高压蓄电池充电机功率模块及电路制造技术

本发明专利技术涉及一种高压蓄电池充电机功率模块及电路，高压蓄电池充电机功率模块包括散热器组件、前面板组件以及支撑柱，散热器组件与前面板组件通过支撑柱连接，散热器组件包括绝缘栅双极型晶体管IGBT、氮化铝陶瓷基片、嵌套绝缘体以及散热器，前面板组件包括均压电容与低感母排，均压电容与IGBT通过低感母排连接。嵌套绝缘体内嵌在散热器上，用于IGBT的电气绝缘；氮化铝陶瓷基片安装在内嵌嵌套绝缘体的散热器与IGBT之间，用于IGBT与散热器的绝缘耐压。本发明专利技术的功率模块可应用于多模块串联结构拓扑的高压蓄电池充电机，有效解决IGBT提高绝缘耐压且满足散热要求的技术难题；且功率模块按照平台化进行设计，结构紧凑、集成度高、布局合理。

【技术实现步骤摘要】
高压蓄电池充电机功率模块及电路
本专利技术属于电源结构
，尤其涉及一种高压蓄电池充电机功率模块及电路。
技术介绍
蓄电池充电机是轨道交通车辆辅助系统必不可少的关键部件，为列车低压直流负载提供稳定的直流电源，同时按蓄电池特性对蓄电池进行充电。对于DC1500V供电系统的轨道交通车辆，蓄电池充电机的输入电压一般都为辅助逆变器输出的AC380V，然后经过整流及DC/DC变换，输出稳定的DC110V或者DC24V电源。对于DC1500V直接输入的高压蓄电池充电机应用较少。但蓄电池充电机若能采用DC1500V电压直接输入，可以提高蓄电池充电机的独立性，避免因辅助逆变器故障而影响蓄电池充电机的正常工作，同时可提高辅助逆变器的容量。高压蓄电池充电机的研究与应用也越来越受到关注。采用高压蓄电池充电机，其输入电压可达到2000V，对于此系统一般可采用如下几种方法：(1)采用单模块全桥或者半桥拓扑结构。这种单模块拓扑结构的功率器件需选用3300V等级IGBT，然而高压IGBT开关损耗大，频率很难提高，系统效率低，同时成本也会大大提高。(2)采用多模块串联的拓扑结构。这种多模块拓扑结构可降低单个模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电路，其特征在于，包括输入均压电路、功率变换回路、输出整流回路、输出滤波回路；所述输入均压电路包括均压电阻R1R2及均压电容C1C2组成的半桥均压电路，实现输入均压；所述功率变换回路包括绝缘栅双极型晶体管I GBT1I GBT2，电流互感器TA1及高频变压器TR1组成的DC/DC变换电路，与所述输入均压电路连接，用于将输入高压直流电转换为110V方波；所述输出整流回路包括整流二极管VD1VD2及其RC滤波电路，与所述功率变换回路连接，将功率变换回路输出的110V方波整流为110V直流电；所述输出滤波回路包括输出电感L2、输出滤波电容C5组成的滤波电路，与所述输出整流回路连接，实现输出滤...

【技术特征摘要】
1.一种电路，其特征在于，包括输入均压电路、功率变换回路、输出整流回路、输出滤波回路；所述输入均压电路包括均压电阻R1R2及均压电容C1C2组成的半桥均压电路，实现输入均压；所述功率变换回路包括绝缘栅双极型晶体管IGBT1IGBT2，电流互感器TA1及高频变压器TR1组成的DC/DC变换电路，与所述输入均压电路连接，用于将输入高压直流电转换为110V方波；所述输出整流回路包括整流二极管VD1VD2及其RC滤波电路，与所述功率变换回路连接，将功率变换回路输出的110V方波整流为110V直流电；所述输出滤波回路包括输出电感L2、输出滤波电容C5组成的滤波电路，与所述输出整流回路连接，实现输出滤波及稳压。2.一种高压蓄电池充电机功率模块，其特征在于，采用权利要求1所述的电路，包括散热器组件、前面板组件以及支撑柱，所述散热器组件与前面板组件通过支撑柱连接，所述散热器组件包括绝缘双极型晶体管IGBT1IGBT2，所述前面板组件包括均压电容C1C2与低感母排，所述均压电容C1C2与IGBT1IGBT2通过低感母排连接。3.根据权利要求2所述的高压蓄电池充电机功率模块，其特征在于，所述散热器组件还包括氮化铝陶瓷基片、嵌套绝缘体以及散热器，所述嵌套绝缘体内嵌在散热器上，用于IGBT1IGBT2的电气绝缘；所述氮化铝陶瓷基片安装在内嵌嵌套绝缘体的散热器与IGBT1IGBT2之间，用于IGBT1IGBT2与散热器的绝缘耐压。4.根据权利要求3所述的高压蓄电池充电机功率模块，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭阳，王博，曾凡飞，徐先伟，刘天宇，邸峰，韩国风，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37