的左侧内壁和右侧内壁分别固定连接主轴的两端，所述主轴的外壁滑动连接有滚轮。优选的，所述U形模块的下表面的左侧固定连接有滚筒架，所述滚筒架的外壁滑动连接有滚筒。优选的，所述U形模块的上表面固定连接有连接板，所述连接板的上表面固定连接有连接筒。优选的，所述底板的上表面的左侧和右侧均固定连接有限位柱。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在U形模块的下表面的中部开设有上成型模腔，在底板的上表面的左侧和右侧分别固定连接有左定模和右定模，在左定模的上表面滑动连接有滑动模，滑动模的左前角开设有滑动导向斜面，在滑动模和右定模的内侧壁的上端开设有下成型模腔，在滑动模和右定模的内侧壁的中部均开设有弹簧孔，两个弹簧孔的外端内壁分别固定连接分模弹簧的两端，使弹簧将滑动模和右定模分离2mm，当U形模块下落时，使滑动模和右定模贴合，从而在满足冲压的同时便于管材取出，本技术设计合理，使用便捷，可在满足冲压的同时，不会使管材因挤压镶嵌在下模中，从而便于冲压后的管材取出，进而提高了工作效率，因此，适合广泛使用。附图说明图1为本技术外观示意图；图2为本技术主视剖图；图3为本技术主视剖图a区域放大图。图中：1底板，2U形模块，3上成型模腔，4滑动导向斜面,5右定模,6左定模,7滑动模,8下成型模腔,9弹簧孔,10分模弹簧,11滚轮槽,12主轴,13滚轮,14滚筒架,15滚筒,16连接板,17连接筒,18T形定向滑道,19T形滑块,20限位柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：高效管材冲压成型的装置，包括底板1和U形模块2，U形模块2为下表面开设有U形槽的长方体，U形模块2的下表面的中部开设有上成型模腔3，上成型模腔3为配合管材的90°弧形槽，底板1的上表面的左侧和右侧分别固定连接有左定模6和右定模5，左定模6和右定模5相贴合，左定模6的上表面滑动连接有滑动模7，滑动模7和右定模5总长度等于U形模块2的U形槽的长度，滑动模7的左前角开设有滑动导向斜面4，便于滑动模7和右定模5均进入U形模块2的U形槽内，滑动模7和右定模5的内侧壁的上端开设有下成型模腔8，下成型模腔8与上成型模腔3相配合，滑动模7和右定模5的内侧壁的中部均开设有弹簧孔9，两个弹簧孔9的外端内壁分别固定连接分模弹簧10的两端，分模弹簧10使滑动模7和右定模5分离2mm，从而使下成型模腔8分离，便于管材的取出。具体而言，为了便于滑动模7左右定向滑动，左定模6的上表面开设有T形定向滑道18，T形定向滑道18的内壁滑动连接有T形滑块19，T形滑块19的上端固定连接滑动模7的底端，从而使滑动模7只可以左右滑动。具体而言，为了降低管材冲压时与U形模块2下部的摩擦损耗，U形模块2的底端的中部开设有滚轮槽11，滚轮槽11的中部的左侧内壁和右侧内壁分别固定连接主轴12的两端，主轴12的外壁滑动连接有滚轮13，滚轮13的外壁为凹形，且与上成型模腔3在同一竖直平面内。具体而言，为了降低U形模块2与滑动导向斜面4的摩擦损耗，U形模块2的下表面的左侧固定连接有滚筒架14，滚筒架14的外壁滑动连接有滚筒15，滚筒15的右端与U形模块2的U形槽的左端内壁位于同一竖直平面。具体而言，为了便于连接外部冲压动力装置，U形模块2的上表面固定连接有连接板16，连接板16的上表面固定连接有连接筒17，连接筒17固定连接外部动力装置。具体而言，为了降低下模件的损耗，底板1的上表面的左侧和右侧均固定连接有限位柱20，且当滑动模7和右定模5的上端与U形模块2的U形槽的上端相贴合时，两个限位柱20的上端恰好与U形模块2的下表面的左端和右端相贴合，从而降低U形模块2对滑动模7和右定模5的撞击。工作原理：使用本技术时，将下模件固定，通过连接筒17使上模件与外部动力装置固定连接，此时滑动模7和右定模5在分模弹簧10的作用下分离2mm，将管材放在下成型模腔8的上部，并调制合适距离，开启外部动力装置，外部动力装置带动U形模块2下落，滚筒15的下表面滑动导向斜面4相接触，使滑动模7向右滑动，直至滑动模7和右定模5相贴合，分模弹簧10压缩蓄力，下成型模腔8成型，U形模块2继续下落，下成型模腔8与上成型模腔3扣合冲压管材，冲压后，控制外部动力装置，带动U形模块2上升，使滑动模7和右定模5脱离U形模块2，则在分模弹簧10的作用下，滑动模7和右定模5分离，使下成型模腔8分离，从而便于管材的取出，本技术设计合理，使用便捷，可在满足冲压的同时，不会使管材因挤压镶嵌在下模中，从而便于冲压后的管材取出，进而提高了工作效率，因此，适合广泛使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高效管材冲压成型的装置，包括底板（1）和U形模块（2），其特征在于：所述U形模块（2）的下表面的中部开设有上成型模腔（3），所述底板（1）的上表面的左侧和右侧分别固定连接有左定模（6）和右定模（5），所述左定模（6）的上表面滑动连接有滑动模（7），所述滑动模（7）的左前角开设有滑动导向斜面（4），所述滑动模（7）和右定模（5）的内侧壁的上端开设有下成型模腔（8），所述滑动模（7）和右定模（5）的内侧壁的中部均开设有弹簧孔（9），两个所述弹簧孔（9）的外端内壁分别固定连接分模弹簧（10）的两端。

【技术特征摘要】
1.高效管材冲压成型的装置，包括底板（1）和U形模块（2），其特征在于：所述U形模块（2）的下表面的中部开设有上成型模腔（3），所述底板（1）的上表面的左侧和右侧分别固定连接有左定模（6）和右定模（5），所述左定模（6）的上表面滑动连接有滑动模（7），所述滑动模（7）的左前角开设有滑动导向斜面（4），所述滑动模（7）和右定模（5）的内侧壁的上端开设有下成型模腔（8），所述滑动模（7）和右定模（5）的内侧壁的中部均开设有弹簧孔（9），两个所述弹簧孔（9）的外端内壁分别固定连接分模弹簧（10）的两端。2.根据权利要求1所述的高效管材冲压成型的装置，其特征在于：所述左定模（6）的上表面开设有T形定向滑道（18），所述T形定向滑道（18）的内壁滑动连接有T形滑块（19），所述T形滑块（19）的上端固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘广旭，
申请(专利权)人：大连福恒基汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21